கோபால்ட் லித்தியத்தைப் பயன்படுத்த டெஸ்லா ஏன் வலியுறுத்துகிறார்?

டெஸ்லாவின் பேட்டரி மின்சார வாகனங்களின் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்றாகும். இது ஆரம்ப காலத்தில் கேலியும் கேலியும் செய்யப்பட்டது. வெடிக்கும் பாகங்கள் விற்கப்பட்ட பிறகும், பல தொழில் வல்லுநர்கள் அதை காலாவதியான பேட்டரி தொழில்நுட்பம் என்று தெளிவற்ற இலக்குகளுடன் அழைத்தனர். ஏனென்றால், 18650 லித்தியம்-கோபால்ட்-அயன் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தும் ஒரே நிறுவனம் டெஸ்லா மட்டுமே, அவை பாரம்பரியமாக நோட்புக் கணினிகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் மின்சார கார்களைப் போல நேர்த்தியாக இல்லை மற்றும் பாதுகாப்பு அபாயங்களை ஏற்படுத்துகின்றன. அது உண்மையா?

அறிக்கையின்படி, மின்சார வாகனங்களில் பேட்டரிகளின் தாக்கம் வெளியீட்டு சக்தியின் அடிப்படையில் தெளிவாகத் தெரிகிறது. செவ்ரோலெட் வோல்ட், நிசான் லீஃப், BYD E6 மற்றும் FiskerKarma போன்றவற்றின் நம்பகத்தன்மை, பாதுகாப்பு மற்றும் சார்ஜிங் நேரங்கள் போன்றவற்றின் காரணமாக அயர்ன் பாஸ்பேட் தற்போது சந்தையில் முதல் தேர்வாக உள்ளது.

லித்தியம் கோபால்ட் அயன் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்திய முதல் கார் டெஸ்லா

டெஸ்லாவின் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் மற்றும் மாடல்கள் 18650 லித்தியம் கோபால்ட் ஆக்சைடு பேட்டரிகளால் இயக்கப்படுகின்றன. லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இந்த பேட்டரி மிகவும் சிக்கலான செயல்முறை, அதிக சக்தி, அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் அதிக நிலைத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இது குறைந்த பாதுகாப்பு காரணி, மோசமான தெர்மோஎலக்ட்ரிக் பண்புகள் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் அதிக விலை கொண்டது.

தொழில்துறையினரின் கூற்றுப்படி, மின்னழுத்தம் எப்போதும் 2.7V ஐ விட குறைவாகவோ அல்லது 3.3V ஐ விட அதிகமாகவோ இருக்கும், மேலும் அதிக வெப்பத்தின் அறிகுறிகள் தோன்றும். பேட்டரி பேக் பெரியதாக இருந்தால் மற்றும் வெப்பநிலை சாய்வு சரியாகக் கட்டுப்படுத்தப்படாவிட்டால், தீ ஆபத்து உள்ளது. பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தில் நம்பகத்தன்மையற்றதாக டெஸ்லா விமர்சிக்கப்படுவதில் ஆச்சரியமில்லை, ஏனெனில் பேட்டரி தொழில்நுட்பம் முக்கியமாக மின்னழுத்தம், மின்னோட்டம் மற்றும் வெப்பக் கட்டுப்பாட்டில் கவனம் செலுத்துகிறது.

இருப்பினும், நடைமுறையில், லித்தியம்-அயன் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகள் பாதுகாப்பானதாகவும் நம்பகமானதாகவும் கருதப்படுகின்றன, ஆனால் அவை எப்போதும் கிடைக்காது. தயாரிப்பு செயல்பாட்டில், இரும்பு ஆக்சைடை அதிக வெப்பநிலையில் தனிம இரும்பாக குறைக்கலாம். எளிய இரும்பு பேட்டரியின் மைக்ரோ ஷார்ட் சர்க்யூட்டை ஏற்படுத்தும், இது முரணாக உள்ளது. கூடுதலாக, நடைமுறையில், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளின் சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜிங் வளைவுகள் முற்றிலும் வேறுபட்டவை, நிலைத்தன்மை மோசமாக உள்ளது மற்றும் ஆற்றல் அடர்த்தி குறைவாக உள்ளது, இது மின்சார வாகனங்களின் உணர்திறன் பேட்டரி ஆயுளை நேரடியாக பாதிக்கிறது. ஹைடாங் இன்டர்நேஷனல் செக்யூரிட்டிஸின் சமீபத்திய ஆராய்ச்சி அறிக்கையின்படி, டெஸ்லா பேட்டரிகளின் ஆற்றல் அடர்த்தி (170Wh/kg) BYD இன் லித்தியம்-அயன் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளை விட தோராயமாக இரண்டு மடங்கு அதிகம்.

யுனைடெட் கிங்டமில் உள்ள ஹண்டிங்டன் பல்கலைக்கழகத்தின் திருமதி விட்டிங்ஹாம் 18650 களில் மடிக்கணினிகள், ஃப்ளாஷ்லைட்கள் மற்றும் பிற டிஜிட்டல் சாதனங்களுக்காக 1970 பேட்டரிகளை உருவாக்கினார், ஆனால் 18 மிமீ விட்டம் மற்றும் 65 மிமீ உயரத்தை காரில் பயன்படுத்திய முதல் நிறுவனம் டெஸ்லா ஆகும். உருளை வடிவ லித்தியம் பேட்டரி நிறுவனம்.

டெஸ்லாவின் பேட்டரி தொழில்நுட்ப இயக்குனர் கிர்ட் கேடி, முந்தைய பேட்டியில், டெஸ்லா பிளாட் பேட்டரிகள் மற்றும் சதுர பேட்டரிகள் உட்பட 300 வெவ்வேறு பேட்டரி வகைகளை சந்தையில் சோதனை செய்தது, ஆனால் பானாசோனிக் 18650 ஐ தேர்வு செய்தது. ஒருபுறம், 18650 அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்டது, மேலும் நிலையானது மற்றும் சீரானது. மறுபுறம், பேட்டரி அமைப்புகளின் விலையைக் குறைக்க 18650 ஐப் பயன்படுத்தலாம். கூடுதலாக, ஒவ்வொரு பேட்டரியின் தரமும் மிகச் சிறியதாக இருந்தாலும், ஒவ்வொரு பேட்டரியின் ஆற்றலையும் ஒரு சிறிய வரம்பிற்குள் கட்டுப்படுத்த முடியும். பேட்டரி பேக்கில் குறைபாடு இருந்தாலும், பெரிய தரமான பேட்டரியை பயன்படுத்துவதை விட குறைபாட்டின் தாக்கத்தை குறைக்கலாம். கூடுதலாக, சீனா ஒவ்வொரு ஆண்டும் 18,650 பேட்டரிகளை உற்பத்தி செய்கிறது, மேலும் பாதுகாப்பு நிலை மேம்பட்டு வருகிறது.

லித்தியம் பேட்டரி NCR18650 என்பது 3.6V இன் பெயரளவு மின்னழுத்தம், பெயரளவு குறைந்தபட்ச திறன் 2750 mA மற்றும் 45.5g இன் கூறு அளவு கொண்ட உயர் திறன் கொண்ட பேட்டரி ஆகும். கூடுதலாக, டெஸ்லாவின் இரண்டாம் தலைமுறை MODEL S இல் பயன்படுத்தப்பட்ட 18650 இன் ஆற்றல் அடர்த்தி முந்தைய ஸ்போர்ட்ஸ் காரை விட 30% அதிகமாகும்.

டெஸ்லாவின் தலைமை தொழில்நுட்ப அதிகாரி ஜேபிஸ்ட்ராபெல் கூறுகையில், மாடல் எஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதில் இருந்து, பேட்டரி செலவுகள் தோராயமாக 44% குறைந்துள்ளது, மேலும் தொடர்ந்து குறையும். 2010 ஆம் ஆண்டில், டெஸ்லாவிற்கு ஒரு பங்குதாரராக பானாசோனிக் $30 மில்லியன் பங்களித்தது. 2011 ஆம் ஆண்டில், இரண்டு கட்சிகளும் அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில் அனைத்து டெஸ்லா வாகனங்களுக்கும் பேட்டரிகளை வழங்குவதற்கான மூலோபாய ஒப்பந்தத்தை எட்டின. டெஸ்லா தற்போது பானாசோனிக் 18650 80,000 மாடல்களில் நிறுவப்படும் என்று மதிப்பிட்டுள்ளது.

6831 லித்தியம் பேட்டரிகள் அற்புதமாக மறுகட்டமைக்கப்பட்டன

18650 பாதுகாப்பு அபாயத்தை டெஸ்லா எவ்வாறு தீர்க்கிறது? அதன் ரகசிய ஆயுதம் அதன் பேட்டரி செயலாக்க அமைப்பில் உள்ளது, இது 68312 ஆம்ப் பானாசோனிக் 18650 பேக்கேஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரிகளை தொடர் மற்றும் இணையாக இணைக்க ஒரு தீர்வை வழங்குகிறது.

எலக்ட்ரிக் காருக்கு 18,650 பேட்டரிகள் தேவை. டெஸ்லா ரோட்ஸ்டரின் பேட்டரி அமைப்பில் 6,831 சிறிய பேட்டரி செல்கள் உள்ளன, மேலும் மாடல்களில் 8,000 பேட்டரி செல்கள் உள்ளன. இந்த பெரிய எண்ணிக்கையிலான சிறிய பேட்டரிகளை எவ்வாறு வைப்பது மற்றும் அசெம்பிள் செய்வது என்பது மிகவும் முக்கியமானது.