Зашто Тесла инсистира на употреби кобалт литијума?

Теслина батерија је једна од основних компоненти електричних возила. У првим данима је исмејано и клевето. Чак и након што су експлозивни делови продати, многи стручњаци из индустрије назвали су то застарелом технологијом батерија са нејасним циљевима. То је зато што је Тесла једина компанија која користи 18650 литијум-кобалт-јонских батерија, које се традиционално користе у нотебоок рачунарима и нису тако елегантне као електрични аутомобили и представљају безбедносне ризике. је ли то истина?

Према извештају, утицај батерија на електрична возила је очигледан у смислу излазне снаге. Гвожђе фосфат је тренутно први избор на тржишту, као што су Цхевролет Волт, Ниссан Леаф, БИД Е6 и ФискерКарма, због њихове поузданости, сигурности и времена пуњења.

Тесла је први аутомобил који користи литијум-кобалт јонске батерије

Теслине спортске аутомобиле и моделе напајају 18650 литијум-кобалт оксидних батерија. У поређењу са литијум-гвожђе-фосфатним батеријама, ова батерија има компликованији процес, велику снагу, велику густину енергије и високу конзистенцију, али има низак фактор сигурности, лоше термоелектричне карактеристике и релативно високу цену.

Према инсајдерима из индустрије, напон је увек нижи од 2.7 В или већи од 3.3 В и појавиће се симптоми прегревања. Ако је батерија велика и температурни градијент није добро контролисан, постоји опасност од пожара. Није ни чудо што је Тесла критикован због непоуздана у технологији батерија, јер се технологија батерија углавном фокусира на напон, струју и термичку контролу.

Међутим, у пракси се литијум-јонске гвожђе фосфатне батерије сматрају сигурнијим и поузданијим, али нису увек доступне. У процесу припреме, оксид гвожђа се може редуковати у елементарно гвожђе на високим температурама. Једноставно гвожђе ће изазвати микро кратак спој батерије, што је контраиндиковано. Поред тога, у пракси, криве пуњења и пражњења литијум-гвожђе-фосфатних батерија су прилично различите, конзистенција је лоша, а густина енергије ниска, што директно утиче на осетљиво трајање батерије електричних возила. Према недавном истраживачком извештају Хаитонг Интернатионал Сецуритиес, густина енергије Тесла батерија (170Вх/кг) је приближно двоструко већа од БИД-ових литијум-јонских гвожђе-фосфатних батерија.

Госпођа Витингем са Универзитета Хантингтон у Уједињеном Краљевству развила је 18650 батерија за лаптопове, батеријске лампе и друге дигиталне уређаје још 1970-их, али Тесла је била прва компанија која је користила 18 мм у пречнику и 65 мм у висини у аутомобилу. Компанија за цилиндричне литијумске батерије.

Теслин директор технологије батерија, Кирт Кади, рекао је у ранијем интервјуу да је Тесла такође тестирао 300 различитих типова батерија на тржишту, укључујући равне батерије и квадратне батерије, али је изабрао Панасониц-ову 18650. С једне стране, 18650 има већу густину енергије, је стабилнији и доследнији. С друге стране, 18650 се може користити за смањење трошкова батеријских система. Поред тога, иако је стандард сваке батерије веома мали, енергија сваке батерије се може контролисати у малом опсегу. Чак и ако постоји квар у батерији, утицај квара се може смањити у поређењу са употребом велике стандардне батерије. Осим тога, Кина производи 18,650 батерија сваке године, а ниво безбедности се побољшава.

Литијумска батерија НЦР18650 је батерија великог капацитета са номиналним напоном од 3.6В, номиналним минималним капацитетом од 2750 мА и величином компоненте од 45.5г. Поред тога, густина енергије 18650 коришћеног у Теслиној другој генерацији МОДЕЛ-а С је 30% већа од оне у претходном спортском аутомобилу.

Директор за технологију Тесле Ј.Б.Страубел рекао је да су откако је представљен спортски аутомобил Модел С, трошкови батерија пали за приближно 44% и да ће наставити да опадају. Године 2010. Панасониц је Тесли као акционар уложио 30 милиона долара. Две стране су 2011. године постигле стратешки договор да у наредних пет година обезбеде батерије за сва Тесла возила. Тесла тренутно процењује да ће Панасониц 18650 бити инсталиран у 80,000 модела.

6831 литијумска батерија је чудесно реконфигурисана

Како Тесла решава безбедносни ризик 18650? Његово тајно оружје лежи у систему за обраду батерија, који пружа решење за повезивање Панасониц 68312 упакованих батерија од 18650 ампера у серији и паралелно.

Електрични аутомобил захтева 18,650 батерија. Систем батерија Тесла Роадстера садржи 6,831 малу батеријску ћелију, а Модел с чак 8,000 батеријских ћелија. Посебно је важно како поставити и саставити овај велики број малих батерија.