ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಲಿಥಿಯಂ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಟೆಸ್ಲಾ ಏಕೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ?

ಟೆಸ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು ಆರಂಭದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಹಾಸ್ಯ ಮತ್ತು ಅಪಹಾಸ್ಯಕ್ಕೊಳಗಾಯಿತು. ಸ್ಫೋಟಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ ನಂತರವೂ, ಅನೇಕ ಉದ್ಯಮ ತಜ್ಞರು ಇದನ್ನು ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಗುರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಳೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಎಂದು ಕರೆದರು. ಏಕೆಂದರೆ ಟೆಸ್ಲಾ 18650 ಲಿಥಿಯಂ-ಕೋಬಾಲ್ಟ್-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಏಕೈಕ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ನೋಟ್‌ಬುಕ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಂತೆ ಸೊಗಸಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅದು ನಿಜವೇ?

ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಪ್ರಭಾವವು ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಕ್ತಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಷೆವರ್ಲೆ ವೋಲ್ಟ್, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಲೀಫ್, BYD E6 ಮತ್ತು FiskerKarma, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯ.

ಲಿಥಿಯಂ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಕಾರು ಟೆಸ್ಲಾ

ಟೆಸ್ಲಾದ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಳು 18650 ಲಿಥಿಯಂ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿವೆ. ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಈ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಕಡಿಮೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಶ, ಕಳಪೆ ಥರ್ಮೋಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರ ಪ್ರಕಾರ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಯಾವಾಗಲೂ 2.7V ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ 3.3V ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಿತಿಮೀರಿದ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸದಿದ್ದರೆ, ಬೆಂಕಿಯ ಅಪಾಯವಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಲ್ಲ ಎಂದು ಟೆಸ್ಲಾ ಟೀಕೆ ಮಾಡಿರುವುದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಥರ್ಮಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವು ಯಾವಾಗಲೂ ಲಭ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ತಯಾರಿಕೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣದ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಧಾತುರೂಪದ ಕಬ್ಬಿಣಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಸರಳವಾದ ಕಬ್ಬಿಣವು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮೈಕ್ರೋ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿರುದ್ಧಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ, ಸ್ಥಿರತೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಹೈಟಾಂಗ್ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟೀಸ್‌ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಂಶೋಧನಾ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಟೆಸ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು (170Wh/kg) BYD ಯ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗಿಂತ ಸರಿಸುಮಾರು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.

ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಮ್‌ನ ಹಂಟಿಂಗ್‌ಟನ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಶ್ರೀಮತಿ ವಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಹ್ಯಾಮ್ ಅವರು ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್‌ಗಳು, ಫ್ಲ್ಯಾಶ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಾಧನಗಳಿಗಾಗಿ 18650 ರ ದಶಕದ ಹಿಂದೆಯೇ 1970 ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ 18mm ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು 65mm ಎತ್ತರವನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಕಂಪನಿ ಟೆಸ್ಲಾ. ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿ.

ಟೆಸ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ನಿರ್ದೇಶಕ, ಕಿರ್ಟ್ ಕ್ಯಾಡಿ, ಹಿಂದಿನ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಟೆಸ್ಲಾ ಫ್ಲಾಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಚದರ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ 300 ವಿವಿಧ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ಯಾನಾಸೋನಿಕ್‌ನ 18650 ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದೆ. ಒಂದು ಕಡೆ, 18650 ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು 18650 ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ, ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು. ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ದೋಷವಿದ್ದರೂ ಸಹ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ದೋಷದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಚೀನಾ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 18,650 ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮಟ್ಟವು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ NCR18650 3.6V ನಾಮಮಾತ್ರ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ನಾಮಮಾತ್ರದ ಕನಿಷ್ಠ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 2750 mA ಮತ್ತು 45.5g ನ ಘಟಕ ಗಾತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬ್ಯಾಟರಿಯಾಗಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಟೆಸ್ಲಾದ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾಡೆಲ್ S ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ 18650 ರ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಹಿಂದಿನ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್‌ಗಿಂತ 30% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಟೆಸ್ಲಾ ಚೀಫ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಆಫೀಸರ್ ಜೆಬಿಸ್ಟ್ರಾಬೆಲ್ ಅವರು ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಬ್ಯಾಟರಿ ವೆಚ್ಚವು ಸರಿಸುಮಾರು 44% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕುಸಿಯುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ. 2010 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ಯಾನಾಸೋನಿಕ್ ಟೆಸ್ಲಾಗೆ ಷೇರುದಾರನಾಗಿ $30 ಮಿಲಿಯನ್ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು. 2011 ರಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಪಕ್ಷಗಳು ಮುಂದಿನ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಟೆಸ್ಲಾ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ತಲುಪಿದವು. ಪ್ಯಾನಾಸೋನಿಕ್ 18650 ಅನ್ನು 80,000 ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಟೆಸ್ಲಾ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ.

6831 ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಮರುಸಂರಚಿಸಲಾಗಿದೆ

18650 ರ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಟೆಸ್ಲಾ ಹೇಗೆ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ? ಇದರ ರಹಸ್ಯ ಆಯುಧವು ಅದರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಇದು 68312 amp ಪ್ಯಾನಾಸೋನಿಕ್ 18650 ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿಗೆ 18,650 ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ರೋಡ್‌ಸ್ಟರ್‌ನ ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 6,831 ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್‌ಗಳು 8,000 ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಇರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಜೋಡಿಸುವುದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.