Prečo Tesla trvá na použití kobaltového lítia?

Batéria Tesly je jednou zo základných súčastí elektrických vozidiel. V prvých dňoch to bolo zosmiešňované a hanobené. Dokonca aj po predaji výbušných častí to mnohí odborníci z odvetvia označili za zastaranú technológiu batérií s nejasnými cieľmi. Tesla je totiž jedinou spoločnosťou, ktorá používa 18650 lítium-kobalt-iónových batérií, ktoré sa tradične používajú v notebookoch a nie sú také elegantné ako elektromobily a predstavujú bezpečnostné riziká. Je to pravda?

Podľa správy je vplyv batérií na elektrické vozidlá zrejmý z hľadiska výstupného výkonu. Fosforečnan železa je v súčasnosti prvou voľbou na trhu, ako napríklad Chevrolet Volt, Nissan Leaf, BYD E6 a FiskerKarma, kvôli ich spoľahlivosti, bezpečnosti a dobe nabíjania.

Tesla je prvým autom, ktoré používa lítium-kobaltové iónové batérie

Športové autá a modely Tesla sú poháňané 18650 lítium-kobaltoxidovými batériami. V porovnaní s lítium-železofosfátovými batériami má táto batéria komplikovanejší proces, vysoký výkon, vysokú hustotu energie a vysokú konzistenciu, ale má nízky bezpečnostný faktor, slabé termoelektrické vlastnosti a relatívne vysoké náklady.

Podľa odborníkov z odvetvia je napätie vždy nižšie ako 2.7 V alebo vyššie ako 3.3 V a objavia sa príznaky prehriatia. Ak je batéria veľká a teplotný gradient nie je dobre kontrolovaný, hrozí nebezpečenstvo požiaru. Niet divu, že spoločnosť Tesla bola kritizovaná za nespoľahlivú technológiu batérií, pretože technológia batérií sa zameriava najmä na riadenie napätia, prúdu a teploty.

V praxi sa však lítium-iónové fosfátové batérie považujú za bezpečnejšie a spoľahlivejšie, nie sú však vždy dostupné. V procese prípravy sa oxid železa môže pri vysokých teplotách redukovať na elementárne železo. Jednoduchá žehlička spôsobí mikroskrat batérie, čo je kontraindikované. Okrem toho sú v praxi krivky nabíjania a vybíjania lítium-železofosfátových batérií úplne odlišné, konzistencia je slabá a hustota energie je nízka, čo priamo ovplyvňuje citlivú životnosť batérií elektrických vozidiel. Podľa nedávnej výskumnej správy Haitong International Securities je energetická hustota batérií Tesla (170 Wh/kg) približne dvojnásobná v porovnaní s lítium-iónovými železo-fosfátovými batériami BYD.

Pani Whittingham z Huntington University v Spojenom kráľovstve vyvinula 18650 batérií pre notebooky, baterky a iné digitálne zariadenia už v 1970. rokoch 18. storočia, ale Tesla bola prvou spoločnosťou, ktorá použila 65 mm v priemere a XNUMX mm na výšku v aute. Spoločnosť vyrábajúca valcové lítiové batérie.

Riaditeľ pre technológiu batérií spoločnosti Tesla, Kirt Kady, v skoršom rozhovore uviedol, že Tesla tiež testovala 300 rôznych typov batérií na trhu, vrátane plochých batérií a štvorcových batérií, ale vybrala si Panasonic 18650. Na jednej strane má 18650 vyššiu energetickú hustotu. je stabilnejší a konzistentnejší. Na druhej strane, 18650 možno použiť na zníženie nákladov na batériové systémy. Okrem toho, hoci je štandard každej batérie veľmi malý, energiu každej batérie je možné regulovať v malom rozsahu. Aj keď je v batérii chyba, vplyv poruchy sa dá v porovnaní s použitím veľkej štandardnej batérie znížiť. Okrem toho Čína každý rok vyrába 18,650 XNUMX batérií a úroveň bezpečnosti sa zlepšuje.

Lítiová batéria NCR18650 je vysokokapacitná batéria s menovitým napätím 3.6 V, nominálnou minimálnou kapacitou 2750 mA a veľkosťou súčiastok 45.5 g. Okrem toho je hustota energie modelu 18650 použitého v druhej generácii modelu S od Tesly o 30 % vyššia ako u predchádzajúceho športového vozidla.

Technologický riaditeľ Tesly JBStraubel uviedol, že od uvedenia športového vozidla Model S na trh klesli náklady na batérie približne o 44 % a budú klesať aj naďalej. V roku 2010 Panasonic prispel 30 miliónmi dolárov spoločnosti Tesla ako akcionár. V roku 2011 obe strany dosiahli strategickú dohodu o poskytovaní batérií pre všetky vozidlá Tesla v nasledujúcich piatich rokoch. Tesla aktuálne odhaduje, že Panasonic 18650 bude nainštalovaný v 80,000 XNUMX modeloch.

6831 lítiových batérií bolo zázračne prekonfigurovaných

Ako Tesla rieši bezpečnostné riziko 18650? Jeho tajná zbraň spočíva v systéme spracovania batérií, ktorý poskytuje riešenie na zapojenie batérií 68312 amp Panasonic 18650 v sérii a paralelne.

Elektromobil vyžaduje 18,650 6,831 batérií. Batériový systém Tesly Roadster obsahuje 8,000 XNUMX malých batériových článkov a Model s má až XNUMX XNUMX batériových článkov. Ako umiestniť a zostaviť tento veľký počet malých batérií je obzvlášť dôležité.