टेस्ला किन कोबाल्ट लिथियम प्रयोग गर्न जोड दिन्छ?

टेस्लाको ब्याट्री विद्युतीय सवारी साधनको मुख्य भाग मध्ये एक हो। प्रारम्भिक दिनहरूमा यसलाई उपहास र अपमानित गरिएको थियो। विस्फोटक पार्ट्स बेचिसकेपछि पनि, धेरै उद्योग विशेषज्ञहरूले यसलाई अस्पष्ट लक्ष्यहरूको साथ पुरानो ब्याट्री प्रविधि भने। यो किनभने टेस्ला एक मात्र कम्पनी हो जसले 18650 लिथियम-कोबाल्ट-आयन ब्याट्रीहरू प्रयोग गर्दछ, जुन परम्परागत रूपमा नोटबुक कम्प्युटरहरूमा प्रयोग गरिन्छ र इलेक्ट्रिक कारहरू जत्तिकै सुरुचिपूर्ण छैन र सुरक्षा जोखिमहरू खडा गर्दछ। के त्यो सत्य हो?

प्रतिवेदनका अनुसार विद्युतीय सवारी साधनमा ब्याट्रीको प्रभाव उत्पादन शक्तिको हिसाबले स्पष्ट छ । शेभरलेट भोल्ट, निसान लीफ, BYD E6 र FiskerKarma जस्ता आइरन फस्फेट हाल बजारमा पहिलो रोजाइ हो किनभने तिनीहरूको विश्वसनीयता, सुरक्षा र चार्जिङ समयहरू छन्।

टेस्ला लिथियम कोबाल्ट आयन ब्याट्री प्रयोग गर्ने पहिलो कार हो

टेस्लाको स्पोर्ट्स कार र मोडेलहरू 18650 लिथियम कोबाल्ट अक्साइड ब्याट्रीहरूद्वारा संचालित छन्। लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीहरूसँग तुलना गर्दा, यो ब्याट्रीमा थप जटिल प्रक्रिया, उच्च शक्ति, उच्च ऊर्जा घनत्व, र उच्च स्थिरता छ, तर यसमा कम सुरक्षा कारक, कमजोर थर्मोइलेक्ट्रिक विशेषताहरू, र अपेक्षाकृत उच्च लागत छ।

उद्योग भित्रका अनुसार, भोल्टेज सधैं 2.7V भन्दा कम वा 3.3V भन्दा बढी हुन्छ, र अधिक तताउने लक्षणहरू देखा पर्नेछ। यदि ब्याट्री प्याक ठूलो छ र तापमान ग्रेडियन्ट राम्रोसँग नियन्त्रण गरिएको छैन भने, त्यहाँ आगोको खतरा छ। ब्याट्री टेक्नोलोजीमा अविश्वसनीय भएकोमा टेस्लाको आलोचना गरिएको छ, किनभने ब्याट्री प्रविधिले मुख्यतया भोल्टेज, वर्तमान र थर्मल नियन्त्रणमा केन्द्रित हुन्छ।

यद्यपि, व्यवहारमा, लिथियम-आयन फलाम फास्फेट ब्याट्रीहरू सुरक्षित र अधिक भरपर्दो मानिन्छ, तर तिनीहरू सधैं उपलब्ध हुँदैनन्। तयारी प्रक्रियामा, फलामको अक्साइडलाई उच्च तापक्रममा एलिमेन्टल आइरनमा घटाउन सकिन्छ। साधारण फलामले ब्याट्रीको माइक्रो सर्ट सर्किट निम्त्याउनेछ, जुन निषेधित छ। थप रूपमा, व्यवहारमा, लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीहरूको चार्ज र डिस्चार्जिंग वक्रहरू एकदम फरक छन्, स्थिरता कमजोर छ, र ऊर्जा घनत्व कम छ, जसले प्रत्यक्ष रूपमा विद्युतीय सवारीहरूको संवेदनशील ब्याट्री जीवनलाई असर गर्छ। हाइटोङ इन्टरनेशनल सेक्युरिटीजको हालैको अनुसन्धान प्रतिवेदनका अनुसार टेस्ला ब्याट्रीको ऊर्जा घनत्व (१७०Wh/kg) BYD को लिथियम-आयन आइरन फस्फेट ब्याट्री भन्दा झन्डै दोब्बर छ।

युनाइटेड किंगडमको हन्टिङ्टन युनिभर्सिटीकी सुश्री व्हिटिङ्घमले ल्यापटप, फ्ल्यासलाइट र अन्य डिजिटल यन्त्रहरूका लागि १९७० को दशकमा १८६५० ब्याट्रीहरू विकास गरिन्, तर कारमा १८ मिमी व्यास र ६५ मिमी उचाइ प्रयोग गर्ने टेस्ला पहिलो कम्पनी थियो। बेलनाकार लिथियम ब्याट्री कम्पनी।

टेस्लाका ब्याट्री टेक्नोलोजीका निर्देशक, किर्ट काडीले पहिलेको अन्तर्वार्तामा भनेका थिए कि टेस्लाले बजारमा फ्ल्याट ब्याट्री र स्क्वायर ब्याट्रीहरू सहित 300 विभिन्न प्रकारका ब्याट्रीहरू पनि परीक्षण गरेको थियो, तर प्यानासोनिकको 18650 छनोट गर्‍यो। एकातिर, 18650 उच्च ऊर्जा घनत्व छ, थप स्थिर र स्थिर छ। अर्कोतर्फ, 18650 ब्याट्री प्रणालीको लागत कम गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ। थप रूपमा, यद्यपि प्रत्येक ब्याट्रीको मानक धेरै सानो छ, प्रत्येक ब्याट्रीको ऊर्जा सानो दायरा भित्र नियन्त्रण गर्न सकिन्छ। ब्याट्री प्याकमा त्रुटि भए पनि, ठूलो मानक ब्याट्री प्रयोगको तुलनामा दोषको प्रभाव कम गर्न सकिन्छ। थप रूपमा, चीनले प्रत्येक वर्ष 18,650 ब्याट्रीहरू उत्पादन गर्दछ, र सुरक्षा स्तरमा सुधार भइरहेको छ।

लिथियम ब्याट्री NCR18650 3.6V को नाममात्र भोल्टेज, 2750 mA को न्यूनतम क्षमता, र 45.5g को कम्पोनेन्ट साइज भएको उच्च क्षमताको ब्याट्री हो। थप रूपमा, टेस्लाको दोस्रो पुस्ताको मोडेल एसमा प्रयोग गरिएको 18650 को ऊर्जा घनत्व अघिल्लो स्पोर्ट्स कारको भन्दा 30% बढी छ।

टेस्लाका प्रमुख टेक्नोलोजी अफिसर जेबीएसस्ट्राबेलले मोडल एस स्पोर्ट्स कार लन्च भएदेखि ब्याट्रीको लागत झण्डै ४४ प्रतिशतले घटेको र निरन्तर घट्ने बताए। 44 मा, Panasonic ले टेस्लालाई शेयरधारकको रूपमा $ 2010 मिलियन योगदान गर्यो। 30 मा, दुई पक्षहरूले अर्को पाँच वर्षमा सबै टेस्ला गाडीहरूको लागि ब्याट्रीहरू उपलब्ध गराउन रणनीतिक सम्झौता गरे। टेस्लाले हाल Panasonic 2011 18650 मोडलहरूमा स्थापना हुने अनुमान गरेको छ।

6831 लिथियम ब्याट्रीहरू चमत्कारिक रूपमा पुन: कन्फिगर गरिएको थियो

टेस्लाले 18650 सुरक्षा जोखिम कसरी समाधान गर्छ? यसको गोप्य हतियार यसको ब्याट्री प्रशोधन प्रणालीमा छ, जसले 68312 amp Panasonic 18650 प्याकेज गरिएका ब्याट्रीहरूलाई श्रृंखला र समानान्तरमा जडान गर्न समाधान प्रदान गर्दछ।

विद्युतीय कारमा १८,६५० ब्याट्री चाहिन्छ। Tesla Roadster को ब्याट्री प्रणालीमा 18,650 साना ब्याट्री सेलहरू छन्, र Model s मा 6,831 ब्याट्री सेलहरू छन्। यी ठूला संख्यामा साना ब्याट्रीहरू कसरी राख्ने र जम्मा गर्ने विशेष रूपमा महत्त्वपूर्ण छ।