De ce insistă Tesla să folosească litiu-cobalt?

Bateria lui Tesla este una dintre componentele de bază ale vehiculelor electrice. A fost ridiculizat și defăimat în primele zile. Chiar și după ce piesele explozive au fost vândute, mulți experți din industrie au numit-o tehnologie depășită a bateriei cu obiective neclare. Acest lucru se datorează faptului că Tesla este singura companie care folosește baterii litiu-cobalt-ion 18650, care sunt folosite în mod tradițional în computerele notebook și nu sunt la fel de elegante ca mașinile electrice și prezintă riscuri pentru siguranță. e adevarat?

Potrivit raportului, impactul bateriilor asupra vehiculelor electrice este evident în ceea ce privește puterea de ieșire. Fosfatul de fier este în prezent prima alegere de pe piață, cum ar fi Chevrolet Volt, Nissan Leaf, BYD E6 și FiskerKarma, datorită fiabilității, siguranței și timpilor de încărcare.

Tesla este prima mașină care folosește baterii litiu cobalt ion

Mașinile și modelele sport Tesla sunt alimentate de baterii cu oxid de litiu-cobalt 18650. În comparație cu bateriile cu fosfat de fier litiu, această baterie are un proces mai complicat, putere mare, densitate mare de energie și consistență ridicată, dar are un factor de siguranță scăzut, caracteristici termoelectrice slabe și cost relativ ridicat.

Potrivit experților din industrie, tensiunea este întotdeauna mai mică de 2.7 V sau mai mare de 3.3 V și vor apărea simptome de supraîncălzire. Dacă acumulatorul este mare și gradientul de temperatură nu este bine controlat, există pericol de incendiu. Nu e de mirare că Tesla a fost criticată pentru că nu este de încredere în tehnologia bateriilor, deoarece tehnologia bateriilor se concentrează în principal pe tensiune, curent și controlul termic.

Cu toate acestea, în practică, bateriile litiu-ion fosfat de fier sunt considerate mai sigure și mai fiabile, dar nu sunt întotdeauna disponibile. În procesul de preparare, oxidul de fier poate fi redus la fier elementar la temperaturi ridicate. Calcatul simplu va provoca un micro-scurtcircuit al bateriei, ceea ce este contraindicat. În plus, în practică, curbele de încărcare și descărcare ale bateriilor cu litiu fosfat de fier sunt destul de diferite, consistența este slabă, iar densitatea de energie este scăzută, ceea ce afectează în mod direct durata de viață sensibilă a bateriei vehiculelor electrice. Potrivit unui raport de cercetare recent al Haitong International Securities, densitatea energetică a bateriilor Tesla (170Wh/kg) este de aproximativ două ori mai mare decât a bateriilor litiu-ion fosfat de fier de la BYD.

Dna Whittingham de la Universitatea Huntington din Regatul Unit a dezvoltat baterii 18650 pentru laptopuri, lanterne și alte dispozitive digitale încă din anii 1970, dar Tesla a fost prima companie care a folosit 18 mm în diametru și 65 mm în înălțime într-o mașină. Firma de baterii cilindrice cu litiu.

Directorul de tehnologie a bateriilor Tesla, Kirt Kady, a declarat într-un interviu anterior că Tesla a testat și 300 de tipuri diferite de baterii pe piață, inclusiv baterii plate și baterii pătrate, dar a ales modelul Panasonic 18650. Pe de o parte, 18650 are o densitate de energie mai mare, este mai stabil și mai consistent. Pe de altă parte, 18650 poate fi folosit pentru a reduce costul sistemelor de baterii. În plus, deși standardul fiecărei baterii este foarte mic, energia fiecărei baterii poate fi controlată într-un interval mic. Chiar dacă există un defect în acumulatorul, impactul defectului poate fi redus în comparație cu utilizarea unei baterii standard mari. În plus, China produce 18,650 de baterii în fiecare an, iar nivelul de siguranță se îmbunătățește.

Bateria cu litiu NCR18650 este o baterie de mare capacitate, cu o tensiune nominală de 3.6 V, o capacitate nominală minimă de 2750 mA și o dimensiune a componentei de 45.5 g. În plus, densitatea energetică a modelului 18650 folosit în a doua generație a modelului S Tesla este cu 30% mai mare decât cea a mașinii sport anterioare.

Chief Technology Officer Tesla, JBStraubel, a declarat că de la lansarea mașinii sport Model S, costurile bateriei au scăzut cu aproximativ 44% și vor continua să scadă. În 2010, Panasonic a contribuit cu 30 de milioane de dolari la Tesla în calitate de acționar. În 2011, cele două părți au ajuns la un acord strategic pentru a furniza baterii pentru toate vehiculele Tesla în următorii cinci ani. Tesla estimează în prezent că Panasonic 18650 va fi instalat în 80,000 de modele.

6831 baterii cu litiu au fost reconfigurate miraculos

Cum rezolvă Tesla riscul de siguranță 18650? Arma sa secretă constă în sistemul său de procesare a bateriilor, care oferă o soluție pentru a conecta bateriile Panasonic 68312 ambalate de 18650 amperi în serie și în paralel.

O mașină electrică necesită 18,650 de baterii. Sistemul de baterii al lui Tesla Roadster conține 6,831 de celule de baterie mici, iar Model s are până la 8,000 de celule de baterie. Cum să plasați și să asamblați acest număr mare de baterii mici este deosebit de important.