ਟੇਸਲਾ ਕੋਬਾਲਟ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਕਿਉਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ?

ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਮਜ਼ਾਕ ਉਡਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਵਿਸਫੋਟਕ ਪੁਰਜ਼ੇ ਵੇਚੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਪਸ਼ਟ ਟੀਚਿਆਂ ਵਾਲੀ ਪੁਰਾਣੀ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟੇਸਲਾ ਇਕਲੌਤੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜੋ 18650 ਲਿਥੀਅਮ-ਕੋਬਾਲਟ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨੋਟਬੁੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੀ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ?

ਰਿਪੋਰਟ ਮੁਤਾਬਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ‘ਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਅਸਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ। ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਵੋਲਟ, ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ, BYD E6 ਅਤੇ FiskerKarma, ਆਪਣੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਨ।

ਟੇਸਲਾ ਲਿਥੀਅਮ ਕੋਬਾਲਟ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਹੈ

ਟੇਸਲਾ ਦੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮਾਡਲ 18650 ਲਿਥੀਅਮ ਕੋਬਾਲਟ ਆਕਸਾਈਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਨ। ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ, ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਇਕਸਾਰਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ, ਗਰੀਬ ਥਰਮੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਹੈ।

ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੂਤਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵੋਲਟੇਜ ਹਮੇਸ਼ਾ 2.7V ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ 3.3V ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਲੱਛਣ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਗੇ। ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵੱਡਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਾ ਹੋਣ ਲਈ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ, ਵਰਤਮਾਨ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ‘ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ‘ਤੇ ਆਇਰਨ ਆਕਸਾਈਡ ਨੂੰ ਐਲੀਮੈਂਟਲ ਆਇਰਨ ਵਿੱਚ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਧਾਰਨ ਲੋਹਾ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਰੋਧਕ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਕਰਵ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਇਕਸਾਰਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹੈਟੋਂਗ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਿਕਿਓਰਿਟੀਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਖੋਜ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੇਸਲਾ ਬੈਟਰੀਆਂ (170Wh/kg) ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ BYD ਦੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੀ ਹੈ।

ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਵਿੱਚ ਹੰਟਿੰਗਟਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੀ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਵਿਟਿੰਘਮ ਨੇ 18650 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਲੈਪਟਾਪਾਂ, ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ 1970 ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀਆਂ, ਪਰ ਟੇਸਲਾ ਪਹਿਲੀ ਕੰਪਨੀ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ 18mm ਵਿਆਸ ਅਤੇ 65mm ਉਚਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਸਿਲੰਡਰ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਕੰਪਨੀ.

ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਕਿਰਟ ਕੈਡੀ, ਨੇ ਇੱਕ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ 300 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਟਰੀ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਲੈਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵਰਗ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਰ ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਦੀ 18650 ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, 18650 ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, 18650 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਮਿਆਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੀਨ ਹਰ ਸਾਲ 18,650 ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ NCR18650 3.6V ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਵੋਲਟੇਜ, 2750 mA ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ 45.5g ਦੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਐਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ 18650 ਦੀ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਪਿਛਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ 30% ਵੱਧ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਚੀਫ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਫਸਰ ਜੇ.ਬੀ.ਸਟ੍ਰਾਬੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਮਾਡਲ ਐੱਸ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ 44% ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਘਟਦੀ ਰਹੇਗੀ। 2010 ਵਿੱਚ, ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ ਨੇ ਇੱਕ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕ ਵਜੋਂ ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ $30 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। 2011 ਵਿੱਚ, ਦੋਵੇਂ ਧਿਰਾਂ ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਟੇਸਲਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਸਮਝੌਤੇ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚੀਆਂ। ਟੇਸਲਾ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ 18650 ਨੂੰ 80,000 ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

6831 ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਮਤਕਾਰੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁੜ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ

ਟੇਸਲਾ 18650 ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਇਸਦਾ ਗੁਪਤ ਹਥਿਆਰ ਇਸਦੀ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ 68312 amp ਪੈਨਾਸੋਨਿਕ 18650 ਪੈਕਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਦਾ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਲਈ 18,650 ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਰੋਡਸਟਰ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ 6,831 ਛੋਟੇ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਐੱਸ ਵਿੱਚ 8,000 ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।