Firwat insistéiert Tesla fir Kobalt Lithium ze benotzen?

D’Tesla Batterie ass ee vun de Kärkomponente vun elektresche Gefierer. Et gouf an de fréie Deeg lächerlech a geläscht. Och nodeems d’explosive Deeler verkaaft goufen, hunn vill Industrieexperten et eng al Batterietechnologie mat onkloer Ziler genannt. Dëst ass well Tesla déi eenzeg Firma ass déi 18650 Lithium-Kobalt-Ion Batterien benotzt, déi traditionell an Notizcomputer benotzt ginn an net sou elegant sinn wéi Elektroautoen a Sécherheetsrisiken stellen. ass dat wouer?

Laut dem Bericht ass den Impakt vun Batterien op elektresch Gefierer offensichtlech wat d’Ausgabkraaft ugeet. Eisenphosphat ass de Moment déi éischt Wiel um Maart, wéi Chevrolet Volt, Nissan Leaf, BYD E6 a FiskerKarma, wéinst hirer Zouverlässegkeet, Sécherheet an Opluedzäiten.

Tesla ass den éischten Auto dee Lithium Kobalt Ion Batterien benotzt

Dem Tesla seng Sportsautoen a Modeller gi vun 18650 Lithium Kobaltoxid Batterien ugedriwwen. Am Verglach mat Lithium Eisenphosphatbatterien huet dës Batterie e méi komplizéierte Prozess, héich Kraaft, héich Energiedicht an héich Konsistenz, awer et huet e gerénge Sécherheetsfaktor, schlecht thermoelektresch Charakteristiken a relativ héich Käschten.

Laut Industrie Insider ass d’Spannung ëmmer manner wéi 2.7V oder méi héich wéi 3.3V, a Symptomer vun Iwwerhëtzung erschéngen. Wann de Batteriepack grouss ass an den Temperaturgradient net gutt kontrolléiert ass, besteet d’Gefor vu Feier. Kee Wonner, datt Tesla kritiséiert gouf fir onzouverlässeg an der Batterietechnologie ze sinn, well d’Batterietechnologie sech haaptsächlech op Spannung, Stroum an thermesch Kontroll konzentréiert.

Wéi och ëmmer, an der Praxis gi Lithium-Ion-Eisenphosphatbatterien als sécher a méi zouverlässeg ugesinn, awer si sinn net ëmmer verfügbar. Am Virbereedungsprozess kann Eisenoxid bei héijen Temperaturen op elementar Eisen reduzéiert ginn. Einfach Eisen wäert e Mikro Kuerzschluss vun der Batterie verursaachen, wat kontraindizéiert ass. Zousätzlech, an der Praxis, sinn d’Opluedstatiounen an Offlossquantitéit Kéiren vun Lithium Eisen phosphate Batterien ganz anescht, d’Konsistenz ass schlecht, an d’Energie Dicht ass niddereg, déi direkt Afloss op d’sensibel Batterie Liewen vun elektresche Gefierer. Laut engem rezente Fuerschungsbericht vun Haitong International Securities ass d’Energiedicht vun Tesla Batterien (170Wh / kg) ongeféier zweemol déi vun BYD’s Lithium-Ion Eisenphosphatbatterien.

D’Madame Whittingham vun der Huntington University a Groussbritannien huet 18650 Batterien fir Laptops, Taschenlampen an aner digital Geräter esou fréi wéi an de 1970er entwéckelt, awer Tesla war déi éischt Firma déi 18mm Duerchmiesser an 65mm Héicht an engem Auto benotzt huet. Zylindresch Lithium Batterie Firma.

Den Direkter vun der Batterietechnologie vum Tesla, Kirt Kady, sot an engem fréieren Interview, datt Tesla och 300 verschidden Batterietypen um Maart getest huet, dorënner flaach Batterien a Quadratbatterien, awer de Panasonic 18650 gewielt huet. Engersäits huet 18650 eng méi héich Energiedicht, ass méi stabil a konsequent. Op der anerer Säit kann 18650 benotzt ginn fir d’Käschte vun de Batteriesystemer ze reduzéieren. Zousätzlech, obwuel de Standard vun all Batterie ganz kleng ass, kann d’Energie vun all Batterie bannent engem klenge Beräich kontrolléiert ginn. Och wann et e Defekt am Batteriepack ass, kann den Impakt vum Defekt am Verglach mat enger grousser Standardbatterie reduzéiert ginn. Zousätzlech produzéiert China all Joer 18,650 Batterien, an de Sécherheetsniveau gëtt verbessert.

Lithium Batterie NCR18650 ass eng héich-Kapazitéit Batterie mat engem nominale Volt vun 3.6V, engem nominale Minimum Kapazitéit vun 2750 mA, an eng Komponent Gréisst vun 45.5g. Zousätzlech ass d’Energiedicht vum 18650, deen am Tesla senger zweeter Generatioun MODEL S benotzt gëtt, 30% méi héich wéi déi vum fréiere Sportsauto.

Den Tesla Chief Technology Officer JBStraubel sot datt zënter dem Model S Sportsauto gestart gouf, d’Batteriekäschte ëm ongeféier 44% erofgaange sinn a wäerte weider falen. Am Joer 2010 huet Panasonic $30 Milliounen un Tesla als Aktionär bäigedroen. Am 2011 hunn déi zwou Parteien e strategesche Accord erreecht fir Batterien fir all Tesla Gefierer an den nächste fënnef Joer ze liwweren. Tesla schätzt de Moment datt de Panasonic 18650 an 80,000 Modeller installéiert gëtt.

6831 Lithium Batterien goufen wonnerbar nei konfiguréiert

Wéi léist Tesla den 18650 Sécherheetsrisiko? Seng geheime Waff läit an der Batterie Veraarbechtung System, déi eng Léisung gëtt fir 68312 amp Panasonic 18650 verpakt Batterien an Serie an parallel ze verbannen.

En Elektroauto brauch 18,650 Batterien. De Batteriesystem vum Tesla Roadster enthält 6,831 kleng Batteriezellen, an de Model s huet esou vill wéi 8,000 Batteriezellen. Wéi dës grouss Zuel vu klenge Batterien ze placéieren an ze montéieren ass besonnesch wichteg.