Kodėl Tesla reikalauja naudoti kobalto ličio?

„Tesla“ akumuliatorius yra vienas iš pagrindinių elektromobilių komponentų. Pirmosiomis dienomis buvo tyčiojamasi ir šmeižiama. Net ir pardavus sprogstamąsias dalis, daugelis pramonės ekspertų pavadino tai pasenusia akumuliatorių technologija ir neaiškiais tikslais. Taip yra todėl, kad „Tesla“ yra vienintelė įmonė, kuri naudoja 18650 ličio kobalto jonų akumuliatorių, kurie tradiciškai naudojami nešiojamuosiuose kompiuteriuose ir nėra tokie elegantiški kaip elektromobiliai ir kelia pavojų saugai. ar tai tiesa?

Ataskaitoje teigiama, kad akumuliatorių poveikis elektromobiliams yra akivaizdus pagal išėjimo galią. Geležies fosfatas šiuo metu yra pirmasis pasirinkimas rinkoje, pavyzdžiui, „Chevrolet Volt“, „Nissan Leaf“, BYD E6 ir „FiskerKarma“, dėl jų patikimumo, saugumo ir įkrovimo laiko.

Tesla yra pirmasis automobilis, kuriame naudojamos ličio kobalto jonų baterijos

„Tesla“ sportiniai automobiliai ir modeliai maitinami 18650 ličio kobalto oksido baterijomis. Palyginti su ličio geležies fosfato baterijomis, ši baterija turi sudėtingesnį procesą, didelę galią, didelį energijos tankį ir didelę konsistenciją, tačiau ji turi mažą saugos koeficientą, prastas termoelektrines charakteristikas ir santykinai didelę kainą.

Pramonės žinovų teigimu, įtampa visada yra mažesnė nei 2.7 V arba didesnė nei 3.3 V, todėl atsiras perkaitimo simptomai. Jei akumuliatorius yra didelis ir temperatūros gradientas nėra gerai kontroliuojamas, kyla gaisro pavojus. Nenuostabu, kad „Tesla“ buvo kritikuojama dėl nepatikimo baterijų technologijų srityje, nes akumuliatorių technologijos daugiausia dėmesio skiria įtampos, srovės ir šilumos kontrolei.

Tačiau praktikoje ličio jonų geležies fosfato baterijos laikomos saugesnėmis ir patikimesnėmis, tačiau jų ne visada galima įsigyti. Paruošimo procese geležies oksidas gali būti redukuojamas iki elementinės geležies aukštoje temperatūroje. Paprastas lygintuvas sukels akumuliatoriaus mikro trumpąjį jungimą, o tai draudžiama. Be to, praktikoje ličio geležies fosfato akumuliatorių įkrovimo ir iškrovimo kreivės gana skirtingos, konsistencija prasta, energijos tankis mažas, o tai tiesiogiai įtakoja jautrų elektromobilių akumuliatoriaus veikimo laiką. Remiantis naujausia Haitong International Securities tyrimų ataskaita, Tesla baterijų energijos tankis (170 Wh/kg) yra maždaug du kartus didesnis nei BYD ličio jonų geležies fosfato baterijų.

M. Whittingham iš Hantingtono universiteto Jungtinėje Karalystėje dar aštuntajame dešimtmetyje sukūrė 18650 nešiojamųjų kompiuterių, žibintuvėlių ir kitų skaitmeninių įrenginių baterijas, tačiau „Tesla“ buvo pirmoji įmonė, naudojusi 1970 mm skersmens ir 18 mm aukščio automobilyje. Cilindrinių ličio baterijų įmonė.

„Tesla“ baterijų technologijos direktorius Kirtas Kady ankstesniame interviu sakė, kad „Tesla“ taip pat išbandė 300 skirtingų tipų baterijų rinkoje, įskaitant plokščias baterijas ir kvadratines baterijas, tačiau pasirinko „Panasonic“ 18650. Viena vertus, 18650 energijos tankis yra didesnis. yra stabilesnis ir nuoseklesnis. Kita vertus, 18650 gali būti naudojamas baterijų sistemų kainai sumažinti. Be to, nors kiekvienos baterijos standartas yra labai mažas, kiekvienos baterijos energiją galima valdyti nedideliu diapazonu. Net jei yra akumuliatoriaus paketo defektas, defekto poveikis gali būti sumažintas, palyginti su dideliu standartiniu akumuliatoriumi. Be to, Kinija kasmet pagamina 18,650 XNUMX baterijų, o saugos lygis gerėja.

Ličio baterija NCR18650 yra didelės talpos baterija, kurios vardinė įtampa yra 3.6 V, minimali nominali talpa 2750 mA, o komponento dydis 45.5 g. Be to, Tesla antrosios kartos MODEL S naudojamo 18650 energijos tankis yra 30% didesnis nei ankstesnio sportinio automobilio.

„Tesla“ vyriausiasis technologijų pareigūnas JBStraubelis teigė, kad nuo tada, kai buvo pristatytas sportinis automobilis „Model S“, akumuliatorių sąnaudos sumažėjo maždaug 44% ir toliau mažės. 2010 m. „Panasonic“ kaip akcininkė įnešė į „Tesla“ 30 mln. 2011 m. abi šalys pasiekė strateginį susitarimą per ateinančius penkerius metus tiekti akumuliatorius visoms „Tesla“ transporto priemonėms. Šiuo metu „Tesla“ skaičiuoja, kad „Panasonic 18650“ bus įdiegta 80,000 XNUMX modelių.

6831 ličio baterija buvo stebuklingai sukonfigūruota

Kaip „Tesla“ išsprendžia 18650 saugos riziką? Jo slaptasis ginklas slypi baterijų apdorojimo sistemoje, kuri suteikia sprendimą nuosekliai ir lygiagrečiai sujungti 68312 amp Panasonic 18650 supakuotas baterijas.

Elektromobiliui reikia 18,650 6,831 baterijų. „Tesla Roadster“ akumuliatorių sistemoje yra 8,000 XNUMX mažas akumuliatoriaus elementas, o „Model s“ – net XNUMX XNUMX baterijų elementų. Ypač svarbu, kaip įdėti ir surinkti šį didelį kiekį mažų baterijų.