Неліктен Tesla кобальт литийін пайдалануды талап етеді?

Tesla аккумуляторы электр көліктерінің негізгі компоненттерінің бірі болып табылады. Оны ерте кезде келекелеп, жамандады. Тіпті жарылғыш бөлшектер сатылғаннан кейін де, көптеген сала мамандары оны белгісіз мақсаттары бар ескірген батарея технологиясы деп атады. Себебі, Tesla дәстүрлі түрде ноутбуктерде қолданылатын және электромобильдер сияқты талғампаз және қауіпсіздікке қауіп төндіретін 18650 литий-кобальт-иондық аккумуляторларды қолданатын жалғыз компания. бұл рас па?

Хабарламада айтылғандай, электр көліктеріне аккумуляторлардың әсері шығу қуаты жағынан айқын көрінеді. Темір фосфаты қазіргі уақытта сенімділігі, қауіпсіздігі және зарядтау уақытына байланысты Chevrolet Volt, Nissan Leaf, BYD E6 және FiskerKarma сияқты нарықта бірінші таңдау болып табылады.

Tesla – литий-кобальт-иондық аккумуляторларды қолданатын алғашқы көлік

Tesla спорттық көліктері мен модельдері 18650 литий кобальт оксиді батареяларынан қуат алады. Литий темір фосфатты аккумуляторлармен салыстырғанда, бұл аккумулятор күрделі процесске, жоғары қуатқа, жоғары энергия тығыздығына және жоғары консистенцияға ие, бірақ оның қауіпсіздік коэффициенті төмен, термоэлектрлік сипаттамалары төмен және салыстырмалы түрде жоғары құны бар.

Өнеркәсіп мамандарының айтуынша, кернеу әрқашан 2.7 В-тан төмен немесе 3.3 В жоғары, қызып кету белгілері пайда болады. Батарея жинағы үлкен болса және температура градиенті жақсы бақыланбаса, өрт шығу қаупі бар. Тесла аккумуляторлық технологияда сенімсіз деп сынға алынуы таңқаларлық емес, өйткені аккумулятор технологиясы негізінен кернеуді, токты және жылуды бақылауға бағытталған.

Дегенмен, іс жүзінде литий-ионды темір фосфатты батареялар қауіпсіз және сенімдірек деп саналады, бірақ олар әрқашан қол жетімді емес. Дайындау процесінде темір оксиді жоғары температурада элементтік темірге дейін тотықсыздандырылуы мүмкін. Қарапайым үтік батареяның микро қысқа тұйықталуын тудырады, бұл қарсы. Сонымен қатар, іс жүзінде литий-темір фосфатты аккумуляторлардың зарядтау және разрядтау қисықтары айтарлықтай ерекшеленеді, консистенциясы нашар, ал энергия тығыздығы төмен, бұл электромобильдердің сезімтал батареясының қызмет ету мерзіміне тікелей әсер етеді. Haitong International Securities компаниясының соңғы зерттеу есебіне сәйкес, Tesla батареяларының энергия тығыздығы (170 Вт сағ/кг) BYD литий-ионды темір фосфатты батареяларынан шамамен екі есе көп.

Біріккен Корольдіктегі Хантингтон университетінің Уиттингем ханымы 18650-ші жылдардың басында ноутбуктерге, фонарьларға және басқа сандық құрылғыларға арналған 1970 аккумуляторды әзірледі, бірақ Тесла автомобильде диаметрі 18 мм және биіктігі 65 мм қолданған алғашқы компания болды. Цилиндрлік литий аккумуляторлық компания.

Tesla аккумуляторлық технологиялар жөніндегі директоры Кирт Кади бұрынғы сұхбатында Tesla нарықта 300 түрлі аккумулятор түрін, соның ішінде жалпақ батареялар мен шаршы батареяларды сынағанын, бірақ Panasonic компаниясының 18650 нұсқасын таңдағанын айтты. Бір жағынан, 18650 энергия тығыздығы жоғары, неғұрлым тұрақты және тұрақты. Екінші жағынан, 18650 аккумуляторлық жүйелердің құнын төмендету үшін пайдаланылуы мүмкін. Сонымен қатар, әрбір аккумулятордың стандарты өте кішкентай болса да, әрбір батареяның қуатын шағын диапазонда басқаруға болады. Батарея жинағында ақау болса да, үлкен стандартты батареяны пайдаланумен салыстырғанда ақаудың әсерін азайтуға болады. Сонымен қатар, Қытай жыл сайын 18,650 XNUMX аккумулятор шығарады, қауіпсіздік деңгейі де жақсарып келеді.

NCR18650 литий батареясы – номиналды кернеуі 3.6 В, номиналды ең аз сыйымдылығы 2750 мА және құрамдас бөлігінің өлшемі 45.5 г болатын жоғары сыйымдылықты батарея. Сонымен қатар, Tesla-ның екінші буындағы MODEL S-де пайдаланылған 18650 энергиясының тығыздығы алдыңғы спорттық автокөлікке қарағанда 30% жоғары.

Tesla технология бойынша бас директоры JBStraubel Model S спорттық көлігі шығарылғаннан бері аккумулятордың құны шамамен 44%-ға төмендегенін және төмендей беретінін айтты. 2010 жылы Panasonic акционер ретінде Tesla-ға 30 миллион доллар аударды. 2011 жылы екі тарап алдағы бес жылда Tesla-ның барлық көліктерін аккумуляторлармен қамтамасыз ету туралы стратегиялық келісімге келді. Tesla қазіргі уақытта Panasonic 18650 80,000 XNUMX модельде орнатылады деп есептейді.

6831 литий батареялары керемет түрде қайта конфигурацияланды

Tesla 18650 қауіпсіздік қаупін қалай шешеді? Оның құпия қаруы 68312 ампер Panasonic 18650 пакеттік батареяларын сериялы және параллельді қосу шешімін беретін батареяны өңдеу жүйесінде жатыр.

Электромобиль 18,650 6,831 аккумуляторды қажет етеді. Tesla Roadster аккумулятор жүйесінде 8,000 шағын батарея ұяшығы бар, ал Model s-де XNUMX батарея ұяшығы бар. Бұл үлкен көлемдегі шағын батареяларды қалай орналастыру және жинау өте маңызды.