Чому Tesla наполягає на використанні кобальт-літію?

Tesla’s battery is one of the core components of electric vehicles. It was ridiculed and vilified in the early days. Even after the explosive parts were sold, many industry experts called it outdated battery technology with unclear goals. This is because Tesla is the only company that uses 18650 lithium-cobalt-ion batteries, which are traditionally used in notebook computers and are not as elegant as electric cars and pose safety risks. is that true?

According to the report, the impact of batteries on electric vehicles is obvious in terms of output power. Iron phosphate is currently the first choice in the market, such as Chevrolet Volt, Nissan Leaf, BYD E6 and FiskerKarma, because of their reliability, safety and charging times.

Tesla – перший автомобіль, який використовує літій-кобальто-іонні акумулятори

Tesla’s sports cars and models are powered by 18650 lithium cobalt oxide batteries. Compared with lithium iron phosphate batteries, this battery has a more complicated process, high power, high energy density, and high consistency, but it has a low safety factor, poor thermoelectric characteristics, and relatively high cost.

За словами інсайдерів галузі, напруга завжди нижче 2.7 В або вище 3.3 В, і з’являться симптоми перегріву. Якщо акумулятор великий, а температурний градієнт не контролюється належним чином, існує небезпека пожежі. Не дивно, що Tesla критикували за ненадійність у технології акумуляторів, оскільки технологія акумулятора в основному зосереджена на напрузі, струмі та терморегуляції.

Однак на практиці літій-іонні залізо-фосфатні батареї вважаються більш безпечними і надійними, але вони не завжди доступні. У процесі приготування оксид заліза можна відновити до елементарного заліза при високих температурах. Просте залізо викличе мікрокоротке замикання батареї, що протипоказано. Крім того, на практиці криві заряду та розряду літій-залізо-фосфатних акумуляторів досить різні, консистенція погана, а щільність енергії низька, що безпосередньо впливає на чутливий термін служби акумуляторів електромобілів. Згідно з нещодавнім дослідницьким звітом Haitong International Securities, щільність енергії акумуляторів Tesla (170 Вт·год/кг) приблизно вдвічі перевищує щільність енергії літій-іонних залізо-фосфатних акумуляторів BYD.

Пані Віттінгем з Університету Хантінгтона у Великобританії розробила 18650 батарейок для ноутбуків, ліхтариків та інших цифрових пристроїв ще в 1970-х роках, але Tesla була першою компанією, яка використала 18 мм у діаметрі та 65 мм у висоту в автомобілі. Циліндричний літієвий акумулятор компанії.

Tesla’s director of battery technology, Kirt Kady, said in an earlier interview that Tesla also tested 300 different battery types in the market, including flat batteries and square batteries, but chose Panasonic’s 18650. On the one hand, 18650 has a higher energy density, is more stable and consistent. On the other hand, 18650 can be used to reduce the cost of battery systems. In addition, although the standard of each battery is very small, the energy of each battery can be controlled within a small range. Even if there is a defect in the battery pack, the impact of the defect can be reduced compared to using a large standard battery. In addition, China produces 18,650 batteries every year, and the safety level is improving.

Літієва батарея NCR18650 – це акумулятор високої ємності з номінальною напругою 3.6 В, номінальною мінімальною ємністю 2750 мА і розміром компонента 45.5 г. Крім того, щільність енергії 18650, що використовується в моделі Tesla другого покоління MODEL S, на 30% вище, ніж у попереднього спортивного автомобіля.

Директор з технологій Tesla Дж.Б.Штраубель сказав, що з моменту запуску спортивного автомобіля Model S вартість батареї знизилася приблизно на 44% і продовжуватиме падати. У 2010 році Panasonic внесла в Tesla 30 мільйонів доларів як акціонер. У 2011 році обидві сторони досягли стратегічної угоди щодо поставок акумуляторів для всіх автомобілів Tesla протягом наступних п’яти років. Наразі Tesla оцінює, що Panasonic 18650 буде встановлено в 80,000 XNUMX моделей.

6831 літієва батарея була чудесним чином переналаштована

Як Tesla вирішує ризик безпеки 18650? Його секретна зброя полягає в системі обробки акумуляторів, яка забезпечує рішення для послідовного і паралельного підключення батарей Panasonic 68312 на 18650 ампер.

An electric car requires 18,650 batteries. The battery system of the Tesla Roadster contains 6,831 small battery cells, and the Model s has as many as 8,000 battery cells. How to place and assemble these large numbers of small batteries is particularly important.