Op die oomblik het my land se kumulatiewe produksie van nuwe energievoertuie 2.8 miljoen oorskry, wat die eerste plek in die wêreld beklee. Die totale ondersteuningskapasiteit van my land se kragbatterye oorskry 900,000 XNUMX ton, en meer afvalbatterye word daarmee vergesel. Onbehoorlike wegdoening van ou batterye sal ernstige omgewingsbesoedeling en skade aan menslike gesondheid veroorsaak.

Volgens die voorspelling van die China Automotive Technology Research Centre sal die totale hoeveelheid afvalkragbatterye 120,000 200,000 tot 2018 2020 ton van 2025 tot 350,000 bereik; teen XNUMX kan die jaarlikse afvalvolume van kraglitiumbatterye XNUMX XNUMX ton bereik, wat jaar na jaar ‘n opwaartse neiging toon.

In Augustus 2018 het die Ministerie van Nywerheid en Inligtingtegnologie die “Tussentydse Regulasies oor die Naspeurbaarheidsbestuur van die Herwinning en Gebruik van Kragbatterye vir Nuwe Energievoertuie” aangekondig wat op 1 Augustus 2018 in werking getree het. Motorvervaardigers sal die hoofvervaardigers dra. verantwoordelikheid vir die herwinning en gebruik van kragbatterye. Motorherwinnings- en -aftakelingsmaatskappye, vlakke gebruiksmaatskappye en herwinningsmaatskappye moet ooreenstemmende verantwoordelikhede in alle aspekte van kragbatteryherwinning uitvoer.

Volgens agentskapontleding is die lewensduur van elektriese voertuigbatterye wat vroeg in 2014 vervaardig is, oor die algemeen 5-8 jaar. Volgens die verkope en gebruikstyd van nuwe energievoertuie, het die eerste groep elektriese voertuigbatterye op die mark die kritieke punt bereik om uitgeskakel te word.

Tans is die meeste van die belangrike materiale op die mark kobalt, litium, nikkel, ens. Met die toename in markaanvraag is die ekonomiese voordele ook groot. Volgens WIND-data was die gemiddelde prys van litiumkarbonaat in die derde kwartaal van 2018 ongeveer 114,000 80 yuan/ton, en die gemiddelde prys van battery-graad litiumkarbonaat was 85-XNUMX yuan/ton.

Wat kan die herwonne litiumbattery doen?

Wanneer die kapasiteit van die ou kragbattery tot onder 80% verval, kan die motor nie meer normaal ry nie. Daar is egter steeds surplusenergie wat in ander velde soos energieberging en verspreide fotovoltaïese kragopwekking gebruik kan word. Die vraag na kommunikasiebasisstasies is groot en kan die meeste van die afvalkrag-litiumbatterye absorbeer. Data toon dat die skaal van belegging in globale mobiele kommunikasiebasisstasies in 2017 na verwagting 52.9 miljard yuan sal bereik, ‘n toename van 4.34% op ‘n jaargrondslag.

Gunstige beleide help herwinningsmaatskappye om nywerheidsafsetpunte te beslag gelê

Kom ons neem die China Tower as ‘n voorbeeld. Die China Tower verskaf kommunikasie basisstasie konstruksie en bedryf dienste vir kommunikasie operateurs. Die werking van die kommunikasietoring is gebaseer op rugsteunkragbronne. ‘n Belangrike deel van hierdie soort rugsteunkrag was vroeër loodsuurbatterye. Die Iron Tower Company koop elke jaar sowat 100,000 XNUMX ton loodsuurbatterye aan, maar loodsuurbatterye het ‘n paar nadele, soos kort dienslewe, lae werkverrigting, en bevat ook ‘n groot hoeveelheid swaarmetaallood. , As dit weggegooi word, is dit maklik om sekondêre besoedeling aan die omgewing te veroorsaak as dit nie reg hanteer word nie.

Benewens die aankoop van nuwe litiumbatterye as kragbronne, het China Tower ook duisende basisstasiebatterye in 12 provinsies en stede regoor die land getoets om loodsuurbatterye te vervang. Teen die einde van 2018 het sowat 120,000 31 basisstasies in 1.5 provinsies en stede regoor die land dit gebruik. Die trapesiumbattery van sowat 45,000GWh vervang sowat XNUMX XNUMX ton loodsuurbatterye.

Daarbenewens berei GEM aktief voor vir die na-subsidie-era van nuwe energievoertuie. Deur kaskadebenutting en materiaalherwinning het GEM ‘n volle lewensiklus waardekettingstelsel gebou vir die herwinning van batterypakke en herwinningsmateriaal vir nuwe energievoertuie. Hubei GEM Co., Ltd. het ‘n intelligente en nie-vernietigende aftakelingslyn vir vermorsing van elektriese krag gebou en vloeibare fase sintese en hoë-temperatuur sintese prosesse ontwikkel. Die sferiese kobaltpoeier wat geproduseer word, kan direk gebruik word in die vervaardiging van batterykatodemateriaal.

Is die geskrapte kragbattery doeltreffend?

Te oordeel na die effek van die maatskappy se huidige gebruik, het nie net die Tower Company nie, maar ook die State Grid Daxing en Zhangbei ‘n demonstrasiesentrum in Beijing gebou. Beijing Automotive en New Energy Battery Co. het saamgewerk om energiebergingskragstasieprojekte en energiebergingsprojekte te ontwikkel. Shenzhen BYD, Die afgetrede batterye van Langfang High-tech Company is batteryprodukte wat in die gebruiksveld gerangskik is. Wuxi GEM en SF Express ondersoek die gebruik van batteryvoertuie in stedelike logistieke voertuie. Zhongtianhong Lithium en ander het die gebruik van batteryvoertuie in voertuie soos sanitasie en toerisme deur die verhuringsmodel bevorder.

Ten einde hierdie bedryf te standaardiseer, het relevante departemente ook begin om ‘n kragbatteryherwinningstelsel te vestig, en ‘n nasionale geïntegreerde bestuursplatform vir nuwe energievoertuigmonitering en kragbatteryherwinning en -naspeurbaarheid te bedryf. Tot dusver het 393 motorproduksie-ondernemings, 44 geskrapte motorherwinnings- en aftakelingsondernemings, 37 echelon-gebruiksondernemings en 42 herwinningsondernemings by die nasionale platform aangesluit.

Die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie het ook besluit om loodsherwinningsprojekte uit te voer in 17 streke, insluitend Beijing-Tianjin-Hebei en Sjanghai, sowel as huishoudelike staaltoringondernemings. “Beck New Energy, GAC Mitsubishi en ander 45 maatskappye het ‘n totaal van 3204 herwinningsdienswinkels opgerig, hoofsaaklik in die Beijing-Tianjin-Hebei-streek, die Yangtzerivierdelta, die Pêrelrivierdelta en die sentrale streek met ‘n groot aantal van nuwe energievoertuie.

As ‘n nuwe bedryf is die pad vorentoe egter beslis nie glad nie. Die grootste probleme sluit in die tegniese bottelnek van herwinning wat nog deurgebreek moet word, die herwinningstelsel is nog nie gevorm nie, en die moeilikheid om winsgewendheid te herwin. In hierdie verband is dit nodig om die ondersteunende beleidsondersteuningstelsel te verbeter, gediversifiseerde aansporingsmaatreëls in te stel, sodat ondernemings voordele kan smaak, volle spel aan die rol van markspelers kan gee, die verbetering van die herwinningstelsel te versnel en veelvuldige kragte te vorm.

Volgens die webwerf van die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie is die huidige herwinningstegnologie relatief volwasse, maar sleuteltegnologieë en toerusting soos die doeltreffende ontginning van waardevolle metale moet verbeter word. Die besoedelingsvoorkomingsvlak van die aftakeling en behandeling van afvalkragbatterye moet verbeter word. Die herwinning van litium-ysterfosfaatbatterye staar ‘n probleem van swak ekonomie in die gesig.

In die volgende stap sal die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie ten volle gebruik maak van die bestaande industriële basisse vir geskrapte motors, elektroniese en elektriese aftakeling, en nie-ysterhoudende metallurgie, en die uitleg van kragbatteryherwinningsondernemings koördineer om die volhoubare ontwikkeling te bevorder van die bedryf.

Deur gunstige beleide en die multi-sterkte-ontplooiing van batteryherwinning deur markondernemings, word verwag dat ‘n volledige en gestandaardiseerde industriële ketting in die toekoms gevorm sal word.