En la actualidad, la producción acumulada de vehículos de nueva energía de mi país ha superado los 2.8 millones, ocupando el primer lugar en el mundo. La capacidad de apoyo total de las baterías de energía de mi país supera las 900,000 toneladas, y las baterías de desecho van acompañadas de ellas. La eliminación inadecuada de las baterías viejas provocará una grave contaminación ambiental y daños a la salud humana.

Según el pronóstico del Centro de Investigación de Tecnología Automotriz de China, la cantidad total de baterías de energía residual alcanzará entre 120,000 y 200,000 toneladas de 2018 a 2020; para el 2025, el volumen anual de desechos de baterías de litio eléctricas puede alcanzar las 350,000 toneladas, lo que muestra una tendencia al alza año tras año.

En agosto de 2018, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información anunció el “Reglamento Provisional sobre la Gestión de Trazabilidad de la Recuperación y Utilización de Baterías de Potencia para Vehículos de Nuevas Energías”, que entró en vigor el 1 de agosto de 2018. Los fabricantes de automóviles deberán responsabilidad por el reciclaje y la utilización de baterías eléctricas. Las empresas de reciclaje y desmantelamiento de automóviles, las empresas de utilización por niveles y las empresas de reciclaje deben cumplir con las responsabilidades correspondientes en todos los aspectos del reciclaje de baterías eléctricas.

Según un análisis de la agencia, la vida útil de las baterías de vehículos eléctricos producidas a principios de 2014 es generalmente de 5 a 8 años. Según el tiempo de venta y uso de los vehículos de nueva energía, el primer lote de baterías para vehículos eléctricos del mercado ha llegado al punto crítico de ser eliminado.

En la actualidad, la mayoría de los materiales importantes en el mercado son el cobalto, el litio, el níquel, etc. Con el aumento de la demanda del mercado, los beneficios económicos también son enormes. Según los datos de WIND, en el tercer trimestre de 2018, el precio medio del carbonato de litio fue de aproximadamente 114,000 yuanes / tonelada, y el precio medio del carbonato de litio para baterías fue de 80-85 yuanes / tonelada.

¿Qué puede hacer la batería de litio reciclada?

Cuando la capacidad de la batería antigua se reduce por debajo del 80%, el automóvil ya no puede conducir con normalidad. Sin embargo, todavía existe un excedente de energía que se puede utilizar en otros campos como el almacenamiento de energía y la generación de energía fotovoltaica distribuida. La demanda de estaciones base de comunicación es grande y puede absorber la mayor parte de las baterías de litio de energía residual. Los datos muestran que se espera que la escala de inversión en estaciones base de comunicaciones móviles globales en 2017 alcance los 52.9 mil millones de yuanes, un aumento del 4.34% interanual.

Las políticas favorables ayudan a las empresas de reciclaje a aprovechar los puntos de venta de la industria

Tomemos como ejemplo la Torre China. China Tower proporciona servicios de construcción y operación de estaciones base de comunicaciones para operadores de comunicaciones. El funcionamiento de la torre de comunicaciones se basa en fuentes de energía de respaldo. Una parte importante de este tipo de energía de respaldo solía ser baterías de plomo-ácido. The Iron Tower Company compra alrededor de 100,000 toneladas de baterías de plomo-ácido cada año, pero las baterías de plomo-ácido tienen algunas desventajas, como una vida útil corta, bajo rendimiento y también contienen una gran cantidad de plomo de metales pesados. Si se desecha, es fácil causar contaminación secundaria al medio ambiente si no se maneja adecuadamente.

Además de comprar nuevas baterías de litio como fuentes de energía, China Tower también ha probado miles de baterías de estaciones base en 12 provincias y ciudades de todo el país para reemplazar las baterías de plomo-ácido. A finales de 2018, las habían utilizado alrededor de 120,000 estaciones base en 31 provincias y ciudades de todo el país. La batería trapezoidal de aproximadamente 1.5 GWh reemplaza alrededor de 45,000 toneladas de baterías de plomo-ácido.

Además, GEM se está preparando activamente para la era posterior a los subsidios de los vehículos de nueva energía. Mediante la utilización en cascada y el reciclaje de materiales, GEM ha construido un sistema de cadena de valor de ciclo de vida completo para reciclar paquetes de baterías y materiales de reciclaje para vehículos de nueva energía. Hubei GEM Co., Ltd. construyó una línea de desmantelamiento inteligente y no destructiva para residuos de energía eléctrica y desarrolló procesos de síntesis en fase líquida y síntesis a alta temperatura. El polvo de cobalto esférico producido se puede utilizar directamente en la producción de materiales de cátodo de batería.

¿Es efectiva la batería de energía desechada?

A juzgar por el efecto del uso actual de la empresa, no solo Tower Company, sino también State Grid Daxing y Zhangbei han construido un centro de demostración en Beijing. Beijing Automotive y New Energy Battery Co. han cooperado para desarrollar proyectos de centrales eléctricas de almacenamiento de energía y proyectos de almacenamiento de energía en contenedores. Shenzhen BYD, las baterías retiradas de Langfang High-tech Company son productos de batería dispuestos en el campo de uso. Wuxi GEM y SF Express están explorando el uso de vehículos a batería en vehículos de logística urbana. Zhongtianhong Lithium y otros han promovido el uso de vehículos a batería en vehículos como el saneamiento y el turismo a través del modelo de arrendamiento.

Para estandarizar esta industria, los departamentos relevantes también han comenzado a establecer un sistema de reciclaje de baterías de energía y ejecutar una plataforma nacional de gestión integrada para el monitoreo de vehículos de nueva energía y el reciclaje y trazabilidad de baterías de energía. Hasta ahora, 393 empresas de producción de automóviles, 44 empresas de reciclaje y desmantelamiento de automóviles desguazados, 37 empresas de utilización escalonada y 42 empresas de reciclaje se han unido a la plataforma nacional.

El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información también ha decidido llevar a cabo proyectos piloto de reciclaje en 17 regiones, incluidas Beijing-Tianjin-Hebei y Shanghai, así como en empresas nacionales de torres de acero. “Beck New Energy, GAC Mitsubishi y otras 45 empresas han establecido un total de 3204 puntos de servicio de reciclaje, principalmente en la región Beijing-Tianjin-Hebei, el delta del río Yangtze, el delta del río Pearl y la región central con un gran número de vehículos de nueva energía.

Sin embargo, como nueva industria, el camino por delante definitivamente no es fácil. Las mayores dificultades incluyen el cuello de botella técnico del reciclaje que aún no se ha superado, el sistema de reciclaje aún no se ha formado y la dificultad de la rentabilidad del reciclaje. En este sentido, es necesario mejorar el sistema de apoyo a las políticas de apoyo, introducir incentivos diversificados, de modo que las empresas puedan disfrutar de los beneficios, aprovechar plenamente el papel de los agentes del mercado, acelerar la mejora del sistema de reciclaje y formar múltiples fuerzas.

Según el sitio web del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, la tecnología de reciclaje actual es relativamente madura, pero es necesario mejorar las tecnologías y equipos clave, como la extracción eficiente de metales valiosos. Es necesario mejorar el nivel de prevención de la contaminación del desmantelamiento y tratamiento de las baterías de energía residual. El reciclaje de baterías de fosfato de hierro y litio se enfrenta a un problema de economía deficiente.

En el siguiente paso, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información hará un uso completo de las bases industriales existentes para automóviles desguazados, desmantelamiento electrónico y eléctrico y metalurgia no ferrosa, y coordinará el diseño de las empresas de reciclaje de baterías de energía para promover el desarrollo sostenible. de la industria.

A través de políticas favorables y el despliegue de múltiples fuerzas del reciclaje de baterías por parte de las empresas del mercado, se espera que se forme una cadena industrial completa y estandarizada en el futuro.