V súčasnosti kumulatívna produkcia nových energetických vozidiel v mojej krajine presiahla 2.8 milióna, čo je prvé miesto na svete. Celková podporná kapacita napájacích batérií v mojej krajine presahuje 900,000 XNUMX ton a sprevádzajú ich ďalšie odpadové batérie. Nesprávna likvidácia starých batérií spôsobí vážne znečistenie životného prostredia a poškodenie ľudského zdravia.

Podľa prognózy China Automotive Technology Research Center dosiahne celkové množstvo odpadových batérií v rokoch 120,000 až 200,000 2018 2020 až 2025 350,000 ton; do roku XNUMX môže ročný objem šrotu lítiových batérií dosiahnuť XNUMX XNUMX ton, čo predstavuje z roka na rok stúpajúci trend.

V auguste 2018 zverejnilo Ministerstvo priemyslu a informačných technológií „Prechodné predpisy o riadení sledovateľnosti obnovy a využitia energetických batérií pre vozidlá s novou energiou“, ktoré nadobudli účinnosť 1. augusta 2018. Výrobcovia automobilov ponesú hlavné zodpovednosť za recykláciu a používanie napájacích batérií. Spoločnosti zaoberajúce sa recykláciou a demontážou automobilov, viacúrovňové spoločnosti a recyklačné spoločnosti musia vykonávať zodpovedajúce povinnosti vo všetkých aspektoch recyklácie napájacích batérií.

Podľa analýzy agentúry je životnosť batérií elektrických vozidiel vyrobených začiatkom roka 2014 vo všeobecnosti 5-8 rokov. Podľa doby predaja a používania nových energetických vozidiel prvá várka batérií pre elektrické vozidlá na trhu dosiahla kritický bod eliminácie.

V súčasnosti je väčšina dôležitých materiálov na trhu kobalt, lítium, nikel atď. So zvyšujúcim sa dopytom na trhu sú obrovské aj ekonomické výhody. Podľa údajov WIND bola v treťom štvrťroku 2018 priemerná cena uhličitanu lítneho približne 114,000 80 juanov/tona a priemerná cena uhličitanu lítneho v batériovej kvalite 85 – XNUMX juanov/tonu.

Čo dokáže recyklovaná lítiová batéria?

Keď sa kapacita starej napájacej batérie zníži pod 80 %, auto už nemôže normálne jazdiť. Stále však existuje prebytok energie, ktorý možno využiť v iných oblastiach, ako je skladovanie energie a distribuovaná výroba fotovoltaickej energie. Dopyt po komunikačných základňových staniciach je veľký a dokáže absorbovať väčšinu odpadovej energie lítiových batérií. Údaje ukazujú, že rozsah investícií do globálnych základňových staníc mobilnej komunikácie v roku 2017 by mal dosiahnuť 52.9 miliardy juanov, čo predstavuje medziročný nárast o 4.34 %.

Priaznivé politiky pomáhajú recyklačným spoločnostiam zabaviť priemyselné odbytiská

Vezmime si ako príklad Čínsku vežu. China Tower poskytuje komunikačným operátorom služby výstavby a prevádzky komunikačných základňových staníc. Prevádzka komunikačnej veže je založená na záložných zdrojoch energie. Dôležitou súčasťou tohto druhu záložného napájania bývali olovené batérie. Spoločnosť Iron Tower Company nakupuje každý rok asi 100,000 XNUMX ton olovených batérií, ale olovené batérie majú určité nevýhody, ako je krátka životnosť, nízky výkon a tiež obsahujú veľké množstvo ťažkého kovu olova. , Ak sa zlikviduje, je ľahké spôsobiť sekundárne znečistenie životného prostredia, ak sa s ním nesprávne zaobchádza.

Okrem nákupu nových lítiových batérií ako zdrojov energie testovala China Tower aj tisíce batérií základňových staníc v 12 provinciách a mestách po celej krajine, aby nahradili olovené batérie. Ku koncu roka 2018 ich využívalo približne 120,000 31 základňových staníc v 1.5 provinciách a mestách po celej krajine. Lichobežníková batéria s kapacitou približne 45,000 GWh nahradí približne XNUMX XNUMX ton olovených batérií.

Okrem toho sa GEM aktívne pripravuje na postdotačné obdobie nových energetických vozidiel. Prostredníctvom kaskádového využitia a recyklácie materiálov GEM vybudoval systém hodnotového reťazca s celým životným cyklom na recykláciu batérií a recykláciu materiálov pre nové energetické vozidlá. Hubei GEM Co., Ltd. vybudovala inteligentnú a nedeštruktívnu demontážnu linku na odpadovú elektrickú energiu a vyvinula procesy syntézy v kvapalnej fáze a vysokoteplotnej syntézy. Vyrobený sférický kobaltový prášok sa môže priamo použiť pri výrobe katódových materiálov pre batérie.

Je vyradená napájacia batéria účinná?

Súdiac podľa efektu súčasného využitia spoločnosti, nielen Tower Company, ale aj State Grid Daxing a Zhangbei vybudovali demonštračné centrum v Pekingu. Beijing Automotive a New Energy Battery Co. spolupracovali na vývoji projektov elektrární na uskladnenie energie a projektov na uskladnenie energie v kontajneroch. Shenzhen BYD, Vyradené batérie spoločnosti Langfang High-tech Company sú batériové produkty usporiadané v oblasti použitia. Wuxi GEM a SF Express skúmajú využitie batériových vozidiel v mestských logistických vozidlách. Spoločnosť Zhongtianhong Lithium a iní propagovali používanie batériových vozidiel vo vozidlách, ako sú sanitárne zariadenia a cestovný ruch, prostredníctvom modelu lízingu.

S cieľom štandardizovať toto odvetvie príslušné oddelenia tiež začali vytvárať systém recyklácie napájacích batérií a prevádzkujú národnú integrovanú platformu riadenia pre monitorovanie nových energetických vozidiel a recykláciu a sledovateľnosť batérií. Doteraz sa k národnej platforme pripojilo 393 podnikov na výrobu automobilov, 44 podnikov na recykláciu a demontáž vyradených automobilov, 37 podnikov využívajúcich echelon a 42 podnikov na recykláciu.

Ministerstvo priemyslu a informačných technológií sa tiež rozhodlo uskutočniť pilotné projekty recyklácie v 17 regiónoch vrátane Pekingu-Tianjin-Hebei a Šanghaja, ako aj v domácich podnikoch s oceľovými vežami. „Beck New Energy, GAC Mitsubishi a ďalších 45 spoločností zriadili celkovo 3204 XNUMX predajní recyklačných služieb, najmä v regióne Peking-Tianjin-Hebei, delte rieky Yangtze, delte Perlovej rieky a centrálnom regióne s veľkým počtom nových energetických vozidiel.

Ako nové odvetvie však cesta vpred rozhodne nie je hladká. Medzi najväčšie ťažkosti patrí technická prekážka recyklácie, ktorá sa ešte musí prelomiť, recyklačný systém ešte nie je vytvorený a problém ziskovosti recyklácie. V tejto súvislosti je potrebné zlepšiť systém podpory podpornej politiky, zaviesť diverzifikované stimulačné opatrenia, aby podniky mohli ochutnať benefity, naplno sa vžiť do úlohy hráčov na trhu, urýchliť zlepšovanie systému recyklácie a sformovať viaceré sily.

Súčasná technológia recyklácie je podľa webu ministerstva priemyslu a informačných technológií pomerne vyspelá, no kľúčové technológie a zariadenia ako efektívna ťažba cenných kovov je potrebné zlepšiť. Je potrebné zlepšiť úroveň prevencie znečistenia pri demontáži a spracovaní použitých batérií. Recyklácia lítium-železofosfátových batérií čelí problému slabej ekonomiky.

V ďalšom kroku Ministerstvo priemyslu a informačných technológií plne využije existujúce priemyselné základne pre vyradené automobily, elektronickú a elektrickú demontáž a metalurgiu neželezných kovov a koordinuje usporiadanie podnikov na recykláciu energetických batérií s cieľom podporiť trvalo udržateľný rozvoj. odvetvia.

Očakáva sa, že v budúcnosti sa vytvorí kompletný a štandardizovaný priemyselný reťazec prostredníctvom priaznivej politiky a mnohorakého nasadenia recyklácie batérií trhovými podnikmi.