လက်ရှိတွင်၊ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ စုဆောင်းထုတ်လုပ်နိုင်မှုသည် ၂.၈ သန်းကျော်ရှိပြီး ကမ္ဘာပေါ်တွင် ပထမအဆင့်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ ပါဝါဘက်ထရီများ၏ စုစုပေါင်းထောက်ပံ့နိုင်မှုပမာဏသည် တန်ချိန် ၉၀၀,၀၀၀ ထက်ကျော်လွန်နေပြီး ၎င်းတို့နှင့်အတူ စွန့်ပစ်ဘက်ထရီများ ပိုမိုပါဝင်ပါသည်။ ဘက်ထရီ အဟောင်းများကို မှားယွင်းစွာ စွန့်ပစ်ခြင်းသည် ပတ်ဝန်းကျင် ညစ်ညမ်းမှုနှင့် လူ့ကျန်းမာရေးကို ဆိုးရွားစွာ ထိခိုက်စေပါသည်။

China Automotive Technology Research Center ၏ ခန့်မှန်းချက်အရ 120,000 မှ 200,000 ခုနှစ်အတွင်း စုစုပေါင်း စွန့်ပစ် ဘက်ထရီ ပမာဏသည် တန်ချိန် 2018 မှ 2020 သို့ ရောက်ရှိမည် ဖြစ်သည်။ 2025 တွင် ပါဝါလီသီယမ်ဘက်ထရီများ၏ နှစ်စဉ်အကြွင်းအကျန်ပမာဏသည် တန်ချိန် 350,000 သို့ရောက်ရှိနိုင်ပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် မြင့်တက်လာသည့်လမ်းကြောင်းကို ပြသမည်ဖြစ်သည်။

၂၀၁၈ ခုနှစ် ဩဂုတ်လတွင် စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာနမှ ၂၀၁၈ ခုနှစ် ဩဂုတ်လ ၁ ရက်နေ့တွင် စတင်အသက်ဝင်ခဲ့သော “စွမ်းအင်သုံး ဘက်ထရီများ ပြန်လည်ရရှိရေးနှင့် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်များအတွက် ခြေရာခံနိုင်မှု စီမံခန့်ခွဲမှု ယာယီစည်းမျဉ်းများ” ကို ထုတ်ပြန်ကြေညာခဲ့သည်။ ပါဝါဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် အသုံးချခြင်းအတွက် တာဝန်ရှိသည်။ မော်တော်ယာဥ်ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် ဖျက်သိမ်းခြင်းကုမ္ပဏီများ၊ အဆင့်သုံးအသုံးချကုမ္ပဏီများနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်ကုမ္ပဏီများသည် ပါဝါဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ ကဏ္ဍပေါင်းစုံတွင် သက်ဆိုင်သည့်တာဝန်များကို ထမ်းဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

အေဂျင်စီခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအရ 2014 ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သော လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် 5-8 နှစ်ဖြစ်သည်။ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ၏ ရောင်းအားနှင့် အသုံးပြုချိန်အရ စျေးကွက်တွင် ပထမအသုတ် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများကို ဖယ်ရှားပစ်ရန် အရေးကြီးသည့်အချက်သို့ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။

လက်ရှိတွင် စျေးကွက်တွင် အရေးကြီးသော ပစ္စည်းအများစုမှာ ကိုဘော့၊ လစ်သီယမ်၊ နီကယ် စသည်တို့ဖြစ်သည်။ စျေးကွက်ဝယ်လိုအား တိုးလာသည်နှင့်အမျှ စီးပွားရေး အကျိုးကျေးဇူးများလည်း ကြီးမားလာပါသည်။ WIND ဒေတာအရ 2018 ခုနှစ် တတိယသုံးလပတ်တွင်၊ လစ်သီယမ်ကာဗွန်နိတ်၏ ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းမှာ တစ်တန်လျှင် ယွမ် 114,000 ခန့်ရှိပြီး ဘက်ထရီအဆင့်ရှိ လီသီယမ်ကာဗွန်နိတ်၏ ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းမှာ 80-85 ယွမ်/တန်ဖြစ်သည်။

ပြန်လည်အသုံးပြုထားသော လီသီယမ်ဘက်ထရီသည် အဘယ်အရာလုပ်ဆောင်နိုင်သနည်း။

ပါဝါဘက်ထရီဟောင်း၏ စွမ်းဆောင်ရည် 80% အောက် ကျဆင်းသွားသောအခါတွင် ကားသည် ပုံမှန်အတိုင်း မောင်းနှင်နိုင်တော့မည်မဟုတ်ပေ။ သို့ရာတွင်၊ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုနှင့် ဖြန့်ဝေနေသော photovoltaic ပါဝါထုတ်လုပ်ခြင်းကဲ့သို့သော အခြားနယ်ပယ်များတွင် အသုံးပြုနိုင်သည့် ပိုလျှံစွမ်းအင်ရှိနေသေးသည်။ ဆက်သွယ်ရေးအခြေခံစခန်းများအတွက် လိုအပ်ချက်သည် ကြီးမားပြီး စွန့်ပစ်ပါဝါ လစ်သီယမ်ဘက်ထရီအများစုကို စုပ်ယူနိုင်သည်။ ကိန်းဂဏန်းများအရ ၂၀၁၇ ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မိုဘိုင်းဆက်သွယ်ရေး အခြေစိုက်စခန်းများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုပမာဏသည် ယွမ် ၅၂.၉ ဘီလီယံအထိ ရောက်ရှိရန် မျှော်မှန်းထားပြီး တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ၄.၃၄ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာမည်ဟု ကိန်းဂဏန်းအချက်အလက်များက ဖော်ပြသည်။

အခွင့်သာသောမူဝါဒများသည် ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်ကုမ္ပဏီများအား စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ခွဲများကို သိမ်းပိုက်ရန် ကူညီပေးသည်။

ဥပမာအနေနဲ့ China Tower ကိုကြည့်ရအောင်။ China Tower သည် ဆက်သွယ်ရေးအော်ပရေတာများအတွက် ဆက်သွယ်ရေးအခြေခံစခန်းတည်ဆောက်ခြင်းနှင့် လုပ်ငန်းလည်ပတ်ခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။ ဆက်သွယ်ရေးတာဝါ၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် အရန်ဓာတ်အား အရင်းအမြစ်များအပေါ် အခြေခံသည်။ ဤအရန်ဓာတ်အား၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းမှာ ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများဖြစ်သည်။ Iron Tower ကုမ္ပဏီသည် တစ်နှစ်လျှင် ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီတန်ချိန် 100,000 ခန့် ၀ယ်ယူသော်လည်း ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများတွင် သက်တမ်းတိုခြင်း၊ စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့်ကျပြီး လေးလံသောသတ္တုခဲ အများအပြားပါ၀င်သည်။ စွန့်ပစ်ပါက၊ ၎င်းကို စနစ်တကျ မကိုင်တွယ်ပါက ပတ်ဝန်းကျင်ကို ဒုတိယ ညစ်ညမ်းမှုဖြစ်စေရန် လွယ်ကူသည်။

ပါဝါရင်းမြစ်အဖြစ် လီသီယမ်ဘက်ထရီအသစ်များဝယ်ယူခြင်းအပြင်၊ China Tower သည် နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ ပြည်နယ်နှင့်မြို့ကြီး ၁၂ ခုတွင် ခဲအက်ဆစ်ဘက်ထရီများကို အစားထိုးရန်အတွက် ထောင်နှင့်ချီသောအခြေစိုက်စခန်းဘက်ထရီများကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ 12 နှစ်ကုန်ပိုင်းအထိ နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ ပြည်နယ်နှင့် မြို့ကြီး 2018 တွင် အခြေခံစခန်းပေါင်း 120,000 ခန့် အသုံးပြုထားသည်။ 31GWh ခန့်ရှိသော trapezoidal ဘက်ထရီသည် ခဲအက်ဆစ်တန် 1.5 ခန့်ကို အစားထိုးသည်။

ထို့အပြင်၊ GEM သည် စွမ်းအင်မော်တော်ကားအသစ်များ၏ ပံ့ပိုးကူညီမှုလွန်ခေတ်အတွက် တက်ကြွစွာ ပြင်ဆင်နေပါသည်။ Cascade အသုံးချခြင်းနှင့် ပစ္စည်းပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းမှတဆင့် GEM သည် ဘက်ထရီထုပ်ပိုးများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် စွမ်းအင်အသစ်များအတွက် ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများကို ပြန်လည်အသုံးပြုရန်အတွက် GEM သည် အပြည့်အဝ lifecycle value chain system ကို တည်ဆောက်ထားပါသည်။ Hubei GEM Co., Ltd. သည် စွန့်ပစ်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအတွက် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်ပြီး အဖျက်အဆီးကင်းသော ဖျက်သိမ်းရေးလိုင်းကို တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး အရည်-အဆင့် ပေါင်းစပ်မှုနှင့် အပူချိန်မြင့်ပေါင်းစပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်များကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်ထားသော လုံးပတ်ဘော့မှုန့်ကို ဘက်ထရီ cathode ပစ္စည်းများ ထုတ်လုပ်ရာတွင် တိုက်ရိုက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

စွန့်ပစ်ထားသော ဘက်ထရီသည် ထိရောက်မှုရှိပါသလား။

ကုမ္ပဏီ၏ လက်ရှိအသုံးပြုမှု၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို အကဲဖြတ်ကာ တာဝါကုမ္ပဏီသာမက State Grid Daxing နှင့် Zhangbei တို့သည် ဘေဂျင်းတွင် သရုပ်ပြစင်တာတစ်ခုကို တည်ဆောက်ခဲ့ကြသည်။ Beijing Automotive နှင့် New Energy Battery Co. တို့သည် စွမ်းအင်သိုလှောင်သည့် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံစီမံကိန်းများနှင့် ကွန်တိန်နာသုံး စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုစီမံကိန်းများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခဲ့ကြသည်။ Shenzhen BYD၊ Langfang High-tech ကုမ္ပဏီ၏ အငြိမ်းစား ဘက်ထရီများသည် အသုံးပြုမှုနယ်ပယ်တွင် စီစဉ်ပေးထားသည့် ဘက်ထရီ ထုတ်ကုန်များဖြစ်သည်။ Wuxi GEM နှင့် SF Express တို့သည် မြို့ပြထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များတွင် ဘက်ထရီယာဉ်များအသုံးပြုမှုကို ရှာဖွေနေကြသည်။ Zhongtianhong Lithium နှင့် အခြားသူများသည် အငှားမော်ဒယ်မှတစ်ဆင့် သန့်ရှင်းရေးနှင့် ခရီးသွားလာရေးကဲ့သို့သော ယာဉ်များတွင် ဘက်ထရီယာဉ်များအသုံးပြုမှုကို မြှင့်တင်ခဲ့ကြသည်။

ဤစက်မှုလုပ်ငန်းကို စံချိန်စံညွှန်းသတ်မှတ်ရန်အတွက် သက်ဆိုင်ရာဌာနများသည် ပါဝါဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းစနစ်ကို စတင်တည်ထောင်ကာ စွမ်းအင်မော်တော်ကားစောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် ပါဝါဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် ခြေရာခံနိုင်မှုအသစ်အတွက် အမျိုးသားပေါင်းစပ်စီမံခန့်ခွဲမှုပလပ်ဖောင်းတစ်ခုကိုလည်း စတင်လုပ်ဆောင်နေပြီဖြစ်သည်။ လက်ရှိအချိန်အထိ မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်ရေး လုပ်ငန်း ၃၉၃ ခု၊ ဖျက်သိမ်းလိုက်သော မော်တော်ကား ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းနှင့် ဖျက်သိမ်းခြင်းလုပ်ငန်း ၄၄ ခု၊ echelon အသုံးချခြင်းလုပ်ငန်း ၃၇ ခုနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်း ၄၂ ခုတို့သည် နိုင်ငံတော်ပလက်ဖောင်းတွင် ပါဝင်လာခဲ့သည်။

စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာနသည် ပေကျင်း-တီယန်ကျင်း-ဟီဘေးနှင့် ရှန်ဟိုင်းအပါအဝင် ဒေသတွင်း ၁၇ ခုတွင် ရှေ့ပြေးပြန်လည်အသုံးပြုသည့် ပရောဂျက်များကို လုပ်ဆောင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ “Beck New Energy၊ GAC Mitsubishi နှင့် အခြားကုမ္ပဏီ 17 ခုတို့သည် ဘေဂျင်း-Tianjin-Hebei ဒေသ၊ ယန်ဇီမြစ်ဝှမ်း၊ ပုလဲမြစ်ဝှမ်းဒေသနှင့် အလယ်ပိုင်းဒေသများတွင် အများအပြားရှိသော ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဝန်ဆောင်မှုဆိုင်ခွဲပေါင်း 45 ဆိုင်ကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။ စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များ။

သို့သော်လည်း စက်မှုလုပ်ငန်းအသစ်အနေဖြင့် ရှေ့ခရီးလမ်းသည် ချောမွေ့နေမည်မှာ သေချာပါသည်။ အကြီးမားဆုံးအခက်အခဲမှာ ဖောက်ဖျက်မရသေးသော ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းဆိုင်ရာ နည်းပညာဆိုင်ရာ ပိတ်ဆို့မှုများ၊ ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်စနစ် မပေါ်ပေါက်သေးခြင်းနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းအတွက် အမြတ်အစွန်းအခက်အခဲတို့ ပါဝင်သည်။ ယင်းနှင့်စပ်လျဉ်း၍ မူဝါဒပိုင်းဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးကူညီမှုစနစ်ကို မြှင့်တင်ရန်၊ ကွဲပြားသော မက်လုံးပေးဆောင်ရွက်မှုများကို မိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်ပြီး လုပ်ငန်းများသည် အကျိုးခံစားခွင့်များကို မြည်းစမ်းကြည့်နိုင်စေရန်၊ စျေးကွက်ကစားသူများ၏ အခန်းကဏ္ဍကို အပြည့်အဝပါဝင်နိုင်စေရန်၊ ပြန်လည်အသုံးပြုသည့်စနစ်ကို အရှိန်မြှင့်လုပ်ဆောင်ရန်နှင့် အင်အားစုများစွာကို ဖွဲ့စည်းနိုင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာန၏ ဝဘ်ဆိုဒ်အရ လက်ရှိပြန်လည်အသုံးပြုသည့်နည်းပညာသည် အတော်အတန်ရင့်ကျက်သော်လည်း အဖိုးတန်သတ္တုများကို ထိရောက်စွာထုတ်ယူခြင်းကဲ့သို့သော အဓိကနည်းပညာများနှင့် စက်ကိရိယာများကို မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အမှိုက်ပါဝါဘက်ထရီများကို ဖျက်သိမ်းခြင်းနှင့် ကုသခြင်း၏ ညစ်ညမ်းမှုကာကွယ်ရေးအဆင့်ကို မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီများကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းသည် စီးပွားရေးညံ့ဖျင်းသောပြဿနာနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။

နောက်တဆင့်တွင် စက်မှုနှင့် သတင်းအချက်အလက်နည်းပညာဝန်ကြီးဌာနသည် စွန့်ပစ်ထားသော မော်တော်ကားများ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် လျှပ်စစ်ဖျက်သိမ်းရေးနှင့် သံမဏိသတ္တုဗေဒဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းများအတွက် လက်ရှိစက်မှုဇုန်အခြေစိုက်စခန်းများကို အပြည့်အဝအသုံးပြုပြီး ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ပါဝါဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုသည့် လုပ်ငန်းများ၏ အသွင်အပြင်ကို ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မည်ဖြစ်သည်။ စက်မှုလုပ်ငန်း။

ကောင်းမွန်သောမူဝါဒများနှင့် စျေးကွက်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများမှ ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းအား ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း၏ ဘက်ထရီအား အများအပြားဖြန့်ကျက်ခြင်းဖြင့်၊ ပြီးပြည့်စုံပြီး စံချိန်စံညွှန်းပြည့်မီသော စက်မှုကွင်းဆက်တစ်ခုကို အနာဂတ်တွင် ဖွဲ့စည်းနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။