Одоогийн байдлаар манай улсын шинэ эрчим хүчний автомашины нийт үйлдвэрлэл 2.8 саяас давж, дэлхийд нэгдүгээрт бичигдэж байна. Манай улсын эрчим хүчний батарейны нийт даац 900,000 мянган тонн давж, үүнээс ч олон хаягдал батерейнууд дагалдаж байна. Хуучин батерейг буруу хаях нь хүрээлэн буй орчныг бохирдуулж, хүний ​​эрүүл мэндэд хор хөнөөл учруулна.

Хятадын Автомашины Технологийн Судалгааны Төвийн урьдчилсан мэдээгээр, 120,000-200,000 онд хаягдал цахилгаан батерейны нийт хэмжээ 2018-2020 мянган тоннд хүрнэ; 2025 он гэхэд цахилгаан литийн батерейны жилийн хаягдал хэмжээ 350,000 тоннд хүрч, жил ирэх тусам өсөх хандлагатай байна.

ҮХААЯ-наас 2018 оны 1 дугаар сард “Шинэ эрчим хүчний автомашины батарейг сэргээн ашиглах, ашиглах явцад хяналт тавих түр журам”-ыг 2018 оны XNUMX дугаар сарын XNUMX-ний өдрөөс эхлэн мөрдөж эхэлсэн. Автомашин үйлдвэрлэгчид цахилгаан батерейг дахин боловсруулах, ашиглах үүрэгтэй. Автомашины дахин боловсруулах, задлах компаниуд, шаталсан ашиглалтын компаниуд болон дахин боловсруулах компаниуд эрчим хүчний батерейг дахин боловсруулах бүх талаар зохих үүрэг хариуцлага хүлээх ёстой.

Агентлагийн шинжилгээгээр 2014 оны эхээр үйлдвэрлэсэн цахилгаан автомашины батарейны ашиглалтын хугацаа ерөнхийдөө 5-8 жил байна. Шинэ эрчим хүчний автомашины борлуулалт, ашиглалтын хугацаанаас харахад зах зээл дээрх цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батарейны эхний багцыг устгах эгзэгтэй цэгт хүрчээ.

Одоогийн байдлаар зах зээл дээр байгаа ихэнх чухал материалууд нь кобальт, лити, никель гэх мэт. Зах зээлийн эрэлт хэрэгцээ нэмэгдэхийн хэрээр эдийн засгийн үр ашиг нь ч асар их байна. WIND-ийн мэдээгээр, 2018 оны 114,000-р улиралд литийн карбонатын дундаж үнэ 80 мянга орчим юань/тонн, батерейны литийн карбонатын дундаж үнэ 85-XNUMX юань/тонн байна.

Дахин боловсруулсан литийн зай юу хийж чадах вэ?

Хуучин батерейны хүчин чадал 80% -иас багасах үед машин хэвийн жолоодох боломжгүй болсон. Гэсэн хэдий ч эрчим хүч хадгалах, түгээх фотоволтайк эрчим хүч үйлдвэрлэх зэрэг бусад салбарт ашиглах боломжтой илүүдэл эрчим хүч байсаар байна. Харилцаа холбооны суурь станцуудын эрэлт хэрэгцээ их байгаа бөгөөд литийн батерейны ихэнх хаягдлыг шингээх чадвартай. Тоо баримтаас харахад 2017 онд дэлхийн үүрэн холбооны суурь станцын хөрөнгө оруулалтын хэмжээ 52.9 тэрбум юаньд хүрч, өнгөрсөн оны мөн үеэс 4.34%-иар өсөх төлөвтэй байна.

Тааламжтай бодлого нь дахин боловсруулах компаниудад үйлдвэрлэлийн цэгүүдийг булаан авахад тусалдаг

Хятадын цамхагийг жишээ болгон авч үзье. China Tower нь холбооны операторуудад холбооны суурь станц барих, ашиглалтад оруулах үйлчилгээ үзүүлдэг. Холбооны цамхагийн ажиллагаа нь нөөц тэжээлийн эх үүсвэр дээр суурилдаг. Энэ төрлийн нөөц тэжээлийн чухал хэсэг нь хар тугалганы хүчлийн батерей байсан. “Төмөр цамхаг” компани жил бүр 100,000 мянга орчим тонн хар тугалганы хүчлийн аккумулятор худалдан авдаг ч хар тугалганы хүчлийн аккумулятор нь ашиглалтын хугацаа богино, хүчин чадал багатай, мөн хүнд металлын хар тугалга их хэмжээгээр агуулдаг зэрэг сул талуудтай. , Хаягдвал зохих журмын дагуу ажиллахгүй бол байгаль орчинд хоёрдогч бохирдол үүсгэхэд амархан.

Хятадын цамхаг шинэ лити батерейг эрчим хүчний эх үүсвэр болгон худалдаж авахаас гадна тус улсын 12 муж, хотод хар тугалганы хүчлийн батерейг солихын тулд олон мянган суурь станцын батерейг туршиж үзсэн байна. 2018 оны эцсийн байдлаар улсын хэмжээнд 120,000 аймаг, хотын 31 мянга орчим суурь станц ашиглаж байна. Ойролцоогоор 1.5 ГВт/цаг хүчин чадалтай трапец хэлбэрийн зай нь 45,000 орчим тонн хар тугалганы хүчлийн батерейг орлодог.

Нэмж дурдахад GEM нь шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн татаасын дараах эрин үед идэвхтэй бэлтгэж байна. GEM нь каскадын ашиглалт болон материалын дахин боловсруулалтаар дамжуулан шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн батерейны багц болон материалыг дахин боловсруулахад зориулсан амьдралын мөчлөгийн бүрэн хэмжээний өртгийн гинжин хэлхээг бий болгосон. Hubei GEM ХХК нь хаягдал цахилгаан эрчим хүчийг ухаалаг, үл эвдэх буулгах шугам барьж, шингэн фазын синтез болон өндөр температурт синтезийн процессыг хөгжүүлсэн. Үйлдвэрлэсэн бөмбөрцөг хэлбэрийн кобальт нунтагыг аккумуляторын катодын материал үйлдвэрлэхэд шууд ашиглах боломжтой.

Хаягдал цахилгаан батерей үр дүнтэй юу?

Тус компанийн одоогийн ашиглалтын үр дүнгээс харахад зөвхөн Tower компани төдийгүй Төрийн сүлжээ Дасин, Жанбэй нар Бээжинд жагсаалын төв байгуулжээ. Бээжингийн автомашины болон Шинэ эрчим хүчний батерей компани нь эрчим хүч хадгалах цахилгаан станцын төсөл болон чингэлэгт эрчим хүч хадгалах төслүүдийг боловсруулахад хамтран ажилласан. Shenzhen BYD, Langfang High-tech компанийн ашиглалтын хугацаа дууссан батерейнууд нь ашиглалтын чиглэлээр зохион байгуулагдсан батерейны бүтээгдэхүүн юм. Wuxi GEM болон SF Express нар хотын ложистикийн тээврийн хэрэгсэлд аккумуляторын тээврийн хэрэгслийг ашиглах талаар судалж байна. Жүнтянхунг Литиум болон бусад компани лизингийн загвараар дамжуулан ариун цэврийн байгууламж, аялал жуулчлал зэрэг тээврийн хэрэгсэлд аккумуляторын машин ашиглахыг дэмжсэн.

Энэ салбарыг стандартчилахын тулд холбогдох албад мөн эрчим хүчний батарей дахин боловсруулах системийг байгуулж, шинэ эрчим хүчний автомашины хяналт, цахилгаан батерейг дахин боловсруулах, хянах үндэсний нэгдсэн удирдлагын платформыг ажиллуулж эхэлжээ. Өнөөдрийн байдлаар автомашин үйлдвэрлэлийн 393, хаягдал машин дахин боловсруулах, задлах 44, эшелон ашиглах 37, дахин боловсруулах 42 аж ахуйн нэгж үндэсний платформд нэгдсэн байна.

Мөн Аж үйлдвэр, мэдээллийн технологийн яамнаас Бээжин-Тяньжин-Хэбэй, Шанхай зэрэг 17 бүс нутаг, дотоодын ган цамхаг үйлдвэрүүдэд дахин боловсруулах туршилтын төсөл хэрэгжүүлэхээр шийдвэрлэсэн байна. “Beck New Energy, GAC Mitsubishi болон бусад 45 компани Бээжин-Тяньжин-Хэбэй бүс нутаг, Хөх мөрний бэлчир, Сувдан мөрний бэлчир болон төвийн бүсэд олон тооны дахин боловсруулах үйлчилгээний нийт 3204 цэг байгуулжээ. шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн .

Гэсэн хэдий ч шинэ салбар болохын хувьд зам нь жигд биш байх нь гарцаагүй. Хамгийн том бэрхшээл бол дахин боловсруулалтын техникийн гацаа, дахин боловсруулалтын систем хараахан бүрдээгүй байгаа, дахин боловсруулалтын ашигт ажиллагааны хүндрэл юм. Үүнтэй холбогдуулан дэмжих бодлогын дэмжлэгийн тогтолцоог боловсронгуй болгож, олон талт урамшууллын арга хэмжээ авч, аж ахуйн нэгжүүд үр шимийг нь амсаж, зах зээлийн тоглогчдын үүргийг бүрэн гүйцэд биелүүлж, дахин боловсруулах тогтолцоог боловсронгуй болгох ажлыг түргэтгэж, олон хүчин бүрдүүлэх шаардлагатай байна.

ҮХААЯ-ны цахим хуудсанд мэдээлснээр, одоогийн дахин боловсруулах технологи харьцангуй боловсронгуй болсон ч үнэт металлыг үр ашигтай олборлох зэрэг гол технологи, тоног төхөөрөмжийг сайжруулах шаардлагатай байна. Хаягдал цахилгаан батерейг задлах, цэвэрлэх бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх түвшинг дээшлүүлэх шаардлагатай. Лити төмрийн фосфатын батерейг дахин боловсруулах нь эдийн засаг муутай асуудалтай тулгарч байна.

Аж үйлдвэр, мэдээллийн технологийн яам дараагийн алхамд хаягдал автомашин, электрон болон цахилгааны эвдрэл, өнгөт металлургийн үйлдвэрлэлийн баазыг бүрэн ашиглаж, эрчим хүчний батарей дахин боловсруулах үйлдвэрүүдийн төлөвлөлтийг зохицуулж, тогтвортой хөгжлийг ахиулна. салбарын.

Зах зээлийн аж ахуйн нэгжүүд батерейг дахин боловсруулдаг олон талт үйл ажиллагаа, таатай бодлого хэрэгжүүлснээр ирээдүйд бүрэн, стандартчилагдсан аж үйлдвэрийн гинжин хэлхээ үүсэх төлөвтэй байна.