Atualmente, a produção acumulada de veículos novos de energia em meu país ultrapassou 2.8 milhões, ocupando o primeiro lugar no mundo. A capacidade total de suporte das baterias elétricas do meu país excede 900,000 toneladas, e mais baterias usadas são acompanhadas por elas. O descarte inadequado de baterias velhas causará séria poluição ambiental e danos à saúde humana.

De acordo com a previsão do Centro de Pesquisa de Tecnologia Automotiva da China, a quantidade total de baterias descartadas chegará a 120,000 a 200,000 toneladas de 2018 a 2020; em 2025, o volume anual de sucata de baterias elétricas de lítio pode chegar a 350,000 toneladas, apresentando uma tendência de aumento ano a ano.

Em agosto de 2018, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação anunciou o “Regulamento Provisório sobre a Gestão da Rastreabilidade da Recuperação e Utilização de Baterias Elétricas para Veículos de Energia Nova”, que entrou em vigor em 1º de agosto de 2018. Os fabricantes de automóveis arcarão com os principais responsabilidade pela reciclagem e utilização de baterias de energia. Empresas de reciclagem e desmontagem de automóveis, empresas de utilização em camadas e empresas de reciclagem devem desempenhar as responsabilidades correspondentes em todos os aspectos da reciclagem de baterias elétricas.

De acordo com a análise da agência, a vida útil das baterias de veículos elétricos produzidas no início de 2014 é geralmente de 5 a 8 anos. De acordo com o tempo de venda e uso dos veículos com energia nova, o primeiro lote de baterias para veículos elétricos do mercado atingiu o ponto crítico de ser eliminado.

Atualmente, a maioria dos materiais importantes no mercado são cobalto, lítio, níquel, etc. Com o aumento da demanda do mercado, os benefícios econômicos também são enormes. De acordo com os dados do WIND, no terceiro trimestre de 2018, o preço médio do carbonato de lítio foi de cerca de 114,000 yuans / ton, e o preço médio do carbonato de lítio para bateria foi de 80-85 yuans / ton.

O que a bateria de lítio reciclada pode fazer?

Quando a capacidade da bateria antiga diminui para menos de 80%, o carro não pode mais dirigir normalmente. No entanto, ainda existe energia excedente que pode ser usada em outros campos, como armazenamento de energia e geração distribuída de energia fotovoltaica. A demanda por estações base de comunicação é grande e pode absorver a maior parte da energia residual das baterias de lítio. Os dados mostram que a escala de investimento em estações base de comunicação móvel global em 2017 deve chegar a 52.9 bilhões de yuans, um aumento de 4.34% ano a ano.

Políticas favoráveis ​​ajudam empresas de reciclagem a confiscar pontos de venda do setor

Tomemos a Torre da China como exemplo. A China Tower fornece serviços de construção e operação de estação base de comunicação para operadores de comunicação. A operação da torre de comunicação é baseada em fontes de alimentação de backup. Uma parte importante desse tipo de energia reserva costumava ser as baterias de chumbo-ácido. A Iron Tower Company compra cerca de 100,000 toneladas de baterias de chumbo-ácido por ano, mas as baterias de chumbo-ácido têm algumas desvantagens, como vida útil curta, baixo desempenho e também contêm uma grande quantidade de chumbo de metal pesado. , Se for descartado, é fácil causar poluição secundária ao meio ambiente se não for manuseado de maneira adequada.

Além de adquirir novas baterias de lítio como fontes de energia, a China Tower também testou milhares de baterias de estação base em 12 províncias e cidades em todo o país para substituir as baterias de chumbo-ácido. No final de 2018, cerca de 120,000 estações base em 31 províncias e cidades em todo o país as utilizavam. A bateria trapezoidal de cerca de 1.5 GWh substitui cerca de 45,000 toneladas de baterias de chumbo-ácido.

Além disso, a GEM está se preparando ativamente para a era pós-subsídio de novos veículos de energia. Por meio da utilização em cascata e da reciclagem de materiais, a GEM construiu um sistema de cadeia de valor de ciclo de vida completo para reciclar baterias e reciclar materiais para novos veículos energéticos. A Hubei GEM Co., Ltd. construiu uma linha de desmontagem inteligente e não destrutiva para energia elétrica residual e desenvolveu processos de síntese em fase líquida e síntese em alta temperatura. O pó esférico de cobalto produzido pode ser usado diretamente na produção de materiais de cátodo de bateria.

A bateria descartada é eficaz?

A julgar pelo efeito do uso atual da empresa, não apenas a Tower Company, mas também a State Grid Daxing e Zhangbei construíram um centro de demonstração em Pequim. A Beijing Automotive e a New Energy Battery Co. têm cooperado para desenvolver projetos de centrais de armazenamento de energia e projetos de armazenamento de energia em contêineres. Shenzhen BYD, As baterias aposentadas da Langfang High-tech Company são produtos de bateria dispostos no campo de uso. Wuxi GEM e SF Express estão explorando o uso de veículos a bateria em veículos de logística urbana. Zhongtianhong Lithium e outros promoveram o uso de veículos a bateria em veículos como saneamento e turismo por meio do modelo de leasing.

A fim de padronizar esta indústria, os departamentos relevantes também começaram a estabelecer um sistema de reciclagem de baterias de energia e executar uma plataforma de gerenciamento nacional integrado para monitoramento de veículos de energia nova e reciclagem e rastreabilidade de baterias de energia. Até agora, 393 empresas de produção de automóveis, 44 empresas de reciclagem e desmantelamento de automóveis sucateados, 37 empresas de utilização de escalão e 42 empresas de reciclagem aderiram à plataforma nacional.

O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação também decidiu realizar projetos-piloto de reciclagem em 17 regiões, incluindo Pequim-Tianjin-Hebei e Xangai, bem como em empresas domésticas de torres de aço. “Beck New Energy, GAC Mitsubishi e outras 45 empresas criaram um total de 3204 pontos de serviço de reciclagem, principalmente na região de Pequim-Tianjin-Hebei, no Delta do Rio Yangtze, no Delta do Rio das Pérolas e na região central com um grande número de novos veículos de energia.

No entanto, como um novo setor, o caminho à frente definitivamente não é fácil. As maiores dificuldades incluem o gargalo técnico da reciclagem que ainda não foi superado, o sistema de reciclagem ainda não foi formado e a dificuldade de rentabilidade da reciclagem. A este respeito, é necessário melhorar o sistema de apoio à política de apoio, introduzir medidas de incentivo diversificadas, para que as empresas possam saborear os benefícios, dar o máximo ao papel de actores do mercado, acelerar a melhoria do sistema de reciclagem e formar forças múltiplas.

De acordo com o site do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, a tecnologia de reciclagem atual está relativamente madura, mas as tecnologias e equipamentos essenciais, como a extração eficiente de metais valiosos, precisam ser melhorados. O nível de prevenção da poluição do desmantelamento e tratamento de baterias de resíduos de energia precisa ser melhorado. A reciclagem de baterias de fosfato de ferro-lítio está enfrentando um problema de economia fraca.

Na próxima etapa, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação fará pleno uso das bases industriais existentes para automóveis sucateados, desmontagem eletrônica e elétrica e metalurgia não ferrosa, e coordenará o layout das empresas de reciclagem de baterias de energia para promover o desenvolvimento sustentável da indústria.

Por meio de políticas favoráveis ​​e da implantação de múltiplas resistências de reciclagem de baterias por empresas do mercado, uma cadeia industrial completa e padronizada deverá ser formada no futuro.