Επί του παρόντος, η σωρευτική παραγωγή νέων ενεργειακών οχημάτων της χώρας μου έχει ξεπεράσει τα 2.8 εκατομμύρια, καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση παγκοσμίως. Η συνολική υποστηρικτική ικανότητα των μπαταριών ισχύος της χώρας μου ξεπερνά τους 900,000 τόνους και συνοδεύονται από αυτές περισσότερες άχρηστες μπαταρίες. Η ακατάλληλη απόρριψη παλιών μπαταριών θα προκαλέσει σοβαρή περιβαλλοντική ρύπανση και βλάβες στην ανθρώπινη υγεία.

Σύμφωνα με την πρόβλεψη του Ερευνητικού Κέντρου Τεχνολογίας Αυτοκινήτων της Κίνας, η συνολική ποσότητα απορριμμάτων μπαταριών ισχύος θα φτάσει τους 120,000 έως 200,000 τόνους από το 2018 έως το 2020. Μέχρι το 2025, ο ετήσιος όγκος σκραπ των μπαταριών λιθίου μπορεί να φτάσει τους 350,000 τόνους, παρουσιάζοντας ανοδική τάση χρόνο με το χρόνο.

Τον Αύγουστο του 2018, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής ανακοίνωσε τον «Ενδιάμεσο Κανονισμό για τη Διαχείριση Ιχνηλασιμότητας της Ανάκτησης και Χρήσης Συσσωρευτών Ισχύος για Οχήματα Νέας Ενέργειας», ο οποίος τέθηκε σε ισχύ την 1η Αυγούστου 2018. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα φέρουν την κύρια ευθύνη για την ανακύκλωση και τη χρήση των ηλεκτρικών μπαταριών. Οι εταιρείες ανακύκλωσης και διάλυσης αυτοκινήτων, οι εταιρείες κλιμακωτής χρήσης και οι εταιρείες ανακύκλωσης πρέπει να εκτελούν τις αντίστοιχες ευθύνες σε όλες τις πτυχές της ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος.

Σύμφωνα με ανάλυση πρακτορείου, η διάρκεια ζωής των μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων που παράγονται στις αρχές του 2014 είναι γενικά 5-8 χρόνια. Σύμφωνα με τον χρόνο πωλήσεων και χρήσης των οχημάτων νέας ενέργειας, η πρώτη παρτίδα μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων στην αγορά έφτασε στο κρίσιμο σημείο να εξαλειφθεί.

Προς το παρόν, τα περισσότερα σημαντικά υλικά στην αγορά είναι το κοβάλτιο, το λίθιο, το νικέλιο κ.λπ. Με την αύξηση της ζήτησης στην αγορά, τα οικονομικά οφέλη είναι επίσης τεράστια. Σύμφωνα με στοιχεία της WIND, το τρίτο τρίμηνο του 2018, η μέση τιμή ανθρακικού λιθίου ήταν περίπου 114,000 γιουάν/τόνο και η μέση τιμή ανθρακικού λιθίου ποιότητας μπαταρίας ήταν 80-85 γιουάν/τόνο.

Τι μπορεί να κάνει η ανακυκλωμένη μπαταρία λιθίου;

Όταν η χωρητικότητα της παλιάς μπαταρίας πέσει κάτω από το 80%, το αυτοκίνητο δεν μπορεί πλέον να οδηγεί κανονικά. Ωστόσο, εξακολουθεί να υπάρχει πλεόνασμα ενέργειας που μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε άλλους τομείς, όπως η αποθήκευση ενέργειας και η κατανεμημένη παραγωγή φωτοβολταϊκής ενέργειας. Η ζήτηση για σταθμούς βάσης επικοινωνίας είναι μεγάλη και μπορεί να απορροφήσει το μεγαλύτερο μέρος των απορριμμάτων μπαταριών λιθίου. Τα στοιχεία δείχνουν ότι η κλίμακα των επενδύσεων σε παγκόσμιους σταθμούς βάσης κινητών επικοινωνιών το 2017 αναμένεται να φθάσει τα 52.9 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας αύξηση 4.34% από έτος σε έτος.

Οι ευνοϊκές πολιτικές βοηθούν τις εταιρείες ανακύκλωσης να αδράξουν τα καταστήματα της βιομηχανίας

Ας πάρουμε ως παράδειγμα τον Πύργο της Κίνας. Το China Tower παρέχει υπηρεσίες κατασκευής και λειτουργίας σταθμών βάσης επικοινωνίας για χειριστές επικοινωνιών. Η λειτουργία του πύργου επικοινωνίας βασίζεται σε εφεδρικές πηγές ενέργειας. Ένα σημαντικό μέρος αυτού του είδους εφεδρικής ισχύος ήταν οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος. Η Iron Tower Company αγοράζει περίπου 100,000 τόνους μπαταρίες μολύβδου-οξέος κάθε χρόνο, αλλά οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος έχουν ορισμένα μειονεκτήματα, όπως μικρή διάρκεια ζωής, χαμηλή απόδοση και επίσης περιέχουν μεγάλη ποσότητα μολύβδου βαρέως μετάλλου. , Εάν απορριφθεί, είναι εύκολο να προκληθεί δευτερογενής ρύπανση στο περιβάλλον εάν δεν αντιμετωπιστεί σωστά.

Εκτός από την αγορά νέων μπαταριών λιθίου ως πηγές ενέργειας, η China Tower έχει επίσης δοκιμάσει χιλιάδες μπαταρίες σταθμών βάσης σε 12 επαρχίες και πόλεις σε όλη τη χώρα για να αντικαταστήσει τις μπαταρίες μολύβδου-οξέος. Μέχρι το τέλος του 2018, περίπου 120,000 σταθμοί βάσης σε 31 επαρχίες και πόλεις σε όλη τη χώρα τους έχουν χρησιμοποιήσει. Η τραπεζοειδής μπαταρία των περίπου 1.5 GWh αντικαθιστά περίπου 45,000 τόνους μπαταριών μολύβδου-οξέος.

Επιπλέον, η GEM προετοιμάζεται ενεργά για τη μετά τις επιδοτήσεις εποχή των νέων ενεργειακών οχημάτων. Μέσω της χρήσης καταρράκτη και της ανακύκλωσης υλικών, η GEM έχει δημιουργήσει ένα σύστημα αλυσίδας αξίας πλήρους κύκλου ζωής για την ανακύκλωση πακέτων μπαταριών και ανακύκλωσης υλικών για οχήματα νέας ενέργειας. Η Hubei GEM Co., Ltd. κατασκεύασε μια έξυπνη και μη καταστροφική γραμμή αποσυναρμολόγησης για την απόβλητη ηλεκτρική ενέργεια και ανέπτυξε διαδικασίες σύνθεσης υγρής φάσης και σύνθεσης σε υψηλή θερμοκρασία. Η σφαιρική σκόνη κοβαλτίου που παράγεται μπορεί να χρησιμοποιηθεί απευθείας στην παραγωγή υλικών καθόδου μπαταρίας.

Είναι αποτελεσματική η διαλυμένη μπαταρία;

Κρίνοντας από την επίδραση της τρέχουσας χρήσης της εταιρείας, όχι μόνο η Tower Company, αλλά και η State Grid Daxing και η Zhangbei έχουν κατασκευάσει ένα κέντρο επίδειξης στο Πεκίνο. Η Beijing Automotive και η New Energy Battery Co. έχουν συνεργαστεί για την ανάπτυξη έργων σταθμών παραγωγής ενέργειας αποθήκευσης ενέργειας και έργων αποθήκευσης ενέργειας σε εμπορευματοκιβώτια. Shenzhen BYD, Οι αποσυρθείσες μπαταρίες της Langfang High-tech Company είναι προϊόντα μπαταριών που διατάσσονται στον τομέα χρήσης. Η Wuxi GEM και η SF Express διερευνούν τη χρήση οχημάτων με μπαταρία σε οχήματα αστικών logistics. Η Zhongtianhong Lithium και άλλοι έχουν προωθήσει τη χρήση οχημάτων με μπαταρία σε οχήματα όπως η υγιεινή και ο τουρισμός μέσω του μοντέλου χρηματοδοτικής μίσθωσης.

Προκειμένου να τυποποιηθεί αυτός ο κλάδος, οι αρμόδιες υπηρεσίες άρχισαν επίσης να καθιερώνουν ένα σύστημα ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος και να λειτουργούν μια εθνική πλατφόρμα ολοκληρωμένης διαχείρισης για την παρακολούθηση οχημάτων νέας ενέργειας και την ανακύκλωση και την ιχνηλασιμότητα των μπαταριών ισχύος. Μέχρι τώρα, 393 επιχειρήσεις παραγωγής αυτοκινήτων, 44 επιχειρήσεις ανακύκλωσης και διάλυσης αυτοκινήτων, 37 επιχειρήσεις αξιοποίησης κλιμακίων και 42 επιχειρήσεις ανακύκλωσης έχουν ενταχθεί στην εθνική πλατφόρμα.

Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής αποφάσισε επίσης να πραγματοποιήσει πιλοτικά έργα ανακύκλωσης σε 17 περιοχές, συμπεριλαμβανομένων του Πεκίνου-Τιαντζίν-Χεμπέι και της Σαγκάης, καθώς και εγχώριες επιχειρήσεις πύργων χάλυβα. «Η Beck New Energy, η GAC Mitsubishi και άλλες 45 εταιρείες έχουν δημιουργήσει συνολικά 3204 καταστήματα ανακύκλωσης, κυρίως στην περιοχή Beijing-Tianjin-Hebei, στο Δέλτα του ποταμού Yangtze, στο Pearl River Delta και στην κεντρική περιοχή με μεγάλο αριθμό οχημάτων νέας ενέργειας.

Ωστόσο, ως νέα βιομηχανία, ο δρόμος μπροστά δεν είναι σίγουρα ομαλή. Οι μεγαλύτερες δυσκολίες περιλαμβάνουν το τεχνικό σημείο συμφόρησης της ανακύκλωσης που δεν έχει ακόμη ξεπεραστεί, το σύστημα ανακύκλωσης δεν έχει ακόμη διαμορφωθεί και η δυσκολία της κερδοφορίας της ανακύκλωσης. Από αυτή την άποψη, είναι απαραίτητο να βελτιωθεί το σύστημα υποστήριξης της πολιτικής υποστήριξης, να εισαχθούν διαφοροποιημένα μέτρα κινήτρων, ώστε οι επιχειρήσεις να μπορούν να γευτούν οφέλη, να παίξουν πλήρως τον ρόλο των παραγόντων της αγοράς, να επιταχύνουν τη βελτίωση του συστήματος ανακύκλωσης και να σχηματίσουν πολλαπλές δυνάμεις.

Σύμφωνα με την ιστοσελίδα του Υπουργείου Βιομηχανίας και Πληροφορικής, η τρέχουσα τεχνολογία ανακύκλωσης είναι σχετικά ώριμη, αλλά βασικές τεχνολογίες και εξοπλισμός όπως η αποτελεσματική εξόρυξη πολύτιμων μετάλλων πρέπει να βελτιωθούν. Πρέπει να βελτιωθεί το επίπεδο πρόληψης της ρύπανσης κατά την αποσυναρμολόγηση και την επεξεργασία των χρησιμοποιημένων ηλεκτρικών στηλών. Η ανακύκλωση των μπαταριών φωσφορικού σιδήρου λιθίου αντιμετωπίζει πρόβλημα κακής οικονομίας.

Στο επόμενο βήμα, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής θα αξιοποιήσει πλήρως τις υπάρχουσες βιομηχανικές βάσεις για σκραπ αυτοκίνητα, ηλεκτρονικές και ηλεκτρικές αποσυναρμολόγηση και μη σιδηρούχα μεταλλουργία και θα συντονίσει τη διάταξη των επιχειρήσεων ανακύκλωσης μπαταριών ισχύος για την προώθηση της βιώσιμης ανάπτυξης του κλάδου.

Μέσω ευνοϊκών πολιτικών και της πολλαπλής ισχύος ανάπτυξης της ανακύκλωσης μπαταριών από επιχειρήσεις της αγοράς, αναμένεται να δημιουργηθεί στο μέλλον μια πλήρης και τυποποιημένη βιομηχανική αλυσίδα.