ໃນປັດຈຸບັນ, ການຜະລິດສະສົມຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ເກີນ 2.8 ລ້ານ, ເປັນອັນດັບຫນຶ່ງຂອງໂລກ. ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຮອງ​ຮັບ​ທັງ​ຫມົດ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ແມ່ນ​ເກີນ 900,000 ໂຕນ​, ແລະ​ສະ​ຖາ​ນີ​ໂທລະ​ສິ່ງ​ເສດ​ເຫຼືອ​ຫຼາຍ​ແມ່ນ​ມາ​ພ້ອມ​ກັບ​ພວກ​ເຂົາ​. ການຖິ້ມແບດເຕີລີ່ເກົ່າທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຈະເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງແລະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງມະນຸດ.

ຕາມ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ຂອງ​ສູນ​ຄົ້ນຄວ້າ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຍານ​ຍົນ​ຂອງ​ຈີນ, ຍອດ​ປະລິມານ​ແບດ​ເຕີຣີ​ພະລັງງານ​ເສຍ​ທັງ​ໝົດ​ຈະ​ມີ​ເຖິງ 120,000 ຫາ 200,000 ​ໂຕນ​ແຕ່​ປີ 2018 ຫາ 2020; ຮອດ​ປີ 2025, ປະ​ລິ​ມານ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ Lithium ທີ່​ມີ​ພະ​ລັງ​ງານ​ເສດ​ເຫຼືອ​ປະ​ຈຳ​ປີ​ຈະ​ບັນ​ລຸ 350,000 ໂຕນ, ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ທ່າ​ອ່ຽງ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ແຕ່​ລະ​ປີ.

ໃນເດືອນສິງຫາ 2018, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ໄດ້ປະກາດ “ກົດລະບຽບຊົ່ວຄາວວ່າດ້ວຍການຄຸ້ມຄອງການກວດກາຄືນ ແລະ ນຳໃຊ້ແບັດເຕີລີ່ໄຟຟ້າສຳລັບພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່”, ເຊິ່ງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນວັນທີ 1 ສິງຫາ 2018. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຕົ້ນຕໍ. ຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການລີໄຊເຄີນແລະການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ. ບໍລິສັດລີໄຊເຄີນ ແລະການຮື້ຖອນລົດຍົນ, ບໍລິສັດນໍາໃຊ້ລະດັບ, ແລະບໍລິສັດລີໄຊເຄີນຕ້ອງປະຕິບັດຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນທຸກດ້ານຂອງການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ.

ອີງຕາມການວິເຄາະຂອງອົງການ, ຊີວິດການບໍລິການຂອງຫມໍ້ໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດໃນຕົ້ນປີ 2014 ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 5-8 ປີ. ອີງ​ຕາມ​ການ​ຂາຍ​ແລະ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​, batch ທໍາ​ອິດ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​ໄດ້​ບັນ​ລຸ​ຈຸດ​ສໍາ​ຄັນ​ທີ່​ຈະ​ຖືກ​ລົບ​ລ້າງ​.

ໃນປັດຈຸບັນ, ວັດສະດຸທີ່ສໍາຄັນໃນຕະຫລາດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ cobalt, lithium, nickel, ແລະອື່ນໆ, ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ, ຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດກໍ່ມີຫຼາຍ. ອີງ​ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ຂອງ WIND, ໃນ​ໄຕ​ມາດ​ທີ 2018 ຂອງ​ປີ 114,000, ລາ​ຄາ​ສະ​ເລ່ຍ​ຂອງ lithium carbonate ແມ່ນ​ປະ​ມານ 80 ຢວນ​ຕໍ່​ໂຕນ, ແລະ​ລາ​ຄາ​ສະ​ເລ່ຍ​ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ lithium carbonate ແມ່ນ 85-XNUMX ຢວນ / ໂຕນ.

ແບດເຕີລີ່ lithium ທີ່ລີໄຊເຄີນສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້?

ເມື່ອຄວາມອາດສາມາດຂອງແບັດເຕີລີໄຟເກົ່າເສື່ອມສະພາບຕໍ່າກວ່າ 80%, ລົດບໍ່ສາມາດຂັບໄດ້ຕາມປົກກະຕິ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີພະລັງງານເກີນດຸນທີ່ສາມາດນໍາໃຊ້ໃນດ້ານອື່ນໆເຊັ່ນການເກັບຮັກສາພະລັງງານແລະການຜະລິດໄຟຟ້າ photovoltaic ແຈກຢາຍ. ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ​ສະ​ຖາ​ນີ​ພື້ນ​ຖານ​ການ​ສື່​ສານ​ແມ່ນ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ແລະ​ສາ​ມາດ​ດູດ​ເອົາ​ຫຼາຍ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ການ​ສູນ​ເສຍ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຫມໍ້​ໄຟ lithium​. ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ, ຂະໜາດ​ການ​ລົງທຶນ​ຂອງ​ສະຖານີ​ສື່​ສານ​ເຄື່ອນ​ທີ່​ທົ່ວ​ໂລກ​ໃນ​ປີ 2017 ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ບັນລຸ 52.9 ຕື້​ຢວນ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 4.34% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ​ກາຍ.

ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ທີ່​ເອື້ອ​ອໍາ​ນວຍ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ບໍ​ລິ​ສັດ​ນໍາ​ໃຊ້​ຄືນ​ໃຫມ່​ໃນ​ການ​ຍຶດ​ເອົາ​ຮ້ານ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​

ໃຫ້ເອົາຫໍຄອຍຈີນເປັນຕົວຢ່າງ. ຫໍ​ຈີນ​ສະໜອງ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ສະຖານີ​ສື່​ສານ​ແລະ​ບໍລິການ​ດຳ​ເນີນ​ງານ​ໃຫ້​ຜູ້​ປະກອບ​ການ​ສື່ສານ. ການດໍາເນີນງານຂອງຫໍການສື່ສານແມ່ນອີງໃສ່ແຫຼ່ງພະລັງງານສໍາຮອງ. ສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງພະລັງງານສໍາຮອງຊະນິດນີ້ໃຊ້ເປັນຫມໍ້ໄຟອາຊິດຕະກົ່ວ. ບໍລິສັດ Iron Tower Company ຊື້ແບັດເຕີລີ່ອາຊິດຕະກົ່ວປະມານ 100,000 ໂຕນໃນແຕ່ລະປີ, ແຕ່ແບດເຕີລີ່ອາຊິດຕະກົ່ວມີຂໍ້ເສຍບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນ, ປະສິດທິພາບຕໍ່າ, ແລະຍັງມີຈໍານວນໂລຫະຫນັກຫຼາຍ. , ຖ້າມັນຖືກຖິ້ມ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດຂັ້ນສອງຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຖ້າມັນບໍ່ຖືກຈັດການຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ນອກ​ເໜືອ​ໄປ​ຈາກ​ການ​ຊື້​ແບດ​ເຕີ​ລີ່​ລີ​ທຽມ​ໃໝ່​ເປັນ​ແຫຼ່ງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ແລ້ວ, China Tower ຍັງ​ໄດ້​ທົດ​ລອງ​ໝໍ້​ໄຟ​ສະ​ຖາ​ນີ​ຖານ​ນັບ​ພັນ​ໜ່ວຍ​ຢູ່ 12 ແຂວງ​ແລະ​ນະ​ຄອນ​ໃນ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ​ເພື່ອ​ທົດ​ແທນ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ອາ​ຊິດ. ນັບ​ມາ​ຮອດ​ທ້າຍ​ປີ 2018, ມີ​ສະຖານີ​ຖານ​ທີ່​ໝັ້ນ 120,000 ​ແຫ່ງ​ຢູ່ 31 ​ແຂວງ ​ແລະ ນະຄອນ​ໃນ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ​ໄດ້​ນຳ​ໃຊ້. ແບດເຕີລີ່ trapezoidal ປະມານ 1.5GWh ທົດແທນຫມໍ້ໄຟອາຊິດ lead-acid ປະມານ 45,000 ໂຕນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, GEM ກໍາລັງກະກຽມຢ່າງຈິງຈັງສໍາລັບຍຸກຫລັງການອຸດຫນູນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ cascade ແລະການລີໄຊເຄີນວັດສະດຸ, GEM ໄດ້ສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າວົງຈອນຊີວິດເຕັມຮູບແບບສໍາລັບການລີໄຊເຄີນຊຸດຫມໍ້ໄຟແລະອຸປະກອນການລີໄຊເຄີນສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ບໍລິສັດ Hubei GEM ຈໍາກັດໄດ້ສ້າງສາຍ dismantling ອັດສະລິຍະແລະບໍ່ທໍາລາຍສໍາລັບພະລັງງານໄຟຟ້າສິ່ງເສດເຫຼືອ, ແລະໄດ້ພັດທະນາຂະບວນການສັງເຄາະໄລຍະຂອງແຫຼວແລະອຸນຫະພູມສູງ. ຜົງ cobalt spherical ທີ່ຜະລິດສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍກົງໃນການຜະລິດວັດສະດຸ cathode ຫມໍ້ໄຟ.

ແບດເຕີຣີ້ໄຟທີ່ຂູດອອກມີປະສິດຕິຜົນບໍ?

Judging ຈາກ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຂອງ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຂອງ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​, ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ບໍ​ລິ​ສັດ Tower​, ແຕ່​ຍັງ​ຕາ​ຂ່າຍ​ໄຟ​ຟ້າ Daxing ແລະ Zhangbei ໄດ້​ສ້າງ​ສູນ​ສາ​ທິດ​ໃນ​ປັກ​ກິ່ງ​. ບໍລິສັດ​ລົດຍົນ​ປັກ​ກິ່ງ​ແລະ​ບໍລິສັດ​ໝໍ້​ໄຟ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ໄດ້​ຮ່ວມ​ມື​ພັດທະນາ​ໂຄງການ​ສະຖານີ​ເກັບ​ພະລັງງານ​ໄຟຟ້າ​ແລະ​ໂຄງການ​ເກັບ​ພະລັງງານ​ທີ່​ບັນຈຸ​ເຄື່ອງ​ບັນຈຸ. Shenzhen BYD, ແບດເຕີຣີບໍານານຂອງບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີສູງ Langfang ແມ່ນຜະລິດຕະພັນຫມໍ້ໄຟທີ່ຈັດຢູ່ໃນພາກສະຫນາມຂອງການນໍາໃຊ້. Wuxi GEM ແລະ SF Express ກໍາລັງຄົ້ນຫາການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະຫມໍ້ໄຟໃນຍານພາຫະນະການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ. Zhongtianhong Lithium ແລະອື່ນໆໄດ້ສົ່ງເສີມການນໍາໃຊ້ລົດຫມໍ້ໄຟໃນຍານພາຫະນະເຊັ່ນ: ສຸຂາພິບານແລະການທ່ອງທ່ຽວໂດຍຜ່ານຮູບແບບການເຊົ່າ.

ເພື່ອສ້າງມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍານີ້, ພະແນກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຍັງໄດ້ເລີ່ມສ້າງຕັ້ງລະບົບການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, ແລະດໍາເນີນເວທີການຄຸ້ມຄອງແບບປະສົມປະສານລະດັບຊາດສໍາລັບການກວດສອບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແລະການລີໄຊເຄີນຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແລະການຕິດຕາມ. ມາ​ຮອດ​ປະຈຸ​ບັນ, ມີ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຜະລິດ​ລົດຍົນ 393 ​ແຫ່ງ, ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ນຳ​ໃຊ້​ລົດຍົນ 44 ​ແຫ່ງ​ທີ່​ຖືກ​ລົບ​ລ້າງ, ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ນຳ​ໃຊ້​ລົດຍົນ 37 ​ແຫ່ງ ​ແລະ ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ນຳ​ໃຊ້​ຄືນ​ໃໝ່ 42 ​ແຫ່ງ​ໄດ້​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ເວທີ​ແຫ່ງ​ຊາດ.

ກະຊວງ​ອຸດສາຫະກຳ​ແລະ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຂໍ້​ມູນ​ຂ່າວສານ​ຍັງ​ໄດ້​ຕັດສິນ​ໃຈ​ດຳ​ເນີນ​ໂຄງການ​ທົດ​ລອງ​ນຳ​ໃຊ້​ຄືນ​ໃໝ່​ຢູ່ 17 ​ເຂດ​ລວມທັງ​ປັກ​ກິ່ງ-ທຽນ​ສິນ-​ເຮີ​ເປ້​ແລະ​ຊຽງ​ໄຮ້, ​ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ຫໍ​ເຫຼັກ​ກ້າ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ. “Beck New Energy, GAC Mitsubishi ແລະບໍລິສັດອື່ນໆ 45 ແຫ່ງໄດ້ສ້າງຕັ້ງຮ້ານບໍລິການລີໄຊເຄີນທັງໝົດ 3204 ແຫ່ງ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນເຂດປັກກິ່ງ-ທຽນຈິນ-ເຫີເປ, ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຢາງເຊ, ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ແລະເຂດພາກກາງເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ. ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຖານະທີ່ເປັນອຸດສາຫະກໍາໃຫມ່, ເສັ້ນທາງຂ້າງຫນ້າແມ່ນບໍ່ລຽບງ່າຍ. ຄວາມ​ຫຍຸ້ງຍາກ​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ລວມມີ​ການ​ນຳ​ເອົາ​ກະຕຸກ​ເຕັກນິກ​ທີ່​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ແຕກ​ອອກ, ລະບົບ​ນຳ​ມາ​ໃຊ້​ຄືນ​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສ້າງ​ຕັ້ງ, ​ແລະ ຄວາມ​ຫຍຸ້ງຍາກ​ໃນ​ການ​ນຳ​ເອົາ​ກຳ​ໄລ​ຄືນ​ມາ​ໃໝ່. ​ໃນ​ນັ້ນ, ຕ້ອງ​ປັບປຸງ​ລະບົບ​ການ​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ດ້ານ​ນະ​ໂຍບາຍ, ​ແນະນຳ​ບັນດາ​ມາດ​ຕະການ​ຊຸກຍູ້​ໃຫ້​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ມີ​ລົດ​ຊາດ​ຮັບ​ຜົນ​ປະ​ໂຫຍ​ດ, ​ໃຫ້​ບົດບາດ​ເປັນ​ເຈົ້າ​ການ​ຂອງ​ຕະຫຼາດ​ຢ່າງ​ເຕັມທີ່, ​ເລັ່ງລັດ​ປັບປຸງ​ລະບົບ​ນຳ​ໃຊ້​ຄືນ​ໃໝ່, ສ້າງ​ກຳລັງ​ແຮງ​ຫຼາຍ​ດ້ານ.

ອີງຕາມເວັບໄຊທ໌ຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ເຕັກໂນໂລຊີການລີໄຊເຄີນໃນປະຈຸບັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນຜູ້ໃຫຍ່, ແຕ່ເຕັກໂນໂລຊີແລະອຸປະກອນທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ການສະກັດເອົາປະສິດທິພາບຂອງໂລຫະທີ່ມີຄຸນຄ່າຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ລະດັບການປ້ອງກັນມົນລະພິດຂອງການຮື້ແລະການປິ່ນປົວຫມໍ້ໄຟພະລັງງານສິ່ງເສດເຫຼືອຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ການຣີໄຊເຄິນຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ກໍາລັງປະເຊີນກັບບັນຫາເສດຖະກິດທີ່ບໍ່ດີ.

​ໃນ​ໄລຍະ​ຕໍ່​ໄປ, ກະຊວງ​ອຸດສາຫະກຳ ​ແລະ ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຢີຂໍ້​ມູນ​ຂ່າວສານ​ຈະ​ນຳ​ໃຊ້​ບັນດາ​ພື້ນຖານ​ອຸດສາຫະກຳ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​ແລ້ວ​ຢ່າງ​ຄົບ​ຖ້ວນ ​ເພື່ອ​ນຳ​ໃຊ້​ລົດຍົນ​ທີ່​ຖືກ​ຂູດ​ອອກ, ການ​ຮື້​ຖອນ​ດ້ວຍ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຼນິກ ​ແລະ ​ໄຟຟ້າ, ໂລຫະ​ບໍ່​ເຫລັກ, ພ້ອມ​ທັງ​ສົມທົບ​ກັນ​ຈັດ​ວາງ​ຮູບ​ແບບ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ນຳ​ໃຊ້​ຖ່ານ​ໄຟຟ້າ​ເພື່ອ​ຊຸກຍູ້​ການ​ພັດທະນາ​ແບບ​ຍືນ​ຍົງ. ຂອງ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​.

ຜ່ານ​ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ທີ່​ເອື້ອ​ອໍາ​ນວຍ​ແລະ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຫຼາຍ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ຂອງ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຫມໍ້​ໄຟ​ໂດຍ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ຕະ​ຫຼາດ​, ຕ່ອງ​ໂສ້​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ທີ່​ສົມ​ບູນ​ແລະ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ອະ​ນາ​ຄົດ​.