தற்போது, ​​எனது நாட்டின் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் ஒட்டுமொத்த உற்பத்தி 2.8 மில்லியனைத் தாண்டியுள்ளது, இது உலகில் முதலிடத்தில் உள்ளது. எனது நாட்டின் ஆற்றல் பேட்டரிகளின் மொத்த ஆதரவு திறன் 900,000 டன்களை தாண்டியுள்ளது, மேலும் அதிக கழிவு பேட்டரிகள் அவற்றுடன் சேர்ந்துள்ளன. பழைய பேட்டரிகளை முறையற்ற முறையில் அகற்றுவது கடுமையான சுற்றுச்சூழல் மாசுபாடு மற்றும் மனித ஆரோக்கியத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும்.

சீனா ஆட்டோமோட்டிவ் டெக்னாலஜி ரிசர்ச் சென்டரின் முன்னறிவிப்பின்படி, 120,000 முதல் 200,000 வரை கழிவு சக்தி பேட்டரிகளின் மொத்த அளவு 2018 முதல் 2020 டன்களை எட்டும்; 2025 ஆம் ஆண்டளவில், லித்தியம் பேட்டரிகளின் வருடாந்திர ஸ்கிராப் அளவு 350,000 டன்களை எட்டும், இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு அதிகரித்து வரும் போக்கைக் காட்டுகிறது.

ஆகஸ்ட் 2018 இல், தொழில்துறை மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் “புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கான பவர் பேட்டரிகளை மீட்டெடுப்பது மற்றும் பயன்படுத்துவதற்கான கண்காணிப்பு மேலாண்மை குறித்த இடைக்கால விதிமுறைகளை” அறிவித்தது, இது ஆகஸ்ட் 1, 2018 முதல் நடைமுறைக்கு வந்தது. ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் முக்கிய பொறுப்பை ஏற்க வேண்டும். ஆற்றல் பேட்டரிகளின் மறுசுழற்சி மற்றும் பயன்பாட்டிற்கான பொறுப்பு. ஆட்டோமொபைல் மறுசுழற்சி மற்றும் அகற்றும் நிறுவனங்கள், வரிசைப்படுத்தப்பட்ட பயன்பாட்டு நிறுவனங்கள் மற்றும் மறுசுழற்சி நிறுவனங்கள் ஆற்றல் பேட்டரி மறுசுழற்சியின் அனைத்து அம்சங்களிலும் தொடர்புடைய பொறுப்புகளைச் செய்ய வேண்டும்.

ஏஜென்சி பகுப்பாய்வின்படி, 2014 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட மின்சார வாகன பேட்டரிகளின் சேவை வாழ்க்கை பொதுவாக 5-8 ஆண்டுகள் ஆகும். புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் விற்பனை மற்றும் பயன்பாட்டு நேரத்தின்படி, சந்தையில் முதல் தொகுதி மின்சார வாகன பேட்டரிகள் அகற்றப்படும் முக்கியமான கட்டத்தை எட்டியுள்ளது.

தற்போது, ​​சந்தையில் உள்ள முக்கியமான பொருட்களில் பெரும்பாலானவை கோபால்ட், லித்தியம், நிக்கல் போன்றவையாகும். சந்தை தேவை அதிகரிப்புடன், பொருளாதார நன்மைகளும் பெரிய அளவில் உள்ளன. WIND தரவுகளின்படி, 2018 இன் மூன்றாம் காலாண்டில், லித்தியம் கார்பனேட்டின் சராசரி விலை சுமார் 114,000 யுவான்/டன், மற்றும் பேட்டரி தர லித்தியம் கார்பனேட்டின் சராசரி விலை 80-85 யுவான்/டன்.

மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட லித்தியம் பேட்டரி என்ன செய்ய முடியும்?

பழைய பவர் பேட்டரியின் திறன் 80% க்கும் கீழே சிதைந்தால், காரை இனி சாதாரணமாக ஓட்ட முடியாது. இருப்பினும், ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் விநியோகிக்கப்பட்ட ஒளிமின்னழுத்த மின் உற்பத்தி போன்ற பிற துறைகளில் பயன்படுத்தக்கூடிய உபரி ஆற்றல் இன்னும் உள்ளது. தகவல்தொடர்பு அடிப்படை நிலையங்களுக்கான தேவை பெரியது மற்றும் பெரும்பாலான கழிவு சக்தி லித்தியம் பேட்டரிகளை உறிஞ்சிவிடும். 2017 ஆம் ஆண்டில் உலகளாவிய மொபைல் தொடர்பு அடிப்படை நிலையங்களில் முதலீட்டின் அளவு 52.9 பில்லியன் யுவானை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 4.34% அதிகரிக்கும்.

சாதகமான கொள்கைகள் மறுசுழற்சி நிறுவனங்களுக்கு தொழில் விற்பனை நிலையங்களைக் கைப்பற்ற உதவுகின்றன

உதாரணமாக சீனா கோபுரத்தை எடுத்துக் கொள்வோம். சீனா டவர் தகவல்தொடர்பு ஆபரேட்டர்களுக்கான தகவல்தொடர்பு அடிப்படை நிலைய கட்டுமான மற்றும் செயல்பாட்டு சேவைகளை வழங்குகிறது. தகவல் தொடர்பு கோபுரத்தின் செயல்பாடு காப்பு சக்தி ஆதாரங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த வகையான காப்பு சக்தியின் ஒரு முக்கிய பகுதி ஈய-அமில பேட்டரிகள் பயன்படுத்தப்பட்டது. அயர்ன் டவர் நிறுவனம் ஒவ்வொரு ஆண்டும் சுமார் 100,000 டன் லீட்-அமில பேட்டரிகளை வாங்குகிறது, ஆனால் லெட்-அமில பேட்டரிகள் சில குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன, அதாவது குறுகிய சேவை வாழ்க்கை, குறைந்த செயல்திறன் மற்றும் அதிக அளவு ஹெவி மெட்டல் ஈயத்தையும் கொண்டுள்ளது. , அப்புறப்படுத்தப்பட்டால், அதைச் சரியாகக் கையாளாவிட்டால் சுற்றுச்சூழலுக்கு இரண்டாம் நிலை மாசு ஏற்படுவது எளிது.

புதிய லித்தியம் பேட்டரிகளை சக்தி ஆதாரமாக வாங்குவதுடன், சீனா டவர் 12 மாகாணங்கள் மற்றும் நகரங்களில் லீட்-ஆசிட் பேட்டரிகளை மாற்றுவதற்காக ஆயிரக்கணக்கான பேஸ் ஸ்டேஷன் பேட்டரிகளை சோதித்துள்ளது. 2018 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், நாடு முழுவதும் உள்ள 120,000 மாகாணங்கள் மற்றும் நகரங்களில் உள்ள சுமார் 31 அடிப்படை நிலையங்கள் அவற்றைப் பயன்படுத்தியுள்ளன. சுமார் 1.5GWh ட்ரெப்சாய்டல் பேட்டரி சுமார் 45,000 டன் லெட்-அமில பேட்டரிகளை மாற்றுகிறது.

கூடுதலாக, புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் மானியத்திற்குப் பிந்தைய சகாப்தத்திற்கு GEM தீவிரமாக தயாராகி வருகிறது. கேஸ்கேட் பயன்பாடு மற்றும் பொருள் மறுசுழற்சி மூலம், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கான பேட்டரி பேக்குகள் மற்றும் மறுசுழற்சி பொருட்களை மறுசுழற்சி செய்வதற்கான முழு வாழ்க்கை சுழற்சி மதிப்பு சங்கிலி அமைப்பை GEM உருவாக்கியுள்ளது. Hubei GEM Co., Ltd. கழிவு மின்சாரத்திற்காக ஒரு அறிவார்ந்த மற்றும் அழிவில்லாத அகற்றும் வரிசையை உருவாக்கியது, மேலும் திரவ-கட்ட தொகுப்பு மற்றும் உயர்-வெப்பநிலை தொகுப்பு செயல்முறைகளை உருவாக்கியது. உற்பத்தி செய்யப்படும் கோள வடிவ கோபால்ட் தூள் நேரடியாக பேட்டரி கேத்தோடு பொருட்களின் உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படலாம்.

ஸ்கிராப் செய்யப்பட்ட பவர் பேட்டரி பயனுள்ளதா?

நிறுவனத்தின் தற்போதைய பயன்பாட்டின் விளைவைப் பார்த்தால், டவர் நிறுவனம் மட்டுமல்ல, ஸ்டேட் கிரிட் டாக்சிங் மற்றும் ஜாங்பேயும் பெய்ஜிங்கில் ஒரு ஆர்ப்பாட்ட மையத்தை உருவாக்கியுள்ளனர். பெய்ஜிங் ஆட்டோமோட்டிவ் மற்றும் நியூ எனர்ஜி பேட்டரி நிறுவனம் ஆற்றல் சேமிப்பு மின் நிலைய திட்டங்கள் மற்றும் கொள்கலன் ஆற்றல் சேமிப்பு திட்டங்களை உருவாக்க ஒத்துழைத்துள்ளன. ஷென்சென் BYD, Langfang உயர் தொழில்நுட்ப நிறுவனத்தின் ஓய்வுபெற்ற பேட்டரிகள் பயன்பாட்டுத் துறையில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட பேட்டரி தயாரிப்புகள். நகர்ப்புற தளவாட வாகனங்களில் பேட்டரி வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவதை Wuxi GEM மற்றும் SF எக்ஸ்பிரஸ் ஆராய்ந்து வருகின்றன. Zhongtianhong Lithium மற்றும் பலர் குத்தகை மாதிரி மூலம் சுகாதாரம் மற்றும் சுற்றுலா போன்ற வாகனங்களில் பேட்டரி வாகனங்களின் பயன்பாட்டை ஊக்குவித்துள்ளனர்.

இந்தத் தொழிலைத் தரப்படுத்துவதற்காக, தொடர்புடைய துறைகள் பவர் பேட்டரி மறுசுழற்சி முறையை நிறுவத் தொடங்கியுள்ளன, மேலும் புதிய ஆற்றல் வாகனக் கண்காணிப்பு மற்றும் ஆற்றல் பேட்டரி மறுசுழற்சி மற்றும் கண்டறியக்கூடிய தேசிய ஒருங்கிணைந்த மேலாண்மை தளத்தை இயக்குகின்றன. இதுவரை, 393 ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தி நிறுவனங்கள், 44 ஸ்கிராப் செய்யப்பட்ட ஆட்டோமொபைல் மறுசுழற்சி மற்றும் அகற்றும் நிறுவனங்கள், 37 எச்செலான் பயன்பாட்டு நிறுவனங்கள் மற்றும் 42 மறுசுழற்சி நிறுவனங்கள் தேசிய தளத்தில் இணைந்துள்ளன.

தொழில்துறை மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் பெய்ஜிங்-தியான்ஜின்-ஹெபே மற்றும் ஷாங்காய் உள்ளிட்ட 17 பிராந்தியங்களிலும், உள்நாட்டு எஃகு கோபுர நிறுவனங்களிலும் பைலட் மறுசுழற்சி திட்டங்களை மேற்கொள்ள முடிவு செய்துள்ளது. பெக் நியூ எனர்ஜி, ஜிஏசி மிட்சுபிஷி மற்றும் பிற 45 நிறுவனங்கள் மொத்தம் 3204 மறுசுழற்சி சேவை நிலையங்களை அமைத்துள்ளன, முக்கியமாக பெய்ஜிங்-டியான்ஜின்-ஹெபே பிராந்தியம், யாங்சே நதி டெல்டா, பேர்ல் ரிவர் டெல்டா மற்றும் மத்தியப் பகுதியில் அதிக எண்ணிக்கையில் உள்ளன. புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள்.

இருப்பினும், ஒரு புதிய தொழிலாக, முன்னோக்கி செல்லும் பாதை நிச்சயமாக சீராக இல்லை. மறுசுழற்சியின் தொழில்நுட்ப இடையூறுகள் இன்னும் உடைக்கப்படவில்லை, மறுசுழற்சி அமைப்பு இன்னும் உருவாக்கப்படவில்லை மற்றும் லாபத்தை மறுசுழற்சி செய்வதில் உள்ள சிரமம் ஆகியவை மிகப்பெரிய சிரமங்களில் அடங்கும். இது சம்பந்தமாக, ஆதரவு கொள்கை ஆதரவு அமைப்பை மேம்படுத்துவது, பல்வகைப்பட்ட ஊக்குவிப்பு நடவடிக்கைகளை அறிமுகப்படுத்துவது அவசியம், இதனால் நிறுவனங்கள் நன்மைகளை அனுபவிக்க முடியும், சந்தை வீரர்களின் பங்கை முழுவதுமாக வழங்கவும், மறுசுழற்சி முறையை மேம்படுத்துவதை துரிதப்படுத்தவும் மற்றும் பல சக்திகளை உருவாக்கவும்.

தொழில்துறை மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகத்தின் இணையதளத்தின்படி, தற்போதைய மறுசுழற்சி தொழில்நுட்பம் ஒப்பீட்டளவில் முதிர்ச்சியடைந்துள்ளது, ஆனால் முக்கிய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் மதிப்புமிக்க உலோகங்களை திறமையாக பிரித்தெடுத்தல் போன்ற உபகரணங்கள் மேம்படுத்தப்பட வேண்டும். கழிவு ஆற்றல் பேட்டரிகளை அகற்றுதல் மற்றும் சுத்திகரிப்பு ஆகியவற்றின் மாசு தடுப்பு நிலை மேம்படுத்தப்பட வேண்டும். லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளை மறுசுழற்சி செய்வது மோசமான பொருளாதாரத்தின் சிக்கலை எதிர்கொள்கிறது.

அடுத்த கட்டத்தில், கைத்தொழில் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் ஸ்கிராப் செய்யப்பட்ட ஆட்டோமொபைல்கள், எலக்ட்ரானிக் மற்றும் எலக்ட்ரிக்கல் அகற்றுதல் மற்றும் இரும்பு அல்லாத உலோகம் ஆகியவற்றிற்கு தற்போதுள்ள தொழில்துறை தளங்களை முழுமையாகப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் நிலையான வளர்ச்சியை மேம்படுத்துவதற்காக மின் பேட்டரி மறுசுழற்சி நிறுவனங்களின் அமைப்பை ஒருங்கிணைக்கும். தொழில்துறையின்.

சாதகமான கொள்கைகள் மற்றும் சந்தை நிறுவனங்களால் பேட்டரி மறுசுழற்சியின் பல-வலிமை வரிசைப்படுத்தல் மூலம், ஒரு முழுமையான மற்றும் தரப்படுத்தப்பட்ட தொழில்துறை சங்கிலி எதிர்காலத்தில் உருவாகும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.