Şu anda ülkemin kümülatif yeni enerjili araç üretimi 2.8 milyonu aşarak dünyada birinci sırada yer alıyor. Ülkemin güç pillerinin toplam destekleme kapasitesi 900,000 tonu aşıyor ve bunlara daha fazla atık pil eşlik ediyor. Eski pillerin uygun olmayan şekilde atılması ciddi çevre kirliliğine ve insan sağlığına zarar verecektir.

Çin Otomotiv Teknolojileri Araştırma Merkezi’nin tahminine göre 120,000’den 200,000’ye kadar toplam atık güç pili miktarı 2018 ila 2020 tona ulaşacak; 2025 yılına kadar, güç lityum pillerin yıllık hurda hacmi, yıldan yıla artış eğilimi göstererek 350,000 tona ulaşabilir.

Ağustos 2018’de Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, 1 Ağustos 2018’de yürürlüğe giren “Yeni Enerjili Araçlarda Elektrikli Pillerin Geri Kazanımı ve Kullanımının İzlenebilirlik Yönetimine İlişkin Geçici Yönetmelik”i açıkladı. güç pillerinin geri dönüşümü ve kullanımı için sorumluluk. Otomobil geri dönüşüm ve söküm şirketleri, kademeli kullanım şirketleri ve geri dönüşüm şirketleri, güç pili geri dönüşümünün tüm yönlerinde ilgili sorumlulukları yerine getirmelidir.

Acente analizine göre 2014 yılı başında üretilen elektrikli araç akülerinin kullanım ömrü genellikle 5-8 yıldır. Yeni enerjili araçların satış ve kullanım sürelerine göre piyasadaki ilk parti elektrikli araç aküleri elenme noktasında kritik noktaya geldi.

Şu anda piyasadaki önemli malzemelerin çoğu kobalt, lityum, nikel vs.’dir. Pazar talebindeki artışla birlikte ekonomik faydalar da çok büyük. WIND verilerine göre, 2018’in üçüncü çeyreğinde ortalama lityum karbonat fiyatı yaklaşık 114,000 yuan/ton, pil sınıfı lityum karbonatın ortalama fiyatı ise 80-85 yuan/ton oldu.

Geri dönüştürülmüş lityum pil ne yapabilir?

Eski güç pilinin kapasitesi %80’in altına düştüğünde, araba artık normal şekilde sürülemez. Bununla birlikte, enerji depolama ve dağıtılmış fotovoltaik enerji üretimi gibi diğer alanlarda kullanılabilecek fazla enerji hala bulunmaktadır. İletişim baz istasyonlarına olan talep büyüktür ve atık güç lityum pillerin çoğunu emebilir. Veriler, 2017 yılında küresel mobil iletişim baz istasyonlarına yapılan yatırım ölçeğinin yıllık %52.9 artışla 4.34 milyar yuan’a ulaşmasının beklendiğini gösteriyor.

Uygun politikalar, geri dönüşüm şirketlerinin endüstri satış noktalarını ele geçirmesine yardımcı olur

Örnek olarak Çin Kulesi’ni ele alalım. China Tower, iletişim operatörleri için iletişim baz istasyonu inşaatı ve işletme hizmetleri sunmaktadır. İletişim kulesinin çalışması, yedek güç kaynaklarına dayanmaktadır. Bu tür yedek gücün önemli bir kısmı eskiden kurşun asitli akülerdi. Iron Tower Company, her yıl yaklaşık 100,000 ton kurşun-asit pil satın alır, ancak kurşun asit pillerin kısa hizmet ömrü, düşük performans gibi bazı dezavantajları vardır ve ayrıca büyük miktarda ağır metal kurşun içerir. , Eğer atılırsa, uygun şekilde yönetilmezse çevreye ikincil kirlenmeye neden olması kolaydır.

China Tower, güç kaynağı olarak yeni lityum piller satın almanın yanı sıra, kurşun asit pilleri değiştirmek için ülke genelinde 12 il ve şehirde binlerce baz istasyonu pilini test etti. 2018 yılı sonu itibarıyla ülke genelinde 120,000 il ve şehirde yaklaşık 31 bin baz istasyonu kullanmıştır. Yaklaşık 1.5 GWh’lik trapez pil, yaklaşık 45,000 ton kurşun asitli pilin yerini alıyor.

Ayrıca GEM, yeni enerji araçlarının sübvansiyon sonrası dönemine aktif olarak hazırlanıyor. Kademeli kullanım ve malzeme geri dönüşümü yoluyla GEM, pil paketlerinin geri dönüştürülmesi ve yeni enerji araçları için geri dönüşüm malzemeleri için tam bir yaşam döngüsü değer zinciri sistemi oluşturmuştur. Hubei GEM Co., Ltd. atık elektrik gücü için akıllı ve tahribatsız bir sökme hattı kurdu ve sıvı faz sentezi ve yüksek sıcaklık sentez süreçleri geliştirdi. Üretilen küresel kobalt tozu, pil katot malzemelerinin üretiminde doğrudan kullanılabilir.

Hurdaya çıkarılmış güç pili etkili mi?

Şirketin mevcut kullanımının etkisine bakılırsa, sadece Tower Company değil, aynı zamanda State Grid Daxing ve Zhangbei de Pekin’de bir gösteri merkezi inşa etti. Beijing Automotive ve New Energy Battery Co., enerji depolama güç istasyonu projeleri ve konteynerli enerji depolama projeleri geliştirmek için işbirliği yaptı. Shenzhen BYD, Langfang High-tech Company’nin emekli pilleri, kullanım alanına göre düzenlenmiş pil ürünleridir. Wuxi GEM ve SF Express, kentsel lojistik araçlarında akülü araçların kullanımını araştırıyor. Zhongtianhong Lithium ve diğerleri, kiralama modeli aracılığıyla temizlik ve turizm gibi araçlarda akülü araçların kullanımını teşvik etti.

Bu endüstriyi standart hale getirmek için ilgili departmanlar ayrıca bir güç pili geri dönüşüm sistemi kurmaya ve yeni enerjili araç izleme ve güç pili geri dönüşümü ve izlenebilirliği için ulusal bir entegre yönetim platformu çalıştırmaya başlamıştır. Bugüne kadar 393 otomobil üretim işletmesi, 44 hurda otomobil geri dönüşüm ve söküm işletmesi, 37 kademeli kullanım işletmesi ve 42 geri dönüşüm işletmesi ulusal platforma katıldı.

Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ayrıca Pekin-Tianjin-Hebei ve Şanghay dahil olmak üzere 17 bölgede ve ayrıca yerel çelik kule işletmelerinde pilot geri dönüşüm projeleri yürütmeye karar verdi. “Beck New Energy, GAC Mitsubishi ve diğer 45 şirket, başta Pekin-Tianjin-Hebei bölgesi, Yangtze Nehri Deltası, İnci Nehri Deltası ve çok sayıda merkezi bölgede olmak üzere toplam 3204 geri dönüşüm servis noktası kurdu. yeni enerji araçlarının

Ancak, yeni bir endüstri olarak, önümüzdeki yol kesinlikle pürüzsüz değil. En büyük zorluklar arasında geri dönüşümün henüz aşılamamış teknik darboğazı, geri dönüşüm sisteminin henüz oluşturulmamış olması ve geri dönüşüm karlılığının zorluğu sayılabilir. Bu bağlamda, destekleyici politika destek sisteminin iyileştirilmesi, çeşitlendirilmiş teşvik önlemlerinin getirilmesi, işletmelerin faydaları tadabilmesi, piyasa oyuncularının rolünü tam olarak kullanabilmesi, geri dönüşüm sisteminin iyileştirilmesini hızlandırması ve çoklu güçler oluşturması gerekmektedir.

Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı’nın web sitesine göre, mevcut geri dönüşüm teknolojisi nispeten olgun, ancak değerli metallerin verimli şekilde çıkarılması gibi temel teknolojilerin ve ekipmanların iyileştirilmesi gerekiyor. Atık güç pillerinin sökülmesi ve arıtılmasının kirlilik önleme düzeyinin iyileştirilmesi gerekmektedir. Lityum demir fosfat pillerin geri dönüşümü, zayıf bir ekonomi sorunuyla karşı karşıyadır.

Bir sonraki adımda, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, hurda otomobiller, elektronik ve elektrikli söküm ve demir dışı metalurji için mevcut endüstriyel üslerden tam olarak yararlanacak ve sürdürülebilir kalkınmayı teşvik etmek için güç pili geri dönüşüm işletmelerinin yerleşimini koordine edecek. endüstrinin.

Uygun politikalar ve piyasa işletmeleri tarafından pil geri dönüşümünün çok yönlü kullanımı sayesinde, gelecekte eksiksiz ve standart bir endüstriyel zincirin oluşturulması bekleniyor.