Aktualisht, prodhimi kumulativ i automjeteve me energji të re në vendin tim ka kaluar 2.8 milionë, duke u renditur i pari në botë. Kapaciteti i përgjithshëm mbështetës i baterive energjetike të vendit tim i kalon 900,000 tonë dhe më shumë bateri të mbeturinave shoqërohen prej tyre. Hedhja e gabuar e baterive të vjetra do të shkaktojë ndotje të rëndë mjedisore dhe dëmtim të shëndetit të njeriut.

Sipas parashikimit të Qendrës Kërkimore të Teknologjisë së Automjeteve në Kinë, sasia totale e baterive të mbeturinave të energjisë do të arrijë në 120,000 deri në 200,000 ton nga 2018 në 2020; deri në vitin 2025, vëllimi vjetor i skrapit të baterive të litiumit mund të arrijë në 350,000 tonë, duke shfaqur një prirje rritëse nga viti në vit.

Në gusht 2018, Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit shpalli “Rregulloret e përkohshme për menaxhimin e gjurmueshmërisë së rikuperimit dhe përdorimit të baterive të energjisë elektrike për automjetet me energji të re”, e cila hyri në fuqi më 1 gusht 2018. Prodhuesit e automjeteve do të mbajnë përgjegjësia për riciklimin dhe përdorimin e baterive të energjisë. Kompanitë e riciklimit dhe çmontimit të automjeteve, kompanitë e përdorimit të niveleve dhe kompanitë e riciklimit duhet të kryejnë përgjegjësitë përkatëse në të gjitha aspektet e riciklimit të baterive të energjisë.

Sipas analizave të agjencisë, jetëgjatësia e baterive të automjeteve elektrike të prodhuara në fillim të vitit 2014 është përgjithësisht 5-8 vjet. Sipas kohës së shitjes dhe përdorimit të automjeteve me energji të re, grupi i parë i baterive të automjeteve elektrike në treg ka arritur në pikën kritike të eliminimit.

Aktualisht, shumica e materialeve të rëndësishme në treg janë kobalti, litiumi, nikeli etj. Me rritjen e kërkesës në treg, përfitimet ekonomike janë gjithashtu të mëdha. Sipas të dhënave të WIND, në tremujorin e tretë të 2018-ës, çmimi mesatar i karbonatit të litiumit ishte rreth 114,000 juanë/ton dhe çmimi mesatar i karbonatit të litiumit të shkallës së baterisë ishte 80-85 juan/ton.

Çfarë mund të bëjë bateria e ricikluar e litiumit?

Kur kapaciteti i baterisë së vjetër të energjisë zvogëlohet nën 80%, makina nuk mund të drejtojë më normalisht. Megjithatë, ka ende tepricë të energjisë që mund të përdoret në fusha të tjera si ruajtja e energjisë dhe gjenerimi i energjisë fotovoltaike të shpërndarë. Kërkesa për stacionet bazë të komunikimit është e madhe dhe mund të thithë pjesën më të madhe të baterive të litiumit të mbeturinave. Të dhënat tregojnë se shkalla e investimit në stacionet bazë globale të komunikimit celular në vitin 2017 pritet të arrijë në 52.9 miliardë juanë, një rritje prej 4.34% nga viti në vit.

Politikat e favorshme ndihmojnë kompanitë e riciklimit të kapin pikat e industrisë

Le të marrim si shembull Kullën e Kinës. China Tower ofron shërbime të ndërtimit dhe funksionimit të stacioneve bazë të komunikimit për operatorët e komunikimit. Funksionimi i kullës së komunikimit bazohet në burimet rezervë të energjisë. Një pjesë e rëndësishme e këtij lloji të fuqisë rezervë dikur ishin bateritë e acidit plumb. Kompania Iron Tower blen rreth 100,000 ton bateri plumb-acid çdo vit, por bateritë me acid plumbi kanë disa disavantazhe, si jetëgjatësia e shkurtër e shërbimit, performanca e ulët dhe gjithashtu përmbajnë një sasi të madhe plumbi të metaleve të rënda. , Nëse hidhet, është e lehtë të shkaktojë ndotje dytësore të mjedisit nëse nuk trajtohet siç duhet.

Përveç blerjes së baterive të reja litium si burime energjie, China Tower ka testuar gjithashtu mijëra bateri të stacioneve bazë në 12 provinca dhe qytete në të gjithë vendin për të zëvendësuar bateritë me acid plumbi. Deri në fund të vitit 2018, rreth 120,000 stacione bazë në 31 provinca dhe qytete në të gjithë vendin i kanë përdorur ato. Bateria trapezoidale prej rreth 1.5 GWh zëvendëson rreth 45,000 tonë bateri plumb-acid.

Për më tepër, GEM po përgatitet në mënyrë aktive për epokën pas subvencionimit të automjeteve me energji të re. Nëpërmjet përdorimit të kaskadës dhe riciklimit të materialeve, GEM ka ndërtuar një sistem të plotë të zinxhirit të vlerës së ciklit jetësor për riciklimin e paketave të baterive dhe riciklimin e materialeve për automjetet me energji të re. Hubei GEM Co., Ltd. ndërtoi një linjë çmontimi inteligjente dhe jo-shkatërruese për energjinë elektrike të mbeturinave dhe zhvilloi sintezën e fazës së lëngshme dhe proceset e sintezës në temperaturë të lartë. Pluhuri sferik i kobaltit i prodhuar mund të përdoret drejtpërdrejt në prodhimin e materialeve të katodës së baterive.

A është efektive bateria e skaduar e energjisë?

Duke gjykuar nga efekti i përdorimit aktual të kompanisë, jo vetëm Tower Company, por edhe State Grid Daxing dhe Zhangbei kanë ndërtuar një qendër demonstrimi në Pekin. Pekin Automotive dhe New Energy Battery Co. kanë bashkëpunuar për të zhvilluar projekte të stacioneve të ruajtjes së energjisë dhe projekte të ruajtjes së energjisë me kontejnerë. Shenzhen BYD, Bateritë në pension të Langfang High-tech Company janë produkte baterish të rregulluara në fushën e përdorimit. Wuxi GEM dhe SF Express po eksplorojnë përdorimin e automjeteve me bateri në automjetet e logjistikës urbane. Zhongtianhong Lithium dhe të tjerët kanë promovuar përdorimin e automjeteve me bateri në automjete të tilla si kanalizimet dhe turizmi përmes modelit të qiradhënies.

Për të standardizuar këtë industri, departamentet përkatëse kanë filluar gjithashtu të krijojnë një sistem riciklimi të baterive të energjisë dhe të drejtojnë një platformë kombëtare të menaxhimit të integruar për monitorimin e automjeteve me energji të re dhe riciklimin dhe gjurmimin e baterive të energjisë. Deri më tani, platformës kombëtare i janë bashkuar 393 ndërmarrje të prodhimit të automobilave, 44 sipërmarrje riciklimi dhe çmontimi të automobilave të skrapuara, 37 ndërmarrje të shfrytëzimit të shkallës dhe 42 sipërmarrje riciklimi.

Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit ka vendosur gjithashtu të kryejë projekte pilot riciklimi në 17 rajone duke përfshirë Pekin-Tianjin-Hebei dhe Shangai, si dhe ndërmarrjet vendase të kullave të çelikut. “Beck New Energy, GAC Mitsubishi dhe 45 kompani të tjera kanë ngritur gjithsej 3204 pika shërbimi riciklimi, kryesisht në rajonin Pekin-Tianjin-Hebei, Delta e lumit Yangtze, Delta e lumit Pearl dhe rajoni qendror me një numër të madh. të automjeteve me energji të re.

Megjithatë, si një industri e re, rruga përpara nuk është padyshim e qetë. Vështirësitë më të mëdha përfshijnë pengesën teknike të riciklimit që ende nuk është thyer, sistemi i riciklimit ende nuk është formuar dhe vështirësia e përfitimit të riciklimit. Në këtë drejtim, është e nevojshme të përmirësohet sistemi mbështetës i politikave, të futen masa të larmishme nxitëse, në mënyrë që ndërmarrjet të shijojnë përfitimet, t’i japin një lojë të plotë rolit të aktorëve të tregut, të përshpejtojnë përmirësimin e sistemit të riciklimit dhe të formojnë forca të shumta.

Sipas faqes së internetit të Ministrisë së Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit, teknologjia aktuale e riciklimit është relativisht e pjekur, por teknologjitë dhe pajisjet kryesore si nxjerrja efikase e metaleve të vlefshme duhet të përmirësohen. Niveli i parandalimit të ndotjes në çmontimin dhe trajtimin e baterive të mbeturinave të energjisë duhet të përmirësohet. Riciklimi i baterive me fosfat litium hekuri po përballet me një problem të ekonomisë së dobët.

Në hapin tjetër, Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit do të përdorë plotësisht bazat industriale ekzistuese për automobilat e skrapit, çmontimin elektronik dhe elektrik, dhe metalurgjinë me ngjyra, si dhe do të koordinojë strukturën e ndërmarrjeve të riciklimit të baterive për të promovuar zhvillimin e qëndrueshëm. të industrisë.

Nëpërmjet politikave të favorshme dhe vendosjes me shumë fuqi të riciklimit të baterive nga sipërmarrjet e tregut, pritet të formohet në të ardhmen një zinxhir industrial i plotë dhe i standardizuar.