Sa kasalukuyan, ang pinagsama-samang produksyon ng aking bansa ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay lumampas sa 2.8 milyon, na nangunguna sa ranggo sa mundo. Ang kabuuang kapasidad ng pagsuporta ng mga baterya ng kuryente ng aking bansa ay lumampas sa 900,000 tonelada, at mas maraming basurang baterya ang sinamahan ng mga ito. Ang hindi tamang pagtatapon ng mga lumang baterya ay magdudulot ng malubhang polusyon sa kapaligiran at pinsala sa kalusugan ng tao.

Ayon sa forecast ng China Automotive Technology Research Center, ang kabuuang halaga ng mga waste power na baterya ay aabot sa 120,000 hanggang 200,000 tonelada mula 2018 hanggang 2020; pagsapit ng 2025, ang taunang dami ng scrap ng mga power lithium na baterya ay maaaring umabot sa 350,000 tonelada, na nagpapakita ng pataas na trend taon-taon .

Noong Agosto 2018, inanunsyo ng Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon ang “Mga Pansamantalang Regulasyon sa Pamamahala ng Traceability ng Pagbawi at Paggamit ng mga Baterya ng Power para sa Mga Bagong Sasakyang Enerhiya”, na nagkabisa noong Agosto 1, 2018. Ang mga tagagawa ng sasakyan ay dapat magdala ng pangunahing responsibilidad para sa pag-recycle at paggamit ng mga baterya ng kuryente. Ang mga kumpanya ng pag-recycle at pagtatanggal-tanggal ng sasakyan, mga kumpanyang gumagamit ng tiered, at mga kumpanya ng pag-recycle ay dapat magsagawa ng kaukulang mga responsibilidad sa lahat ng aspeto ng pag-recycle ng power battery.

Ayon sa pagsusuri ng ahensya, ang buhay ng serbisyo ng mga baterya ng de-kuryenteng sasakyan na ginawa noong unang bahagi ng 2014 ay karaniwang 5-8 taon. Ayon sa oras ng pagbebenta at paggamit ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, ang unang batch ng mga baterya ng de-kuryenteng sasakyan sa merkado ay umabot sa kritikal na punto ng pag-alis.

Sa kasalukuyan, karamihan sa mga mahahalagang materyales sa merkado ay kobalt, lithium, nickel, atbp. Sa pagtaas ng demand sa merkado, ang mga benepisyo sa ekonomiya ay malaki rin. Ayon sa data ng WIND, sa ikatlong quarter ng 2018, ang average na presyo ng lithium carbonate ay humigit-kumulang 114,000 yuan/ton, at ang average na presyo ng lithium carbonate na grade-baterya ay 80-85 yuan/ton.

Ano ang magagawa ng recycled lithium battery?

Kapag ang kapasidad ng lumang baterya ng kuryente ay bumaba sa ibaba 80%, ang kotse ay hindi na makakapagmaneho ng normal. Gayunpaman, mayroon pa ring sobrang enerhiya na magagamit sa iba pang larangan tulad ng pag-iimbak ng enerhiya at distributed photovoltaic power generation. Ang pangangailangan para sa mga base station ng komunikasyon ay malaki at kayang sumipsip ng karamihan sa mga waste power na lithium na baterya. Ipinapakita ng data na ang laki ng pamumuhunan sa mga pandaigdigang mobile communication base station sa 2017 ay inaasahang aabot sa 52.9 bilyong yuan, isang pagtaas ng 4.34% year-on-year.

Ang mga paborableng patakaran ay tumutulong sa mga kumpanyang nagre-recycle na sakupin ang mga outlet ng industriya

Kunin natin ang China Tower bilang isang halimbawa. Nagbibigay ang China Tower ng mga serbisyo sa pagtatayo at pagpapatakbo ng base station ng komunikasyon para sa mga operator ng komunikasyon. Ang pagpapatakbo ng tore ng komunikasyon ay batay sa mga backup na pinagmumulan ng kuryente. Isang mahalagang bahagi ng ganitong uri ng backup na kapangyarihan ang dating mga lead-acid na baterya. Ang Iron Tower Company ay bumibili ng humigit-kumulang 100,000 tonelada ng lead-acid na baterya bawat taon, ngunit ang mga lead-acid na baterya ay may ilang mga disadvantages, tulad ng maikling buhay ng serbisyo, mababang pagganap, at naglalaman din ng malaking halaga ng heavy metal na lead. , Kung ito ay itatapon, madaling magdulot ng pangalawang polusyon sa kapaligiran kung hindi ito mapangasiwaan ng maayos.

Bilang karagdagan sa pagbili ng mga bagong lithium batteries bilang power source, sinubukan din ng China Tower ang libu-libong base station na baterya sa 12 probinsya at lungsod sa buong bansa para palitan ang lead-acid na baterya. Sa pagtatapos ng 2018, humigit-kumulang 120,000 base station sa 31 probinsya at lungsod sa buong bansa ang gumamit ng mga ito. Pinapalitan ng trapezoidal na baterya na humigit-kumulang 1.5GWh ang humigit-kumulang 45,000 tonelada ng lead-acid na baterya.

Bilang karagdagan, ang GEM ay aktibong naghahanda para sa post-subsidy era ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya. Sa pamamagitan ng paggamit ng cascade at pag-recycle ng materyal, nakabuo ang GEM ng buong life cycle na value chain system para sa pag-recycle ng mga battery pack at mga materyales sa pag-recycle para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya. Ang Hubei GEM Co., Ltd. ay nagtayo ng isang matalino at hindi mapanirang dismantling line para sa waste electric power, at bumuo ng liquid-phase synthesis at high-temperature synthesis na proseso. Ang spherical cobalt powder na ginawa ay maaaring direktang gamitin sa paggawa ng mga materyales sa cathode ng baterya.

Epektibo ba ang na-scrap na baterya?

Sa paghusga mula sa epekto ng kasalukuyang paggamit ng kumpanya, hindi lamang ang Tower Company, kundi pati na rin ang State Grid Daxing at Zhangbei ay nagtayo ng isang demonstration center sa Beijing. Nakipagtulungan ang Beijing Automotive at New Energy Battery Co. upang bumuo ng mga proyekto ng power station ng pag-iimbak ng enerhiya at mga proyekto sa pag-imbak ng enerhiya sa lalagyan. Shenzhen BYD, Ang mga retiradong baterya ng Langfang High-tech Company ay mga produktong baterya na nakaayos sa larangan ng paggamit. Sinasaliksik ng Wuxi GEM at SF Express ang paggamit ng mga sasakyang may baterya sa mga sasakyang pang-urban logistik. Ang Zhongtianhong Lithium at iba pa ay nagsulong ng paggamit ng mga sasakyang may baterya sa mga sasakyan tulad ng sanitasyon at turismo sa pamamagitan ng modelo ng pagpapaupa.

Upang ma-standardize ang industriyang ito, nagsimula na rin ang mga nauugnay na departamento na magtatag ng isang sistema ng pag-recycle ng baterya ng kuryente, at magpatakbo ng isang pambansang pinagsama-samang platform ng pamamahala para sa pagsubaybay sa bagong sasakyan ng enerhiya at pag-recycle ng baterya ng kuryente at kakayahang masubaybayan. Hanggang sa ngayon, 393 na mga negosyo sa paggawa ng sasakyan, 44 na na-scrap na mga negosyo sa pag-recycle at pagtatanggal-tanggal ng sasakyan, 37 na mga negosyo sa paggamit ng echelon at 42 na mga negosyo sa pag-recycle ang sumali sa pambansang plataporma.

Nagpasya din ang Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon na magsagawa ng mga pilot recycling project sa 17 rehiyon kabilang ang Beijing-Tianjin-Hebei at Shanghai, gayundin ang mga domestic steel tower enterprise. “Ang Beck New Energy, GAC Mitsubishi at iba pang 45 na kumpanya ay nag-set up ng kabuuang 3204 recycling service outlet, pangunahin sa rehiyon ng Beijing-Tianjin-Hebei, Yangtze River Delta, Pearl River Delta, at sa gitnang rehiyon na may malaking bilang. ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya.

Gayunpaman, bilang isang bagong industriya, ang daan sa hinaharap ay tiyak na hindi maayos. Kabilang sa mga pinakamalaking paghihirap ang teknikal na bottleneck ng recycling na hindi pa nalalagpasan, ang sistema ng pag-recycle ay hindi pa nabubuo, at ang kahirapan sa pag-recycle ng kakayahang kumita. Kaugnay nito, kailangang pagbutihin ang supporting policy support system, ipakilala ang sari-saring mga hakbang sa insentibo, upang ang mga negosyo ay makatikim ng mga benepisyo, magbigay ng ganap na papel sa papel ng mga manlalaro sa merkado, mapabilis ang pagpapabuti ng sistema ng pag-recycle, at bumuo ng maraming pwersa.

Ayon sa website ng Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon, ang kasalukuyang teknolohiya sa pag-recycle ay medyo mature, ngunit ang mga pangunahing teknolohiya at kagamitan tulad ng mahusay na pagkuha ng mga mahahalagang metal ay kailangang mapabuti. Ang antas ng pag-iwas sa polusyon ng pagtatanggal-tanggal at paggamot ng mga baterya ng waste power ay kailangang pagbutihin. Ang pag-recycle ng mga baterya ng lithium iron phosphate ay nahaharap sa problema ng mahinang ekonomiya.

Sa susunod na hakbang, ganap na gagamitin ng Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon ang mga umiiral nang baseng pang-industriya para sa mga na-scrap na sasakyan, electronic at electrical dismantling, at non-ferrous metalurgy, at ikoordina ang layout ng mga power battery recycling enterprise para isulong ang napapanatiling pag-unlad. ng industriya.

Sa pamamagitan ng mga paborableng patakaran at ang maraming lakas na pag-deploy ng pag-recycle ng baterya ng mga negosyo sa merkado, inaasahang mabubuo ang isang kumpleto at standardized na industriyal na chain sa hinaharap.