Attualmente, la produzione cumulativa di veicoli a nuova energia del mio paese ha superato i 2.8 milioni, posizionandosi al primo posto nel mondo. La capacità totale di supporto delle batterie elettriche del mio paese supera le 900,000 tonnellate e ad esse si accompagnano più batterie di scarto. Lo smaltimento improprio delle vecchie batterie causerà un grave inquinamento ambientale e danni alla salute umana.

Secondo le previsioni del China Automotive Technology Research Center, la quantità totale di batterie di scarto raggiungerà le 120,000 a 200,000 tonnellate dal 2018 al 2020; entro il 2025, il volume annuo di scarti di batterie al litio potrebbe raggiungere le 350,000 tonnellate, mostrando una tendenza al rialzo anno dopo anno.

Nell’agosto 2018, il Ministero dell’Industria e dell’Information Technology ha annunciato il “Regolamento provvisorio sulla gestione della tracciabilità del recupero e dell’utilizzo delle batterie di alimentazione per i veicoli di nuova energia”, entrato in vigore il 1° agosto 2018. responsabilità per il riciclaggio e l’utilizzo delle batterie di alimentazione. Le società di riciclaggio e smantellamento di automobili, le società di utilizzo a più livelli e le società di riciclaggio devono svolgere le corrispondenti responsabilità in tutti gli aspetti del riciclaggio delle batterie di alimentazione.

Secondo l’analisi dell’agenzia, la durata delle batterie dei veicoli elettrici prodotte all’inizio del 2014 è generalmente di 5-8 anni. Secondo le vendite e il tempo di utilizzo dei veicoli a nuova energia, il primo lotto di batterie per veicoli elettrici sul mercato ha raggiunto il punto critico di essere eliminato.

Attualmente, la maggior parte dei materiali importanti sul mercato sono cobalto, litio, nichel, ecc. Con l’aumento della domanda del mercato, anche i benefici economici sono enormi. Secondo i dati WIND, nel terzo trimestre del 2018 il prezzo medio del carbonato di litio era di circa 114,000 yuan/ton e il prezzo medio del carbonato di litio per batterie era di 80-85 yuan/ton.

Cosa può fare la batteria al litio riciclata?

Quando la capacità della vecchia batteria di alimentazione scende al di sotto dell’80%, l’auto non può più guidare normalmente. Tuttavia, c’è ancora energia in eccesso che può essere utilizzata in altri campi come lo stoccaggio di energia e la generazione di energia fotovoltaica distribuita. La domanda di stazioni base di comunicazione è grande e può assorbire la maggior parte dei rifiuti di batterie al litio. I dati mostrano che l’entità degli investimenti nelle stazioni base di comunicazione mobile globali nel 2017 dovrebbe raggiungere i 52.9 miliardi di yuan, con un aumento del 4.34% su base annua.

Politiche favorevoli aiutano le aziende di riciclaggio a conquistare gli sbocchi del settore

Prendiamo come esempio la China Tower. La China Tower fornisce servizi di costruzione e funzionamento di stazioni base di comunicazione per operatori di comunicazione. Il funzionamento della torre di comunicazione si basa su fonti di alimentazione di riserva. Una parte importante di questo tipo di alimentazione di backup erano le batterie al piombo. L’Iron Tower Company acquista circa 100,000 tonnellate di batterie al piombo ogni anno, ma le batterie al piombo presentano alcuni svantaggi, come una breve durata, basse prestazioni e contengono anche una grande quantità di piombo metallico pesante. , Se viene scartato, è facile causare inquinamento secondario all’ambiente se non viene gestito correttamente.

Oltre ad acquistare nuove batterie al litio come fonti di energia, China Tower ha anche testato migliaia di batterie per stazioni base in 12 province e città in tutto il paese per sostituire le batterie al piombo. Alla fine del 2018, circa 120,000 stazioni base in 31 province e città in tutto il paese le hanno utilizzate. La batteria trapezoidale da circa 1.5 GWh sostituisce circa 45,000 tonnellate di batterie al piombo.

Inoltre, GEM si sta preparando attivamente per l’era post-sovvenzione dei veicoli a nuova energia. Attraverso l’utilizzo a cascata e il riciclaggio dei materiali, GEM ha costruito un sistema di catena del valore del ciclo di vita completo per il riciclaggio di pacchi batteria e materiali di riciclaggio per veicoli di nuova energia. Hubei GEM Co., Ltd. ha costruito una linea di smantellamento intelligente e non distruttiva per l’energia elettrica di scarto e ha sviluppato sintesi in fase liquida e processi di sintesi ad alta temperatura. La polvere di cobalto sferica prodotta può essere utilizzata direttamente nella produzione di materiali catodici per batterie.

La batteria rottamata è efficace?

A giudicare dall’effetto dell’attuale utilizzo dell’azienda, non solo la Tower Company, ma anche la State Grid Daxing e Zhangbei hanno costruito un centro dimostrativo a Pechino. Beijing Automotive e New Energy Battery Co. hanno collaborato per sviluppare progetti di centrali elettriche per lo stoccaggio di energia e progetti di stoccaggio di energia in container. Shenzhen BYD, le batterie ritirate della Langfang High-tech Company sono prodotti a batteria disposti nel campo di utilizzo. Wuxi GEM e SF Express stanno esplorando l’uso di veicoli a batteria nei veicoli per la logistica urbana. Zhongtianhong Lithium e altri hanno promosso l’uso di veicoli a batteria in veicoli come servizi igienico-sanitari e turismo attraverso il modello di leasing.

Al fine di standardizzare questo settore, i dipartimenti competenti hanno anche iniziato a istituire un sistema di riciclaggio delle batterie di alimentazione ea gestire una piattaforma di gestione integrata nazionale per il monitoraggio dei nuovi veicoli energetici e il riciclaggio e la tracciabilità delle batterie di alimentazione. Finora, 393 imprese di produzione automobilistica, 44 imprese di riciclaggio e smantellamento di automobili demolite, 37 imprese di utilizzo di scaglioni e 42 imprese di riciclaggio hanno aderito alla piattaforma nazionale.

Il Ministero dell’Industria e della Tecnologia dell’Informazione ha anche deciso di realizzare progetti pilota di riciclaggio in 17 regioni, tra cui Pechino-Tianjin-Hebei e Shanghai, nonché imprese nazionali di torri d’acciaio. “Beck New Energy, GAC Mitsubishi e altre 45 società hanno creato un totale di 3204 punti vendita di servizi di riciclaggio, principalmente nella regione di Pechino-Tianjin-Hebei, nel delta del fiume Yangtze, nel delta del fiume Pearl e nella regione centrale con un gran numero di di veicoli di nuova energia.

Tuttavia, essendo un nuovo settore, la strada da percorrere non è sicuramente liscia. Le maggiori difficoltà includono il collo di bottiglia tecnico del riciclaggio che deve ancora essere superato, il sistema di riciclaggio non è stato ancora creato e la difficoltà del riciclaggio della redditività. A questo proposito, è necessario migliorare il sistema di sostegno alle politiche di supporto, introdurre misure di incentivazione diversificate, in modo che le imprese possano assaporare i benefici, dare pieno gioco al ruolo degli attori del mercato, accelerare il miglioramento del sistema di riciclaggio e formare più forze.

Secondo il sito web del Ministero dell’Industria e della Tecnologia dell’Informazione, l’attuale tecnologia di riciclaggio è relativamente matura, ma le tecnologie e le attrezzature chiave come l’estrazione efficiente di metalli preziosi devono essere migliorate. Il livello di prevenzione dell’inquinamento dovuto allo smantellamento e al trattamento delle batterie di scarto deve essere migliorato. Il riciclaggio delle batterie al litio ferro fosfato sta affrontando un problema di scarsa economia.

Nella fase successiva, il Ministero dell’Industria e dell’Information Technology farà pieno uso delle basi industriali esistenti per le automobili rottamate, lo smantellamento elettronico ed elettrico e la metallurgia non ferrosa e coordinerà la disposizione delle imprese di riciclaggio delle batterie elettriche per promuovere lo sviluppo sostenibile dell’industria.

Attraverso politiche favorevoli e la diffusione multi-forza del riciclaggio delle batterie da parte delle imprese di mercato, si prevede che in futuro si formerà una catena industriale completa e standardizzata.