सध्या, माझ्या देशाचे नवीन ऊर्जा वाहनांचे एकत्रित उत्पादन 2.8 दशलक्ष ओलांडले आहे, जगात प्रथम क्रमांकावर आहे. माझ्या देशाच्या उर्जा बॅटरीची एकूण सहाय्यक क्षमता 900,000 टनांपेक्षा जास्त आहे आणि त्यांच्यासोबत अधिक टाकाऊ बॅटरी देखील आहेत. जुन्या बॅटरीची अयोग्य विल्हेवाट लावल्याने गंभीर पर्यावरणीय प्रदूषण आणि मानवी आरोग्यास हानी पोहोचते.

चायना ऑटोमोटिव्ह टेक्नॉलॉजी रिसर्च सेंटरच्या अंदाजानुसार, 120,000 ते 200,000 पर्यंत कचरा उर्जा बॅटरीचे एकूण प्रमाण 2018 ते 2020 टनांपर्यंत पोहोचेल; 2025 पर्यंत, पॉवर लिथियम बॅटरीचे वार्षिक स्क्रॅप व्हॉल्यूम 350,000 टनांपर्यंत पोहोचू शकते, जो वर्षानुवर्षे वरचा कल दर्शवितो.

ऑगस्ट 2018 मध्ये, उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाने “नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी पॉवर बॅटरीजच्या पुनर्प्राप्ती आणि वापराच्या शोधण्यायोग्यता व्यवस्थापनावरील अंतरिम नियमावली” जाहीर केली, जी 1 ऑगस्ट 2018 पासून लागू झाली. ऑटोमोबाईल उत्पादक मुख्य भार सहन करतील. पॉवर बॅटरीच्या पुनर्वापराची आणि वापराची जबाबदारी. ऑटोमोबाईल रिसायकलिंग आणि डिसमंटलिंग कंपन्या, टायर्ड युटिलायझेशन कंपन्या आणि रिसायकलिंग कंपन्यांनी पॉवर बॅटरी रिसायकलिंगच्या सर्व बाबींमध्ये संबंधित जबाबदाऱ्या पार पाडल्या पाहिजेत.

एजन्सीच्या विश्लेषणानुसार, 2014 च्या सुरुवातीस उत्पादित इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरीचे सेवा आयुष्य साधारणपणे 5-8 वर्षे असते. नवीन ऊर्जा वाहनांच्या विक्री आणि वापराच्या वेळेनुसार, बाजारात इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बॅटरीची पहिली बॅच संपुष्टात येण्याच्या गंभीर टप्प्यावर पोहोचली आहे.

सध्या बाजारात कोबाल्ट, लिथियम, निकेल इत्यादी महत्त्वाच्या वस्तू आहेत. बाजारातील मागणी वाढल्याने आर्थिक फायदाही मोठा होत आहे. WIND डेटानुसार, 2018 च्या तिसऱ्या तिमाहीत, लिथियम कार्बोनेटची सरासरी किंमत सुमारे 114,000 युआन/टन होती आणि बॅटरी-ग्रेड लिथियम कार्बोनेटची सरासरी किंमत 80-85 युआन/टन होती.

पुनर्नवीनीकरण लिथियम बॅटरी काय करू शकते?

जेव्हा जुन्या पॉवर बॅटरीची क्षमता 80% पेक्षा कमी होते, तेव्हा कार यापुढे सामान्यपणे चालवू शकत नाही. तथापि, उर्जा साठवण आणि वितरित फोटोव्होल्टेइक उर्जा निर्मिती यांसारख्या इतर क्षेत्रात वापरता येणारी अतिरिक्त ऊर्जा अजूनही आहे. कम्युनिकेशन बेस स्टेशनची मागणी मोठी आहे आणि बहुतेक कचरा उर्जा लिथियम बॅटरी शोषून घेऊ शकतात. डेटा दर्शवितो की 2017 मध्ये ग्लोबल मोबाइल कम्युनिकेशन बेस स्टेशन्समधील गुंतवणुकीचे प्रमाण 52.9 अब्ज युआनपर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे, जी वार्षिक 4.34% ची वाढ आहे.

अनुकूल धोरणांमुळे रिसायकलिंग कंपन्यांना उद्योगातील दुकाने ताब्यात घेण्यास मदत होते

चायना टॉवरचे उदाहरण घेऊ. चायना टॉवर दळणवळण ऑपरेटरसाठी कम्युनिकेशन बेस स्टेशनचे बांधकाम आणि ऑपरेशन सेवा प्रदान करते. कम्युनिकेशन टॉवरचे ऑपरेशन बॅकअप उर्जा स्त्रोतांवर आधारित आहे. या प्रकारच्या बॅकअप पॉवरचा एक महत्त्वाचा भाग म्हणजे लीड-ऍसिड बॅटरी. आयर्न टॉवर कंपनी दरवर्षी सुमारे 100,000 टन लीड-ऍसिड बॅटरी खरेदी करते, परंतु लीड-ऍसिड बॅटरियांचे काही तोटे आहेत, जसे की कमी सेवा आयुष्य, कमी कार्यक्षमता आणि त्यात मोठ्या प्रमाणात हेवी मेटल लीड देखील असते. , तो टाकून दिल्यास, त्याची योग्य प्रकारे हाताळणी न केल्यास पर्यावरणाचे दुय्यम प्रदूषण होणे सोपे आहे.

उर्जा स्त्रोत म्हणून नवीन लिथियम बॅटरी खरेदी करण्याव्यतिरिक्त, चायना टॉवरने लीड-ऍसिड बॅटरी बदलण्यासाठी देशभरातील 12 प्रांत आणि शहरांमध्ये हजारो बेस स्टेशन बॅटरीची चाचणी देखील केली आहे. 2018 च्या अखेरीस, देशभरातील 120,000 प्रांत आणि शहरांमधील सुमारे 31 बेस स्टेशन्सनी त्यांचा वापर केला आहे. सुमारे 1.5GWh ची ट्रॅपेझॉइडल बॅटरी सुमारे 45,000 टन लीड-ऍसिड बॅटरी बदलते.

याव्यतिरिक्त, GEM नवीन ऊर्जा वाहनांच्या सबसिडीनंतरच्या युगासाठी सक्रियपणे तयारी करत आहे. कॅस्केड वापर आणि मटेरियल रिसायकलिंग द्वारे, GEM ने नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी बॅटरी पॅक आणि सामग्रीचा पुनर्वापर करण्यासाठी संपूर्ण जीवन चक्र मूल्य शृंखला तयार केली आहे. Hubei GEM Co., Ltd. ने कचरा विद्युत उर्जेसाठी एक बुद्धिमान आणि विना-विध्वंसक विघटन करणारी लाइन तयार केली आणि द्रव-टप्प्याचे संश्लेषण आणि उच्च-तापमान संश्लेषण प्रक्रिया विकसित केली. तयार केलेली गोलाकार कोबाल्ट पावडर थेट बॅटरी कॅथोड सामग्रीच्या निर्मितीमध्ये वापरली जाऊ शकते.

स्क्रॅप केलेली पॉवर बॅटरी प्रभावी आहे का?

कंपनीच्या सध्याच्या वापराच्या परिणामाचा विचार करून, केवळ टॉवर कंपनीच नव्हे तर स्टेट ग्रिड डॅक्सिंग आणि झांगबेई यांनी बीजिंगमध्ये एक प्रात्यक्षिक केंद्र बांधले आहे. बीजिंग ऑटोमोटिव्ह आणि न्यू एनर्जी बॅटरी कंपनीने ऊर्जा साठवण पॉवर स्टेशन प्रकल्प आणि कंटेनरीकृत ऊर्जा साठवण प्रकल्प विकसित करण्यासाठी सहकार्य केले आहे. शेन्झेन बीवायडी, लँगफांग हाय-टेक कंपनीच्या निवृत्त बॅटरी ही वापराच्या क्षेत्रात व्यवस्था केलेली बॅटरी उत्पादने आहेत. Wuxi GEM आणि SF Express शहरी लॉजिस्टिक वाहनांमध्ये बॅटरी वाहनांचा वापर शोधत आहेत. Zhongtianhong Lithium आणि इतरांनी लीजिंग मॉडेलद्वारे स्वच्छता आणि पर्यटन यांसारख्या वाहनांमध्ये बॅटरी वाहनांच्या वापरास प्रोत्साहन दिले आहे.

या उद्योगाला प्रमाणित करण्यासाठी, संबंधित विभागांनी पॉवर बॅटरी रिसायकलिंग सिस्टीम स्थापन करण्यास सुरुवात केली आहे, आणि नवीन ऊर्जा वाहन निरीक्षण आणि पॉवर बॅटरी रिसायकलिंग आणि ट्रेसेबिलिटीसाठी राष्ट्रीय एकात्मिक व्यवस्थापन मंच चालवण्यास सुरुवात केली आहे. आत्तापर्यंत, 393 ऑटोमोबाईल उत्पादन उपक्रम, 44 स्क्रॅप केलेले ऑटोमोबाईल रिसायकलिंग आणि डिसमंटलिंग एंटरप्राइजेस, 37 एकलॉन युटिलायझेशन एंटरप्राइजेस आणि 42 रिसायकलिंग उपक्रम राष्ट्रीय व्यासपीठावर सामील झाले आहेत.

उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाने बीजिंग-टियांजिन-हेबेई आणि शांघाय, तसेच देशांतर्गत स्टील टॉवर उपक्रमांसह 17 क्षेत्रांमध्ये पथदर्शी पुनर्वापर प्रकल्प राबविण्याचा निर्णय घेतला आहे. “बेक न्यू एनर्जी, GAC मित्सुबिशी आणि इतर 45 कंपन्यांनी एकूण 3204 रिसायकलिंग सेवा आउटलेट्सची स्थापना केली आहे, प्रामुख्याने बीजिंग-टियांजिन-हेबेई प्रदेश, यांग्त्झी नदी डेल्टा, पर्ल नदी डेल्टा आणि मध्य प्रदेशात मोठ्या संख्येने नवीन ऊर्जा वाहने.

तथापि, नवीन उद्योग म्हणून, पुढील रस्ता निश्चितपणे गुळगुळीत नाही. सर्वात मोठ्या अडचणींमध्ये पुनर्वापराची तांत्रिक अडचण समाविष्ट आहे जी अद्याप तोडली गेली नाही, पुनर्वापर प्रणाली अद्याप तयार झाली नाही आणि नफा पुनर्वापर करण्यात अडचण. या संदर्भात, सहाय्यक धोरण समर्थन प्रणाली सुधारणे आवश्यक आहे, विविध प्रकारचे प्रोत्साहन उपाय लागू करणे आवश्यक आहे, जेणेकरुन उद्योगांना फायदे चाखता येतील, बाजारातील खेळाडूंच्या भूमिकेला पूर्ण भूमिका मिळू शकेल, पुनर्वापर प्रणालीच्या सुधारणेला गती मिळू शकेल आणि अनेक शक्ती तयार कराव्या लागतील.

उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाच्या वेबसाइटनुसार, सध्याचे रीसायकलिंग तंत्रज्ञान तुलनेने परिपक्व आहे, परंतु मौल्यवान धातूंचे कार्यक्षम निष्कर्षण यासारख्या प्रमुख तंत्रज्ञान आणि उपकरणांमध्ये सुधारणा करणे आवश्यक आहे. टाकाऊ उर्जा बॅटरीच्या विघटन आणि उपचारांची प्रदूषण प्रतिबंध पातळी सुधारणे आवश्यक आहे. लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीच्या पुनर्वापरामुळे अर्थव्यवस्थेच्या कमकुवत समस्येचा सामना करावा लागत आहे.

पुढील चरणात, उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालय भंगार वाहने, इलेक्ट्रॉनिक आणि इलेक्ट्रिकल डिसमेंटलिंग आणि नॉन-फेरस मेटलर्जीसाठी विद्यमान औद्योगिक तळांचा पूर्ण वापर करेल आणि शाश्वत विकासाला चालना देण्यासाठी पॉवर बॅटरी रिसायकलिंग उपक्रमांच्या मांडणीत समन्वय साधेल. उद्योगाचे.

अनुकूल धोरणे आणि बाजारातील उपक्रमांद्वारे बॅटरी पुनर्वापराच्या बहु-शक्तीच्या उपयोजनाद्वारे, भविष्यात एक पूर्ण आणि प्रमाणित औद्योगिक साखळी तयार होण्याची अपेक्षा आहे.