Pašlaik manas valsts jaunu enerģijas transportlīdzekļu kopējā ražošana ir pārsniegusi 2.8 miljonus, ieņemot pirmo vietu pasaulē. Manas valsts jaudas bateriju kopējā atbalsta jauda pārsniedz 900,000 XNUMX tonnu, un tās pavada vairāk izlietoto akumulatoru. Nepareiza veco bateriju utilizācija radīs nopietnu vides piesārņojumu un kaitēs cilvēku veselībai.

Saskaņā ar Ķīnas Automobiļu tehnoloģiju pētniecības centra prognozi kopējais izlietoto bateriju daudzums no 120,000. līdz 200,000. gadam sasniegs 2018 2020 līdz 2025 350,000 tonnu; līdz XNUMX. gadam litija bateriju ikgadējais metāllūžņu apjoms var sasniegt XNUMX XNUMX tonnu, kas liecina par katru gadu pieaugošu tendenci.

2018. gada augustā Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija izsludināja “Pagaidu noteikumus par jauno energotransportlīdzekļu jaudas akumulatoru atgūšanas un izmantošanas izsekojamības vadību”, kas stājās spēkā 1. gada 2018. augustā. Automobiļu ražotājiem ir jāuzņemas galvenais atbildība par akumulatoru pārstrādi un izmantošanu. Automobiļu pārstrādes un demontāžas uzņēmumiem, daudzpakāpju izmantošanas uzņēmumiem un pārstrādes uzņēmumiem ir jāveic atbilstoši pienākumi visos akumulatora akumulatoru pārstrādes aspektos.

Saskaņā ar aģentūras analīzi 2014. gada sākumā ražoto elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru kalpošanas laiks parasti ir 5–8 gadi. Saskaņā ar jauno enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas un lietošanas laiku pirmā elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru partija tirgū ir sasniegusi kritisko punktu, lai tiktu likvidēta.

Pašlaik lielākā daļa no svarīgākajiem materiāliem tirgū ir kobalts, litijs, niķelis utt. Pieaugot tirgus pieprasījumam, arī ekonomiskie ieguvumi ir milzīgi. Saskaņā ar WIND datiem 2018. gada trešajā ceturksnī litija karbonāta vidējā cena bija aptuveni 114,000 80 juaņu/t, bet akumulatora litija karbonāta vidējā cena bija 85-XNUMX juaņas/t.

Ko var darīt pārstrādāts litija akumulators?

Kad vecā jaudas akumulatora kapacitāte samazinās zem 80%, automašīna vairs nevar normāli braukt. Tomēr joprojām ir enerģijas pārpalikums, ko var izmantot citās jomās, piemēram, enerģijas uzkrāšanā un dalītā fotogalvaniskās enerģijas ražošanā. Pieprasījums pēc sakaru bāzes stacijām ir liels, un tās var absorbēt lielāko daļu litija bateriju izlietotās enerģijas. Dati liecina, ka investīciju apjoms globālajās mobilo sakaru bāzes stacijās 2017. gadā sasniegs 52.9 miljardus juaņu, kas ir par 4.34% vairāk nekā iepriekšējā gadā.

Labvēlīga politika palīdz pārstrādes uzņēmumiem sagrābt nozares noieta tirgus

Ņemsim par piemēru Ķīnas torni. Ķīnas tornis sniedz sakaru bāzes staciju būvniecības un ekspluatācijas pakalpojumus sakaru operatoriem. Sakaru torņa darbība balstās uz rezerves barošanas avotiem. Svarīga šāda veida rezerves jaudas daļa agrāk bija svina-skābes akumulatori. Uzņēmums Iron Tower katru gadu iepērk aptuveni 100,000 XNUMX tonnu svina-skābes akumulatoru, taču svina-skābes akumulatoriem ir daži trūkumi, piemēram, īss kalpošanas laiks, zema veiktspēja, kā arī tie satur lielu daudzumu smago metālu svina. , Ja tas tiek izmests, tas var viegli radīt sekundāru piesārņojumu videi, ja tas netiek pareizi apstrādāts.

Papildus jaunu litija bateriju iegādei kā barošanas avotam China Tower ir arī pārbaudījis tūkstošiem bāzes staciju akumulatoru 12 provincēs un pilsētās visā valstī, lai aizstātu svina-skābes akumulatorus. 2018. gada beigās tās ir izmantojušas aptuveni 120,000 31 bāzes staciju 1.5 provincē un pilsētā visā valstī. Trapecveida akumulators, kura jauda ir aptuveni 45,000 GWh, aizstāj aptuveni XNUMX XNUMX tonnu svina-skābes akumulatoru.

Turklāt GEM aktīvi gatavojas jaunu enerģijas transportlīdzekļu laikmetam pēc subsidēšanas. Izmantojot kaskādes izmantošanu un materiālu pārstrādi, uzņēmums GEM ir izveidojis pilna dzīves cikla vērtību ķēdes sistēmu akumulatoru bloku un materiālu pārstrādei jauniem enerģijas transportlīdzekļiem. Hubei GEM Co., Ltd. uzbūvēja inteliģentu un nesagraujošu demontāžas līniju atkritumelektrības jaudai, kā arī izstrādāja šķidrās fāzes sintēzes un augstas temperatūras sintēzes procesus. Izgatavoto sfērisko kobalta pulveri var tieši izmantot bateriju katoda materiālu ražošanā.

Vai izlietotais akumulators ir efektīvs?

Spriežot pēc uzņēmuma pašreizējās izmantošanas ietekmes, ne tikai Tower Company, bet arī State Grid Daxing un Zhangbei ir uzbūvējuši demonstrācijas centru Pekinā. Beijing Automotive un New Energy Battery Co ir sadarbojušies, lai izstrādātu enerģijas uzglabāšanas spēkstaciju projektus un konteineru enerģijas uzglabāšanas projektus. Shenzhen BYD, Langfang augsto tehnoloģiju uzņēmuma pensionētie akumulatori ir akumulatoru produkti, kas sakārtoti lietošanas jomā. Wuxi GEM un SF Express pēta akumulatoru transportlīdzekļu izmantošanu pilsētas loģistikas transportlīdzekļos. Zhongtianhong Lithium un citi ir veicinājuši akumulatoru transportlīdzekļu izmantošanu transportlīdzekļos, piemēram, sanitārajā un tūrismā, izmantojot līzinga modeli.

Lai standartizētu šo nozari, attiecīgie departamenti ir arī sākuši izveidot jaudas akumulatoru pārstrādes sistēmu un vadīt nacionālo integrēto pārvaldības platformu jaunu enerģijas transportlīdzekļu uzraudzībai un jaudas akumulatoru pārstrādei un izsekojamībai. Līdz šim nacionālajai platformai ir pievienojušies 393 automobiļu ražošanas uzņēmumi, 44 metāllūžņu automobiļu pārstrādes un demontāžas uzņēmumi, 37 ešelonu utilizācijas uzņēmumi un 42 pārstrādes uzņēmumi.

Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija ir arī nolēmusi veikt izmēģinājuma pārstrādes projektus 17 reģionos, tostarp Pekinā-Tjaņdzjinā-Hebejā un Šanhajā, kā arī vietējos tērauda torņu uzņēmumos. “Beck New Energy, GAC Mitsubishi un citi 45 uzņēmumi ir izveidojuši kopumā 3204 otrreizējās pārstrādes pakalpojumu vietas, galvenokārt Pekinas-Tjaņdzjiņas-Hebejas reģionā, Jandzi upes deltā, Pērļu upes deltā un centrālajā reģionā ar lielu skaitu jaunajiem enerģijas transportlīdzekļiem.

Tomēr kā jaunai nozarei turpmākais ceļš noteikti nav gluds. Pie lielākajām grūtībām jāmin otrreizējās pārstrādes tehniskais sašaurinājums, kas vēl ir jāpārvar, otrreizējās pārstrādes sistēma vēl nav izveidota un otrreizējās pārstrādes rentabilitātes grūtības. Šajā sakarā nepieciešams pilnveidot atbalsta politikas atbalsta sistēmu, ieviest daudzveidīgus stimulēšanas pasākumus, lai uzņēmumi varētu sajust ieguvumus, pilnvērtīgi iejusties tirgus dalībnieku lomā, paātrināt pārstrādes sistēmas pilnveidošanu un veidot vairākus spēkus.

Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas mājaslapā teikts, ka pašreizējā pārstrādes tehnoloģija ir samērā nobriedusi, taču ir jāuzlabo galvenās tehnoloģijas un iekārtas, piemēram, efektīva vērtīgo metālu ieguve. Jāuzlabo izlietoto akumulatoru demontāžas un apstrādes piesārņojuma novēršanas līmenis. Litija dzelzs fosfāta akumulatoru pārstrāde saskaras ar sliktas ekonomikas problēmu.

Nākamajā solī Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija pilnībā izmantos esošās rūpnieciskās bāzes metāllūžņos nodoto automobiļu, elektroniskās un elektriskās demontāžas, kā arī krāsainās metalurģijas jomā un koordinēs akumulatoru pārstrādes uzņēmumu izvietojumu, lai veicinātu ilgtspējīgu attīstību. no nozares.

Ar labvēlīgu politiku un daudzpusīgu akumulatoru pārstrādes ieviešanu tirgus uzņēmumos ir paredzams, ka nākotnē tiks izveidota pilnīga un standartizēta rūpnieciskā ķēde.