Hazámban jelenleg az új energetikai járművek összesített gyártása meghaladta a 2.8 millió darabot, ami az első helyen áll a világon. Hazám akkumulátorainak összkapacitása meghaladja a 900,000 XNUMX tonnát, és több hulladékelemet is kísérnek. A régi akkumulátorok nem megfelelő ártalmatlanítása súlyos környezetszennyezést és az emberi egészség károsodását okozza.

A Kínai Autóipari Technológiai Kutatóközpont előrejelzése szerint 120,000 és 200,000 között a használt akkumulátorok teljes mennyisége eléri a 2018 2020-2025 350,000 tonnát; XNUMX-re az elektromos lítium akkumulátorok éves hulladékmennyisége elérheti a XNUMX XNUMX tonnát, ami évről évre növekvő tendenciát mutat.

Az Ipari és Informatikai Minisztérium 2018 augusztusában hirdette meg az „Új energetikai járművek akkumulátor-visszanyerésének és hasznosításának nyomon követhetőségének nyomon követhetőségének ideiglenes szabályozását”, amely 1. augusztus 2018-jén lépett hatályba. Az autógyártók kötelesek felelős az akkumulátorok újrahasznosításáért és hasznosításáért. Az autó-újrahasznosító és -bontó cégeknek, a többszintű hasznosítású vállalatoknak és az újrahasznosító cégeknek megfelelő felelősséget kell ellátniuk az akkumulátor-újrahasznosítás minden vonatkozásában.

A hivatal elemzése szerint a 2014 elején gyártott elektromos járművek akkumulátorainak élettartama általában 5-8 év. Az új energetikai járművek eladási és használati ideje szerint a piacon az első adag elektromos jármű akkumulátora elérte a kiürítés kritikus pontját.

Jelenleg a piacon a legtöbb fontos anyag a kobalt, lítium, nikkel stb. A piaci kereslet növekedésével a gazdasági előnyök is óriásiak. A WIND adatai szerint 2018 harmadik negyedévében a lítium-karbonát átlagos ára körülbelül 114,000 80 jüan/tonna, az akkumulátoros lítium-karbonát átlagos ára 85-XNUMX jüan/tonna volt.

Mire képes az újrahasznosított lítium akkumulátor?

Ha a régi akkumulátor kapacitása 80% alá csökken, az autó már nem tud normálisan közlekedni. Azonban még mindig van többletenergia, amelyet más területeken is fel lehet használni, például az energiatárolásban és az elosztott fotovoltaikus energiatermelésben. A kommunikációs bázisállomások iránti kereslet nagy, és képesek elnyelni a legtöbb hulladékot lítium akkumulátorral. Az adatok azt mutatják, hogy a globális mobilkommunikációs bázisállomásokba történő beruházások mértéke 2017-ben várhatóan eléri az 52.9 milliárd jüant, ami éves szinten 4.34%-os növekedést jelent.

A kedvező politikák segítik az újrahasznosító vállalatokat, hogy megragadják az ipari piacokat

Vegyük például a Kínai tornyot. A China Tower kommunikációs bázisállomás-építési és üzemeltetési szolgáltatásokat nyújt kommunikációs szolgáltatók számára. A kommunikációs torony működése tartalék áramforrásokon alapul. Az ilyen típusú tartalék energia fontos részét korábban az ólom-savas akkumulátorok alkották. Az Iron Tower Company évente körülbelül 100,000 XNUMX tonna ólom-savas akkumulátort vásárol, de az ólom-savas akkumulátoroknak van néhány hátránya, például rövid élettartam, alacsony teljesítmény, és nagy mennyiségű nehézfém-ólmot is tartalmaznak. , Ha eldobják, könnyen másodlagos környezetszennyezést okozhat, ha nem megfelelően kezelik.

Amellett, hogy új lítium akkumulátorokat vásárolt áramforrásként, a China Tower több ezer bázisállomási akkumulátort is tesztelt az ország 12 tartományában és városában az ólom-savas akkumulátorok cseréje érdekében. 2018 végén az ország 120,000 tartományában és városában mintegy 31 1.5 bázisállomás használta ezeket. A körülbelül 45,000 GWh-s trapéz akkumulátor körülbelül XNUMX XNUMX tonna ólom-savas akkumulátort helyettesít.

Emellett a GEM aktívan készül az új energiajárművek támogatás utáni korszakára. A lépcsőzetes hasznosítás és az anyagok újrahasznosítása révén a GEM egy teljes életciklusú értéklánc-rendszert épített ki az akkumulátorcsomagok és az anyagok újrahasznosítására az új energetikai járművekhez. A Hubei GEM Co., Ltd. intelligens és roncsolásmentes bontósort épített ki a hulladék elektromos energia számára, és kifejlesztette a folyadékfázisú szintézis és a magas hőmérsékletű szintézis folyamatokat. Az előállított gömb alakú kobaltpor közvetlenül felhasználható akkumulátor katód anyagok előállítására.

A kiselejtezett akkumulátor hatékony?

A cég jelenlegi használatának hatásából ítélve nemcsak a Tower Company, hanem a State Grid Daxing és Zhangbei is demonstrációs központot épített Pekingben. A Beijing Automotive és a New Energy Battery Co. együttműködött az energiatároló erőművek és a konténeres energiatárolási projektek fejlesztésében. Shenzhen BYD, A Langfang High-tech Company nyugdíjas akkumulátorai a felhasználási területen elhelyezett akkumulátortermékek. A Wuxi GEM és az SF Express az akkumulátoros járművek városi logisztikai járművekben való felhasználását vizsgálja. A Zhongtianhong Lithium és mások a lízingmodell révén támogatták az akkumulátoros járművek használatát olyan járművekben, mint a higiénia és a turizmus.

Az iparág szabványosítása érdekében az illetékes osztályok megkezdték az akkumulátor-újrahasznosítási rendszer kiépítését, és nemzeti integrált felügyeleti platformot működtetnek az új energiafelhasználású járművek megfigyelésére, valamint az akkumulátorok újrahasznosítására és nyomon követésére. A nemzeti platformhoz eddig 393 autógyártó, 44 kiselejtezett autó-újrahasznosító és -bontó, 37 lépcsőfelhasználó és 42 újrahasznosító vállalkozás csatlakozott.

Az Ipari és Informatikai Minisztérium úgy döntött, hogy kísérleti újrahasznosítási projekteket hajt végre 17 régióban, köztük Peking-Tianjin-Hebeiben és Sanghajban, valamint a hazai acéltornyos vállalkozásokban. „A Beck New Energy, a GAC ​​Mitsubishi és további 45 vállalat összesen 3204 újrahasznosítási szolgáltató egységet hozott létre, elsősorban a Peking-Tianjin-Hebei régióban, a Jangce-deltában, a Gyöngy-folyó deltájában és a központi régióban nagy számban. új energetikai járművek.

Új iparágként azonban az előttünk álló út határozottan nem zökkenőmentes. A legnagyobb nehézségek közé tartozik az újrahasznosítás technikai szűk keresztmetszete, amelyet még át kell törni, az újrahasznosítási rendszer még nem alakult ki, valamint az újrahasznosítás jövedelmezőségének nehézsége. E tekintetben szükséges a támogató szakpolitikai támogatási rendszer fejlesztése, szerteágazó ösztönző intézkedések bevezetése, hogy a vállalkozások megízleljék az előnyöket, teljes mértékben átadják a piaci szereplők szerepét, felgyorsítsák az újrahasznosítási rendszer fejlesztését, több erőt alakítsanak ki.

Az Ipari és Informatikai Minisztérium honlapja szerint a jelenlegi újrahasznosítási technológia viszonylag kiforrott, de az olyan kulcsfontosságú technológiákat és berendezéseket, mint például az értékes fémek hatékony kitermelése, fejleszteni kell. Javítani kell a hulladékelemek szétszerelésének és kezelésének szennyezésmegelőzési szintjét. A lítium-vas-foszfát akkumulátorok újrahasznosítása rossz gazdaságossági problémával néz szembe.

A következő lépésben az Ipari és Informatikai Minisztérium teljes mértékben kihasználja a meglévő ipari bázisokat a leselejtezett gépjárművekre, az elektronikai és elektromos bontásra, valamint a színesfémkohászatra, valamint koordinálja az akkumulátor-újrahasznosító vállalkozások felépítését a fenntartható fejlődés elősegítése érdekében. az ipar.

Kedvező politikák és az akkumulátor-újrahasznosítás piaci vállalkozások általi sokoldalú bevezetése révén a jövőben egy teljes és szabványosított ipari lánc kialakítása várható.