നിലവിൽ, എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ക്യുമുലേറ്റീവ് ഉൽപ്പാദനം 2.8 ദശലക്ഷത്തിലധികം കവിഞ്ഞു, ലോകത്തിൽ ഒന്നാം സ്ഥാനത്താണ്. എന്റെ രാജ്യത്തെ പവർ ബാറ്ററികളുടെ മൊത്തം സപ്പോർട്ടിംഗ് കപ്പാസിറ്റി 900,000 ടൺ കവിയുന്നു, കൂടുതൽ പാഴ് ബാറ്ററികൾ അവയ്‌ക്കൊപ്പമുണ്ട്. പഴയ ബാറ്ററികൾ തെറ്റായി നീക്കംചെയ്യുന്നത് ഗുരുതരമായ പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണത്തിനും മനുഷ്യന്റെ ആരോഗ്യത്തിന് ഹാനികരമാക്കും.

ചൈന ഓട്ടോമോട്ടീവ് ടെക്നോളജി റിസർച്ച് സെന്ററിന്റെ പ്രവചനമനുസരിച്ച്, 120,000 മുതൽ 200,000 വരെ പാഴ് ബാറ്ററികളുടെ മൊത്തം അളവ് 2018 മുതൽ 2020 ടൺ വരെ എത്തും; 2025-ഓടെ, ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ വാർഷിക സ്ക്രാപ്പ് അളവ് 350,000 ടണ്ണിൽ എത്തിയേക്കാം, ഇത് വർഷം തോറും ഉയർന്ന പ്രവണത കാണിക്കുന്നു.

2018 ഓഗസ്റ്റിൽ, വ്യവസായ, വിവരസാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം “പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള പവർ ബാറ്ററികളുടെ വീണ്ടെടുക്കലിന്റെയും ഉപയോഗത്തിന്റെയും ട്രെയ്‌സിബിലിറ്റി മാനേജ്‌മെന്റിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഇടക്കാല നിയന്ത്രണങ്ങൾ” പ്രഖ്യാപിച്ചു, ഇത് 1 ഓഗസ്റ്റ് 2018 മുതൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നു. ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രധാന ചുമതല വഹിക്കും. പവർ ബാറ്ററികളുടെ പുനരുപയോഗത്തിനും ഉപയോഗത്തിനുമുള്ള ഉത്തരവാദിത്തം. ഓട്ടോമൊബൈൽ റീസൈക്ലിങ്ങ് ആൻഡ് ഡിസാന്റ്ലിംഗ് കമ്പനികൾ, ടയേർഡ് യൂട്ടിലൈസേഷൻ കമ്പനികൾ, റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനികൾ എന്നിവ പവർ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗിന്റെ എല്ലാ വശങ്ങളിലും അനുബന്ധ ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ നിർവഹിക്കണം.

ഏജൻസി വിശകലനം അനുസരിച്ച്, 2014 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ നിർമ്മിച്ച ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററികളുടെ സേവനജീവിതം സാധാരണയായി 5-8 വർഷമാണ്. പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന സമയവും ഉപയോഗ സമയവും അനുസരിച്ച്, വിപണിയിലെ ആദ്യ ബാച്ച് ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററികൾ ഒഴിവാക്കപ്പെടുന്ന നിർണായക ഘട്ടത്തിലെത്തി.

നിലവിൽ, വിപണിയിലെ പ്രധാന വസ്തുക്കളിൽ ഭൂരിഭാഗവും കൊബാൾട്ട്, ലിഥിയം, നിക്കൽ മുതലായവയാണ്. വിപണിയിലെ ഡിമാൻഡ് വർധിക്കുന്നതിനൊപ്പം സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങളും വളരെ വലുതാണ്. WIND ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, 2018-ന്റെ മൂന്നാം പാദത്തിൽ, ലിഥിയം കാർബണേറ്റിന്റെ ശരാശരി വില ഏകദേശം 114,000 യുവാൻ/ടൺ ആയിരുന്നു, ബാറ്ററി-ഗ്രേഡ് ലിഥിയം കാർബണേറ്റിന്റെ ശരാശരി വില 80-85 യുവാൻ/ടൺ ആയിരുന്നു.

റീസൈക്കിൾ ചെയ്ത ലിഥിയം ബാറ്ററിക്ക് എന്ത് ചെയ്യാൻ കഴിയും?

പഴയ പവർ ബാറ്ററിയുടെ കപ്പാസിറ്റി 80% ത്തിൽ താഴെയാകുമ്പോൾ, കാർ സാധാരണഗതിയിൽ ഓടിക്കാൻ കഴിയില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഊർജ്ജ സംഭരണം, വിതരണം ചെയ്ത ഫോട്ടോവോൾട്ടേയിക് ഊർജ്ജ ഉൽപ്പാദനം തുടങ്ങിയ മറ്റ് മേഖലകളിൽ ഉപയോഗിക്കാവുന്ന മിച്ച ഊർജ്ജം ഇപ്പോഴും ഉണ്ട്. കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ബേസ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ ആവശ്യം വളരെ വലുതാണ്, കൂടാതെ ലിഥിയം ബാറ്ററികളിലെ മാലിന്യങ്ങൾ ആഗിരണം ചെയ്യാൻ കഴിയും. 2017-ൽ ആഗോള മൊബൈൽ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ബേസ് സ്റ്റേഷനുകളിലെ നിക്ഷേപത്തിന്റെ തോത് 52.9 ബില്യൺ യുവാനിലെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായി ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു, ഇത് വർഷം തോറും 4.34% വർദ്ധനവ്.

വ്യവസായ ഔട്ട്‌ലെറ്റുകൾ പിടിച്ചെടുക്കാൻ അനുകൂലമായ നയങ്ങൾ റീസൈക്ലിംഗ് കമ്പനികളെ സഹായിക്കുന്നു

ചൈന ടവർ ഉദാഹരണമായി എടുക്കാം. കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ബേസ് സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മാണവും പ്രവർത്തന സേവനങ്ങളും ചൈന ടവർ നൽകുന്നു. ആശയവിനിമയ ടവറിന്റെ പ്രവർത്തനം ബാക്കപ്പ് പവർ സ്രോതസ്സുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഇത്തരത്തിലുള്ള ബാക്കപ്പ് പവറിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളായിരുന്നു. അയൺ ടവർ കമ്പനി ഓരോ വർഷവും ഏകദേശം 100,000 ടൺ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾ വാങ്ങുന്നു, എന്നാൽ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾക്ക് ചില ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്. , അത് ഉപേക്ഷിച്ചാൽ, അത് ശരിയായി കൈകാര്യം ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ പരിസ്ഥിതിക്ക് ദ്വിതീയ മലിനീകരണം ഉണ്ടാക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്.

പവർ സ്രോതസ്സുകളായി പുതിയ ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ വാങ്ങുന്നതിനു പുറമേ, ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി ചൈന ടവർ രാജ്യത്തെ 12 പ്രവിശ്യകളിലും നഗരങ്ങളിലും ആയിരക്കണക്കിന് ബേസ് സ്റ്റേഷൻ ബാറ്ററികൾ പരീക്ഷിച്ചു. 2018 അവസാനത്തോടെ, രാജ്യത്തുടനീളമുള്ള 120,000 പ്രവിശ്യകളിലും നഗരങ്ങളിലുമായി ഏകദേശം 31 ബേസ് സ്റ്റേഷനുകൾ അവ ഉപയോഗിച്ചു. ഏകദേശം 1.5GWh ന്റെ ട്രപസോയ്ഡൽ ബാറ്ററി 45,000 ടൺ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.

കൂടാതെ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ സബ്‌സിഡിക്ക് ശേഷമുള്ള കാലഘട്ടത്തിനായി GEM സജീവമായി തയ്യാറെടുക്കുന്നു. കാസ്‌കേഡ് ഉപയോഗത്തിലൂടെയും മെറ്റീരിയൽ റീസൈക്ലിങ്ങിലൂടെയും, ബാറ്ററി പാക്കുകൾ റീസൈക്കിൾ ചെയ്യുന്നതിനും പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്കായി റീസൈക്ലിംഗ് മെറ്റീരിയലുകൾക്കുമായി ഒരു സമ്പൂർണ ലൈഫ് സൈക്കിൾ മൂല്യ ശൃംഖല സംവിധാനം GEM നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്. Hubei GEM Co., Ltd. മാലിന്യ വൈദ്യുതോർജ്ജത്തിനായി ബുദ്ധിപരവും വിനാശകരമല്ലാത്തതുമായ ഒരു ഡിസ്‌മാന്റ്ലിംഗ് ലൈൻ നിർമ്മിച്ചു, കൂടാതെ ലിക്വിഡ്-ഫേസ് സിന്തസിസും ഉയർന്ന താപനില സിന്തസിസ് പ്രക്രിയകളും വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഗോളാകൃതിയിലുള്ള കോബാൾട്ട് പൊടി ബാറ്ററി കാഥോഡ് വസ്തുക്കളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ നേരിട്ട് ഉപയോഗിക്കാം.

സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്ത പവർ ബാറ്ററി ഫലപ്രദമാണോ?

കമ്പനിയുടെ നിലവിലെ ഉപയോഗത്തിന്റെ ഫലം വിലയിരുത്തിയാൽ, ടവർ കമ്പനി മാത്രമല്ല, സ്റ്റേറ്റ് ഗ്രിഡ് ഡാക്‌സിംഗും ഷാങ്‌ബെയും ബെയ്ജിംഗിൽ ഒരു പ്രദർശന കേന്ദ്രം നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്. ബീജിംഗ് ഓട്ടോമോട്ടീവും ന്യൂ എനർജി ബാറ്ററി കമ്പനിയും ഊർജ്ജ സംഭരണ ​​​​പവർ സ്റ്റേഷൻ പ്രോജക്ടുകളും കണ്ടെയ്നറൈസ്ഡ് എനർജി സ്റ്റോറേജ് പ്രോജക്ടുകളും വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് സഹകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഷെൻ‌ഷെൻ ബി‌വൈ‌ഡി, ലാംഗ്‌ഫാംഗ് ഹൈടെക് കമ്പനിയുടെ റിട്ടയേർഡ് ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗ മേഖലയിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ബാറ്ററി ഉൽപ്പന്നങ്ങളാണ്. വുക്‌സി ജെഎമ്മും എസ്എഫ് എക്‌സ്‌പ്രസും അർബൻ ലോജിസ്റ്റിക് വാഹനങ്ങളിൽ ബാറ്ററി വാഹനങ്ങളുടെ ഉപയോഗം പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നു. Zhongtianhong Lithium ഉം മറ്റുള്ളവരും ലീസിംഗ് മോഡലിലൂടെ ശുചിത്വം, ടൂറിസം തുടങ്ങിയ വാഹനങ്ങളിൽ ബാറ്ററി വാഹനങ്ങളുടെ ഉപയോഗം പ്രോത്സാഹിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ഈ വ്യവസായത്തെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്യുന്നതിനായി, പ്രസക്തമായ വകുപ്പുകൾ ഒരു പവർ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കാനും പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന നിരീക്ഷണത്തിനും പവർ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിങ്ങിനും ട്രെയ്‌സിബിലിറ്റിക്കുമായി ഒരു ദേശീയ സംയോജിത മാനേജ്‌മെന്റ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനും തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്. ഇതുവരെ, 393 ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്രൊഡക്ഷൻ എന്റർപ്രൈസസ്, 44 സ്ക്രാപ്പ്ഡ് ഓട്ടോമൊബൈൽ റീസൈക്ലിംഗ് ആൻഡ് ഡിസാന്റ്ലിംഗ് എന്റർപ്രൈസസ്, 37 എച്ചലോൺ യൂട്ടിലൈസേഷൻ എന്റർപ്രൈസസ്, 42 റീസൈക്ലിംഗ് എന്റർപ്രൈസസ് എന്നിവ ദേശീയ പ്ലാറ്റ്ഫോമിൽ ചേർന്നു.

ബീജിംഗ്-ടിയാൻജിൻ-ഹെബെയ്, ഷാങ്ഹായ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ 17 പ്രദേശങ്ങളിലും ആഭ്യന്തര സ്റ്റീൽ ടവർ സംരംഭങ്ങളിലും പൈലറ്റ് റീസൈക്ലിംഗ് പ്രോജക്ടുകൾ നടത്താനും വ്യവസായ, വിവര സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം തീരുമാനിച്ചു. “ബെക്ക് ന്യൂ എനർജി, ജിഎസി മിത്സുബിഷി എന്നിവയും മറ്റ് 45 കമ്പനികളും മൊത്തം 3204 റീസൈക്ലിംഗ് സേവന ഔട്ട്‌ലെറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, പ്രധാനമായും ബീജിംഗ്-ടിയാൻജിൻ-ഹെബെയ് മേഖല, യാങ്‌സി നദി ഡെൽറ്റ, പേൾ റിവർ ഡെൽറ്റ, മധ്യമേഖല എന്നിവിടങ്ങളിൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ.

എന്നിരുന്നാലും, ഒരു പുതിയ വ്യവസായമെന്ന നിലയിൽ, മുന്നോട്ടുള്ള പാത തീർച്ചയായും സുഗമമല്ല. പുനരുൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതിക തടസ്സം, റീസൈക്ലിംഗ് സംവിധാനം ഇതുവരെ രൂപീകരിച്ചിട്ടില്ല, ലാഭം പുനരുൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട് എന്നിവയാണ് ഏറ്റവും വലിയ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ. ഇക്കാര്യത്തിൽ, പിന്തുണയ്ക്കുന്ന പോളിസി സപ്പോർട്ട് സിസ്റ്റം മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, വൈവിധ്യമാർന്ന പ്രോത്സാഹന നടപടികൾ അവതരിപ്പിക്കുക, അതുവഴി സംരംഭങ്ങൾക്ക് നേട്ടങ്ങൾ ആസ്വദിക്കാനും മാർക്കറ്റ് കളിക്കാരുടെ പങ്ക് പൂർണ്ണമായി കളിക്കാനും റീസൈക്ലിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ ത്വരിതപ്പെടുത്താനും ഒന്നിലധികം ശക്തികൾ രൂപീകരിക്കാനും കഴിയും.

വ്യവസായ, വിവരസാങ്കേതിക മന്ത്രാലയത്തിന്റെ വെബ്‌സൈറ്റ് അനുസരിച്ച്, നിലവിലെ റീസൈക്ലിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ താരതമ്യേന പക്വതയുള്ളതാണ്, എന്നാൽ മൂല്യവത്തായ ലോഹങ്ങൾ കാര്യക്ഷമമായി വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നത് പോലുള്ള പ്രധാന സാങ്കേതികവിദ്യകളും ഉപകരണങ്ങളും മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്. വേസ്റ്റ് പവർ ബാറ്ററികൾ പൊളിക്കുന്നതിനും സംസ്ക്കരിക്കുന്നതിനുമുള്ള മലിനീകരണ പ്രതിരോധ നില മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്. ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ പുനരുപയോഗം മോശം സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ പ്രശ്നം നേരിടുന്നു.

അടുത്ത ഘട്ടത്തിൽ, വ്യവസായ, വിവരസാങ്കേതിക മന്ത്രാലയം, സ്‌ക്രാപ്പ്ഡ് ഓട്ടോമൊബൈലുകൾ, ഇലക്‌ട്രോണിക്, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഡിസ്‌മാന്റ്‌ലിംഗ്, നോൺ-ഫെറസ് മെറ്റലർജി എന്നിവയ്‌ക്കായി നിലവിലുള്ള വ്യാവസായിക അടിത്തറകൾ പൂർണ്ണമായി ഉപയോഗിക്കുകയും സുസ്ഥിര വികസനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനായി പവർ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗ് എന്റർപ്രൈസസിന്റെ ലേഔട്ട് ഏകോപിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. വ്യവസായത്തിന്റെ.

അനുകൂലമായ നയങ്ങളിലൂടെയും മാർക്കറ്റ് എന്റർപ്രൈസസിന്റെ ബാറ്ററി റീസൈക്ലിംഗിന്റെ മൾട്ടി-സ്ട്രെംഗ് വിന്യാസത്തിലൂടെയും ഭാവിയിൽ ഒരു സമ്പൂർണ്ണവും നിലവാരമുള്ളതുമായ വ്യാവസായിക ശൃംഖല രൂപപ്പെടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.