នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ការផលិតរថយន្តថាមពលថ្មីនៅក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំបានកើនឡើងលើសពី 2.8 លានគ្រឿង ដែលជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 900,000 នៅលើពិភពលោក។ សមត្ថភាពទ្រទ្រង់សរុបនៃអាគុយថាមពលរបស់ប្រទេសខ្ញុំលើសពី XNUMX តោន ហើយអាគុយកាកសំណល់ជាច្រើនទៀតត្រូវបានអមដោយពួកគេ។ ការចោល​ថ្ម​ចាស់ៗ​ចោល​មិន​ត្រឹមត្រូវ​នឹង​បង្ក​ឱ្យ​មាន​ការបំពុលបរិស្ថាន​ធ្ងន់ធ្ងរ និង​ប៉ះពាល់​ដល់​សុខភាព​មនុស្ស​។

យោងតាមការព្យាករណ៍របស់មជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវបច្ចេកវិជ្ជាយានយន្តរបស់ប្រទេសចិន បរិមាណថ្មថាមពលសំណល់សរុបនឹងកើនឡើងដល់ 120,000 ទៅ 200,000 តោនចាប់ពីឆ្នាំ 2018 ដល់ឆ្នាំ 2020 ។ នៅឆ្នាំ 2025 បរិមាណសំណល់អេតចាយប្រចាំឆ្នាំនៃអាគុយលីចូមថាមពលអាចឡើងដល់ 350,000 តោន ដែលបង្ហាញពីនិន្នាការកើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។

នៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2018 ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានបានប្រកាស “បទប្បញ្ញត្តិបណ្តោះអាសន្នស្តីពីការគ្រប់គ្រងដាននៃការស្តារ និងប្រើប្រាស់អាគុយថាមពលសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មី” ដែលចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ឆ្នាំ 2018។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តត្រូវទទួលខុសត្រូវជាចម្បង។ ទំនួលខុសត្រូវចំពោះការកែច្នៃ និងប្រើប្រាស់ថ្មថាមពល។ ក្រុមហ៊ុនកែច្នៃ និងរុះរើរថយន្ត ក្រុមហ៊ុនប្រើប្រាស់លំដាប់ថ្នាក់ និងក្រុមហ៊ុនកែច្នៃឡើងវិញ ត្រូវតែអនុវត្តទំនួលខុសត្រូវដែលត្រូវគ្នាក្នុងគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់នៃការកែច្នៃថ្មថាមពល។

យោងតាមការវិភាគរបស់ទីភ្នាក់ងារ អាយុកាលសេវាកម្មនៃអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីដែលផលិតនៅដើមឆ្នាំ 2014 ជាទូទៅគឺ 5-8 ឆ្នាំ។ យោងតាមការលក់ និងប្រើប្រាស់ពេលវេលានៃរថយន្តថាមពលថ្មី អាគុយរថយន្តអគ្គិសនីដំបូងនៅលើទីផ្សារបានឈានដល់ចំណុចសំខាន់ដែលត្រូវលុបបំបាត់។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ សម្ភារៈសំខាន់ៗភាគច្រើននៅលើទីផ្សារគឺ cobalt លីចូម នីកែល ជាដើម។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃតម្រូវការទីផ្សារ អត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចក៏មានច្រើនផងដែរ។ យោងតាមទិន្នន័យរបស់ WIND នៅក្នុងត្រីមាសទី 2018 នៃឆ្នាំ 114,000 តម្លៃជាមធ្យមនៃលីចូមកាបូណាតគឺប្រហែល 80 យន់/តោន ហើយតម្លៃជាមធ្យមនៃលីចូមកាបូណាតកម្រិតថ្មគឺ 85-XNUMX យន់/តោន។

តើថ្មលីចូមកែច្នៃអាចធ្វើអ្វីបាន?

នៅពេលដែលសមត្ថភាពរបស់ថ្មថាមពលចាស់ធ្លាក់ចុះក្រោម 80% រថយន្តមិនអាចបើកបរជាធម្មតាបានទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែមានថាមពលលើសដែលអាចប្រើប្រាស់ក្នុងវិស័យផ្សេងទៀតដូចជា ការផ្ទុកថាមពល និងការចែកចាយថាមពល photovoltaic ។ តម្រូវការសម្រាប់ស្ថានីយ៍មូលដ្ឋានទំនាក់ទំនងមានទំហំធំ ហើយអាចស្រូបយកថាមពលកាកសំណល់ភាគច្រើននៃថ្មលីចូម។ ទិន្នន័យបង្ហាញថាទំហំនៃការវិនិយោគនៅក្នុងស្ថានីយ៍មូលដ្ឋានទំនាក់ទំនងចល័តទូទាំងពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ 2017 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 52.9 ពាន់លានយន់ កើនឡើង 4.34% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។

គោលនយោបាយអំណោយផលជួយក្រុមហ៊ុនកែច្នៃឡើងវិញដើម្បីចាប់យកកន្លែងលក់ក្នុងឧស្សាហកម្ម

សូមលើកយក China Tower ជាឧទាហរណ៍។ អគារ China Tower ផ្តល់សេវាកម្មសាងសង់ស្ថានីយទំនាក់ទំនង និងប្រតិបត្តិការសម្រាប់ប្រតិបត្តិករទំនាក់ទំនង។ ប្រតិបត្តិការនៃប៉មទំនាក់ទំនងគឺផ្អែកលើប្រភពថាមពលបម្រុង។ ផ្នែកសំខាន់មួយនៃថាមពលបម្រុងប្រភេទនេះ ធ្លាប់ជាអាគុយអាសុីត។ ក្រុមហ៊ុន Iron Tower Company ទិញអាគុយអាស៊ីតនាំមុខប្រហែល 100,000 តោនក្នុងមួយឆ្នាំ ប៉ុន្តែអាគុយអាសុីតនាំមុខមានគុណវិបត្តិមួយចំនួន ដូចជាអាយុកាលប្រើប្រាស់ខ្លី ដំណើរការទាប ហើយក៏មានបរិមាណសំណច្រើនផងដែរ។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានបោះចោល វាងាយនឹងបង្កការបំពុលបរិស្ថានបន្ទាប់បន្សំ ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

បន្ថែមពីលើការទិញអាគុយលីចូមថ្មីជាប្រភពថាមពល ក្រុមហ៊ុន China Tower ក៏បានសាកល្បងអាគុយស្ថានីយ៍មូលដ្ឋានរាប់ពាន់នៅក្នុងខេត្ត និងទីក្រុងចំនួន 12 នៅទូទាំងប្រទេស ដើម្បីជំនួសអាគុយអាស៊ីតនាំមុខ។ គិតត្រឹមដំណាច់ឆ្នាំ 2018 ស្ថានីយ៍មូលដ្ឋានប្រហែល 120,000 នៅក្នុង 31 ខេត្ត-ក្រុងទូទាំងប្រទេសបានប្រើប្រាស់វា។ ថ្ម trapezoidal ប្រហែល 1.5GWh ជំនួសអាគុយអាស៊ីតនាំមុខប្រហែល 45,000 តោន។

លើសពីនេះទៀត GEM កំពុងរៀបចំយ៉ាងសកម្មសម្រាប់យុគសម័យក្រោយការឧបត្ថម្ភធននៃរថយន្តថាមពលថ្មី។ តាមរយៈការប្រើប្រាស់ល្បាក់ និងការកែច្នៃសម្ភារៈឡើងវិញ GEM បានបង្កើតប្រព័ន្ធខ្សែសង្វាក់តម្លៃនៃវដ្តជីវិតពេញលេញសម្រាប់ការកែច្នៃកញ្ចប់ថ្ម និងសម្ភារៈកែច្នៃសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មី។ ក្រុមហ៊ុន Hubei GEM Co., Ltd. បានសាងសង់ខ្សែរុះរើដ៏ឆ្លាតវៃ និងមិនមានការបំផ្លិចបំផ្លាញសម្រាប់ថាមពលអគ្គិសនីសំណល់ ហើយបានបង្កើតការសំយោគដំណាក់កាលរាវ និងដំណើរការសំយោគសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ម្សៅ cobalt រាងស្វ៊ែរដែលផលិតអាចត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយផ្ទាល់ក្នុងការផលិតសម្ភារៈថ្ម cathode ។

តើថ្មដែលខ្ចាត់ខ្ចាយមានប្រសិទ្ធភាពទេ?

ដោយវិនិច្ឆ័យពីឥទ្ធិពលនៃការប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្នរបស់ក្រុមហ៊ុននេះ មិនត្រឹមតែក្រុមហ៊ុន Tower Company ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មាន State Grid Daxing និង Zhangbei បានសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលបាតុកម្មនៅទីក្រុងប៉េកាំងផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុន Beijing Automotive និង New Energy Battery Co. បានសហការគ្នាដើម្បីបង្កើតគម្រោងស្ថានីយ៍ថាមពលស្តុកទុកថាមពល និងគម្រោងផ្ទុកថាមពលក្នុងកុងតឺន័រ។ Shenzhen BYD, ថ្មចូលនិវត្តន៍របស់ក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ Langfang គឺជាផលិតផលថ្មដែលត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងវិស័យនៃការប្រើប្រាស់។ Wuxi GEM និង SF Express កំពុងស្វែងរកការប្រើប្រាស់រថយន្តថ្មនៅក្នុងរថយន្តដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុង។ Zhongtianhong Lithium និងអ្នកផ្សេងទៀតបានលើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់អាគុយនៅក្នុងយានជំនិះដូចជាអនាម័យ និងទេសចរណ៍តាមរយៈគំរូជួល។

ដើម្បីបង្កើតស្តង់ដារឧស្សាហកម្មនេះ នាយកដ្ឋានពាក់ព័ន្ធក៏បានចាប់ផ្តើមបង្កើតប្រព័ន្ធកែឆ្នៃថ្មថាមពល និងដំណើរការវេទិកាគ្រប់គ្រងរួមបញ្ចូលគ្នាថ្នាក់ជាតិសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យរថយន្តថាមពលថ្មី និងការកែច្នៃថ្មថាមពល និងការតាមដាន។ រហូតមកដល់ពេលនេះ សហគ្រាសផលិតរថយន្តចំនួន ៣៩៣ សហគ្រាសកែឆ្នៃ និងរុះរើរថយន្តចំនួន ៤៤ សហគ្រាសកែច្នៃ និងកែច្នៃរថយន្តចំនួន ៣៧ សហគ្រាស និងសហគ្រាសកែឆ្នៃចំនួន ៤២ បានចូលរួមក្នុងវេទិកាជាតិ។

ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានក៏បានសម្រេចចិត្តអនុវត្តគម្រោងកែឆ្នៃសាកល្បងនៅក្នុងតំបន់ចំនួន 17 រួមទាំងទីក្រុងប៉េកាំង-ធានជីន-ហឺប៉ី និងសៀងហៃ ក៏ដូចជាសហគ្រាសប៉មដែកក្នុងស្រុកផងដែរ។ “Beck New Energy, GAC Mitsubishi និងក្រុមហ៊ុនចំនួន 45 ផ្សេងទៀតបានបង្កើតកន្លែងផ្តល់សេវាកែឆ្នៃសរុបចំនួន 3204 ដែលភាគច្រើននៅក្នុងតំបន់ Beijing-Tianjin-Hebei តំបន់ដីសណ្ដទន្លេ Yangtze ដីសណ្ដទន្លេ Pearl និងតំបន់កណ្តាលដែលមានចំនួនច្រើន។ នៃរថយន្តថាមពលថ្មី។

ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា ក្នុង​នាម​ជា​ឧស្សាហកម្ម​ថ្មី ផ្លូវ​នៅ​ខាង​មុខ​ច្បាស់​ជា​មិន​រលូន​ទេ។ ការលំបាកធំបំផុតរួមមានបញ្ហាបច្ចេកទេសនៃការកែច្នៃឡើងវិញដែលមិនទាន់ត្រូវបានបំបែក ប្រព័ន្ធកែច្នៃមិនទាន់ត្រូវបានបង្កើតឡើង និងការលំបាកក្នុងការកែច្នៃឡើងវិញនូវប្រាក់ចំណេញ។ ក្នុងន័យនេះ ចាំបាច់ត្រូវកែលម្អប្រព័ន្ធគាំទ្រគោលនយោបាយ ណែនាំវិធានការលើកទឹកចិត្តចម្រុះ ដើម្បីឲ្យសហគ្រាសអាចភ្លក់អត្ថប្រយោជន៍ ផ្តល់ការលេងពេញទំហឹងដល់តួនាទីអ្នកលេងទីផ្សារ ពន្លឿនការកែលម្អប្រព័ន្ធកែច្នៃឡើងវិញ និងបង្កើតកម្លាំងចម្រុះ។

យោងតាមគេហទំព័ររបស់ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន បច្ចេកវិជ្ជាកែឆ្នៃបច្ចុប្បន្នមានភាពចាស់ទុំបន្តិច ប៉ុន្តែបច្ចេកវិទ្យា និងឧបករណ៍សំខាន់ៗដូចជាការទាញយកលោហៈមានតម្លៃប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពចាំបាច់ត្រូវកែលម្អ។ កម្រិតការពារការបំពុលនៃការរុះរើ និងការព្យាបាលថ្មថាមពលសំណល់ ចាំបាច់ត្រូវកែលម្អ។ ការ​កែច្នៃ​ថ្ម​លីចូម​ដែក​ផូស្វាត​កំពុង​ប្រឈម​នឹង​បញ្ហា​សេដ្ឋកិច្ច​ក្រីក្រ។

នៅជំហានបន្ទាប់ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាននឹងប្រើប្រាស់ទាំងស្រុងនូវមូលដ្ឋានឧស្សាហកម្មដែលមានស្រាប់សម្រាប់រថយន្តដែលបោះបង់ចោល ការរុះរើអេឡិចត្រូនិក និងអគ្គិសនី និងលោហធាតុមិនប្រើដែក ព្រមទាំងសម្របសម្រួលប្លង់សហគ្រាសកែឆ្នៃថ្មថាមពល ដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព។ នៃឧស្សាហកម្ម។

តាមរយៈគោលនយោបាយអំណោយផល និងការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ច្រើនកម្លាំងនៃការកែច្នៃថ្មដោយសហគ្រាសទីផ្សារ ខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មពេញលេញ និងស្តង់ដារត្រូវបានរំពឹងថានឹងបង្កើតឡើងនាពេលអនាគត។