في الوقت الحاضر ، تجاوز الإنتاج التراكمي لبلدي من مركبات الطاقة الجديدة 2.8 مليون ، لتحتل المرتبة الأولى في العالم. يتجاوز إجمالي السعة الداعمة لبطاريات الطاقة في بلدي 900,000 ألف طن ويرافقها المزيد من نفايات البطاريات. سيؤدي التخلص غير السليم من البطاريات القديمة إلى تلوث بيئي خطير وإلحاق ضرر بصحة الإنسان.

وفقًا لتوقعات مركز أبحاث تكنولوجيا السيارات في الصين ، سيصل إجمالي كمية بطاريات الطاقة المهدرة إلى 120,000 إلى 200,000 طن من 2018 إلى 2020 ؛ بحلول عام 2025 ، قد يصل حجم الخردة السنوية لبطاريات الليثيوم للطاقة إلى 350,000 طن ، مما يدل على اتجاه تصاعدي عامًا بعد عام.

في أغسطس 2018 ، أعلنت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات عن “اللوائح المؤقتة لإدارة التتبع لاستعادة واستخدام بطاريات الطاقة لمركبات الطاقة الجديدة” ، والتي دخلت حيز التنفيذ في 1 أغسطس 2018. يتحمل مصنعو السيارات المسؤولية الرئيسية مسؤولية إعادة تدوير واستخدام بطاريات الطاقة. يجب أن تؤدي شركات إعادة تدوير السيارات وتفكيكها وشركات الاستخدام المتدرج وشركات إعادة التدوير المسؤوليات المقابلة في جميع جوانب إعادة تدوير بطاريات الطاقة.

وفقًا لتحليل الوكالة ، فإن عمر خدمة بطاريات السيارات الكهربائية المنتجة في أوائل عام 2014 هو بشكل عام 5-8 سنوات. وفقًا لوقت المبيعات والاستخدام لمركبات الطاقة الجديدة ، وصلت الدفعة الأولى من بطاريات السيارات الكهربائية في السوق إلى نقطة حرجة وهي التخلص منها.

في الوقت الحاضر ، معظم المواد المهمة في السوق هي الكوبالت والليثيوم والنيكل ، إلخ. مع زيادة الطلب في السوق ، تكون الفوائد الاقتصادية هائلة أيضًا. وفقًا لبيانات WIND ، في الربع الثالث من عام 2018 ، كان متوسط ​​سعر كربونات الليثيوم حوالي 114,000 يوان / طن ، وكان متوسط ​​سعر كربونات الليثيوم من فئة البطاريات 80-85 يوانًا / طنًا.

ماذا يمكن أن تفعل بطارية الليثيوم المعاد تدويرها؟

عندما تقل سعة بطارية الطاقة القديمة عن 80٪ ، لم يعد بإمكان السيارة القيادة بشكل طبيعي. ومع ذلك ، لا يزال هناك فائض من الطاقة يمكن استخدامه في مجالات أخرى مثل تخزين الطاقة وتوليد الطاقة الكهروضوئية الموزعة. الطلب على محطات الاتصالات الأساسية كبير ويمكن أن تمتص معظم بطاريات الليثيوم ذات الطاقة الضائعة. تشير البيانات إلى أنه من المتوقع أن يصل حجم الاستثمار في المحطات العالمية للاتصالات المتنقلة في عام 2017 إلى 52.9 مليار يوان ، بزيادة قدرها 4.34٪ على أساس سنوي.

تساعد السياسات المواتية شركات إعادة التدوير على الاستيلاء على منافذ الصناعة

لنأخذ برج الصين كمثال. يوفر برج الصين خدمات بناء وتشغيل محطة قاعدة الاتصالات لمشغلي الاتصالات. يعتمد تشغيل برج الاتصالات على مصادر الطاقة الاحتياطية. جزء مهم من هذا النوع من الطاقة الاحتياطية كان يستخدم لبطاريات الرصاص الحمضية. تشتري شركة Iron Tower Company حوالي 100,000 طن من بطاريات الرصاص الحمضية كل عام ، لكن بطاريات الرصاص الحمضية لها بعض العيوب ، مثل عمر الخدمة القصير ، والأداء المنخفض ، وتحتوي أيضًا على كمية كبيرة من الرصاص المعدني الثقيل. ، إذا تم التخلص منها ، فمن السهل أن تتسبب في تلوث ثانوي للبيئة إذا لم يتم التعامل معها بشكل صحيح.

بالإضافة إلى شراء بطاريات الليثيوم الجديدة كمصادر للطاقة ، اختبرت China Tower أيضًا الآلاف من بطاريات المحطة الأساسية في 12 مقاطعة ومدينة في جميع أنحاء البلاد لاستبدال بطاريات الرصاص الحمضية. اعتبارًا من نهاية عام 2018 ، استخدمتها حوالي 120,000 محطة أساسية في 31 مقاطعة ومدينة في جميع أنحاء البلاد. تحل البطارية شبه المنحرفة التي تبلغ حوالي 1.5 جيجاوات في الساعة محل حوالي 45,000 طن من بطاريات الرصاص الحمضية.

بالإضافة إلى ذلك ، تستعد GEM بنشاط لعصر ما بعد الدعم لسيارات الطاقة الجديدة. من خلال الاستخدام المتتالي وإعادة تدوير المواد ، قامت GEM ببناء نظام سلسلة قيمة لدورة الحياة الكاملة لإعادة تدوير حزم البطاريات وإعادة تدوير المواد لمركبات الطاقة الجديدة. قامت شركة Hubei GEM Co.، Ltd. ببناء خط تفكيك ذكي وغير مدمر للطاقة الكهربائية المهدرة ، وطورت عمليات توليف المرحلة السائلة والتوليف في درجات حرارة عالية. يمكن استخدام مسحوق الكوبالت الكروي الناتج بشكل مباشر في إنتاج مواد كاثود البطارية.

هل بطارية الطاقة الخردة فعالة؟

انطلاقا من تأثير الاستخدام الحالي للشركة ، ليس فقط شركة Tower ، ولكن أيضا State Grid Daxing و Zhangbei قد قاموا ببناء مركز تجريبي في بكين. تعاونت شركة Beijing Automotive وشركة بطاريات الطاقة الجديدة لتطوير مشاريع محطات تخزين الطاقة ومشاريع تخزين الطاقة بالحاويات. Shenzhen BYD ، البطاريات المتقاعدة لشركة Langfang High-tech هي منتجات بطاريات مرتبة في مجال الاستخدام. تستكشف Wuxi GEM و SF Express استخدام المركبات التي تعمل بالبطاريات في المركبات اللوجستية الحضرية. شجع Zhongtianhong Lithium وآخرون على استخدام المركبات التي تعمل بالبطاريات في المركبات مثل الصرف الصحي والسياحة من خلال نموذج التأجير.

من أجل توحيد هذه الصناعة ، بدأت الإدارات ذات الصلة أيضًا في إنشاء نظام لإعادة تدوير بطاريات الطاقة ، وتشغيل منصة إدارة وطنية متكاملة لمراقبة مركبات الطاقة الجديدة وإعادة تدوير بطاريات الطاقة وإمكانية التتبع. حتى الآن ، انضمت إلى المنصة الوطنية 393 شركة لإنتاج السيارات ، و 44 شركة لإعادة تدوير وتفكيك السيارات ألغيت ، و 37 شركة لاستخدام القيادة و 42 شركة لإعادة التدوير.

كما قررت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات تنفيذ مشاريع إعادة التدوير التجريبية في 17 منطقة بما في ذلك بكين وتيانجين وخبي وشنغهاي ، وكذلك شركات الأبراج الفولاذية المحلية. “أنشأت شركة Beck New Energy و GAC Mitsubishi و 45 شركة أخرى ما مجموعه 3204 منفذًا لخدمة إعادة التدوير ، خاصة في منطقة بكين – تيانجين – خبي ، ودلتا نهر اليانغتسي ، ودلتا نهر اللؤلؤ ، والمنطقة الوسطى بعدد كبير مركبات الطاقة الجديدة.

ومع ذلك ، كصناعة جديدة ، فإن الطريق أمامنا ليس سلسًا بالتأكيد. تشمل أكبر الصعوبات الاختناق التقني لإعادة التدوير الذي لم يتم اختراقه بعد ، ولم يتم تشكيل نظام إعادة التدوير بعد ، وصعوبة إعادة التدوير الربحية. في هذا الصدد ، من الضروري تحسين نظام دعم السياسات الداعم ، وإدخال تدابير حافزة متنوعة ، بحيث يمكن للمؤسسات تذوق الفوائد ، وإفساح المجال كاملاً لدور اللاعبين في السوق ، وتسريع تحسين نظام إعادة التدوير ، وتشكيل قوى متعددة.

وفقًا لموقع الويب الخاص بوزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ، فإن تقنية إعادة التدوير الحالية ناضجة نسبيًا ، ولكن التقنيات والمعدات الرئيسية مثل الاستخراج الفعال للمعادن القيمة تحتاج إلى تحسين. يجب تحسين مستوى منع التلوث عند تفكيك ومعالجة بطاريات الطاقة الضائعة. تواجه إعادة تدوير بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم مشكلة ضعف الاقتصاد.

في الخطوة التالية ، ستعمل وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات على الاستفادة الكاملة من القواعد الصناعية الحالية للسيارات الخردة ، والتفكيك الإلكتروني والكهربائي ، والمعادن غير الحديدية ، وتنسيق تخطيط شركات إعادة تدوير بطاريات الطاقة لتعزيز التنمية المستدامة من الصناعة.

من خلال السياسات المواتية والنشر متعدد القوة لإعادة تدوير البطاريات من قبل مؤسسات السوق ، من المتوقع تشكيل سلسلة صناعية كاملة وموحدة في المستقبل.