Bu yaxınlarda keçirilən 10-cu Qlobal Yeni Enerji Vasitələrinin Assambleyası Konfransında CATL-nin Çin Sərnişin Avtomobilləri Həlləri Bölməsinin prezidenti Yanhuo şirkətin uzunmüddətli strateji planını rəsmi olaraq elan etdi. Diqqət 2025-ci ildə rəsmi olaraq istifadəyə veriləcək və CTC batareya texnologiyası ilə yüksək səviyyədə inteqrasiya olunacaq. Təxminən 2028-ci ildə o, beşinci nəsil intellektual CTC elektrik şassi sisteminə təkmilləşdiriləcək.

CTC-nin CelltoChassis-in abbreviaturası olduğu başa düşülür ki, bu da CTP-nin (CelltoPack) əlavə uzantısı kimi başa düşülə bilər. Əsas modul və qablaşdırma prosesini aradan qaldırmaq və daha yüksək inteqrasiya dərəcəsinə nail olmaq üçün batareya nüvəsini birbaşa avtomobil şassisinə inteqrasiya etməkdir.

CATL-in sədri Zeng Yuqunun sözlərinə görə, CTC texnologiyası təkcə akkumulyatorları yenidən təşkil etməyəcək, həm də mühərriklər, elektron idarəetmələr və DC/DC və OBC kimi bortda yüksək gərginliklər daxil olmaqla üç elektrik sistemini əhatə edəcək. Gələcəkdə CTC texnologiyası enerji paylanmasını daha da optimallaşdıracaq və ağıllı güc domen nəzarətçiləri vasitəsilə enerji istehlakını azaldacaq.

Zeng Yuqun vurğuladı ki, CATL dövründə CTC texnologiyası yeni enerjili nəqliyyat vasitələrinin dəyərini birbaşa yanacaqla işləyən nəqliyyat vasitələri ilə rəqabət aparmağa, daha çox sürüş sahəsi və daha yaxşı şassi keçməsinə imkan verəcək. Batareyanın ömrü baxımından, CTC texnologiyası tökmələri aradan qaldırmaqla batareyanın ömrünü və çəkisini minimuma endirə bilər, beləliklə, elektrikli nəqliyyat vasitələrinin səyahət məsafəsi ən azı 800 kilometrə çata bilər.

Keçən ilin oktyabrında Beşinci Beynəlxalq Tətbiq Sammitində CATL-nin Sərnişin Avtomobil Həlləri Departamentinin prezidenti Lin Yonqshou avtomobilin çəkisini azaltmağa kömək etməklə, bu rəqəmi 1,000 kilometrə qədər artırdı və enerji istehlakını 12 kilometrə 100 dərəcəyə endirdi. 8% ilə. Və enerji sisteminin dəyərini ən azı 20% azaldın.

Xərclərin azaldılması hələ də vacib məsələdir. CTP innovativ batareya quruluşunun dalğasına rəhbərlik edir

Hal-hazırda, Çində elektrik nəqliyyat vasitələrinin geniş istifadəsini məhdudlaşdıran qiymət hələ də əhəmiyyətli bir darboğazdır. Batareya xərclərinin azalması ilə akkumulyator sistemlərinin qiymətinin daha da azaldılması batareya istehsalçılarının qarşısında duran mühüm məsələyə çevrildi. Onların arasında innovativ akkumulyator strukturu tədricən bir çox akkumulyator şirkətləri üçün xərcləri azaltmaq və səmərəliliyi artırmaq üçün vacib vasitəyə çevrilmişdir.

Ningde City Times 2019-cu ildə minik avtomobilləri üçün birinci nəsil CTP akkumulyator texnologiyasını istifadəyə verdi, yəni hüceyrələr birbaşa akkumulyatora inteqrasiya olunub, həcmdən istifadə nisbəti 15%-20% artırılıb və hissələrin sayı. 40% azaldılır. Səmərəlilik 50% artır, sistemin dəyəri 10% azalır və soyutma performansı 10% artır. Hal-hazırda, Tesla Model3 və Weilai kimi yerli isti satış təmiz elektrik modellərinə uğurla daxil oldu.

Xiang Yanhuonun sözlərinə görə, CATL hazırda ikinci nəsil platforma CTP akkumulyator sistemini planlaşdırır və onu 2022-2023-cü illərdə bazara çıxarmağı planlaşdırır və A00-dan bütün modellər üçün üçüncü nəsil seriyalı CTP batareya sistemini işə salacaq. D.-yə

CATL ilə yanaşı, Honeycomb Energy və BYD kimi aparıcı yerli enerji batareyaları şirkətləri də CTP Ar-Ge komandasına qoşuldular. Sonuncunun məşhur “bıçaq batareyası” əslində CTP texnologiya marşrutunun tam modul təmsilidir. Bu əsasda, CTC akkumulyator paketindən şassiyə qədər əlavə modullaşmaya nail olmuşdur ki, bu da CTP-dən sonra batareya xərclərini azaltmağın vacib yollarından biridir.

CTP-nin sonrakı təşviqi Tesla və milli siyasətlər tərəfindən dəstəklənir

Qeyd etmək lazımdır ki, keçən ilki yüksək profilli Tesla batareyasında, CTC tərəfindən təklif olunan Musk beş batareyası “qara” elm və texnologiyadır. Analiz sənayesinin CTC texnologiyası ümumi çəkisi effektiv şəkildə azaldacaq və qısaldılması gözlənilən ara prosesi azaldacaq. İstehsal prosesi vaxtın təxminən 10%-ni alır və daha çox batareya yerləşdirmək üçün yeni yer yaradır, səyahət diapazonunu təxminən 14% artırır.

Eyni zamanda, CTC texnologiyası siyasət səviyyəsində təşviq edilən əsas enerji batareyası texnologiyalarından biridir. Keçən ilin noyabr ayında Dövlət Şurası avtomobil inteqrasiyası texnologiyası innovasiyasının gücləndirilməsini vurğulayan və modul yüksək məhsuldar avtomobil platformalarının yeni nəslinin inkişafını təklif edən “Yeni Enerji Vasitələri Sənayesinin İnkişaf Planı (2021-2035)” nəşr etdi. təmiz elektrik avtomobil şassisinin inteqrasiya edilmiş dizaynı və çox enerjili enerji sisteminin inteqrasiyası texnologiyası.

GF Securities Chen Zikun komandası 3 Noyabr 2020-ci ildə bildirdi ki, avtomobil istehsalçıları elektrikləşdirmə planlarını və elektrik platformalarını işə saldıqca, yeni enerji vasitələri qismən modulluq dövrünə qədəm qoyub. Fərqli elektrik platformalarının öz dizayn xüsusiyyətləri var, lakin eyni platformada istehsal olunan modellər çox vaxt oxşar və ya hətta eyni şassi strukturuna və batareya sahəsinə malikdir, bu da komponentlərin standartlaşdırılması və modullaşdırılmasının inkişafına böyük kömək edir.

Bu əsasda, CTC texnologiyası batareya və bədən inteqrasiyasının sənaye tendensiyasına rəhbərlik edir. Standart modullardan, batareya paketlərindən tutmuş şassilərə qədər, genişləndirmə əsas texnologiyaları genişlənməyə davam edir. Avtomobil istehsalçıları ilə əməkdaşlığı dərinləşdirərək və avtomobil Ar-Ge prosesində daha da iştirak edərək, akkumulyator şirkətləri də sənaye zəncirində getdikcə daha çox həvəslənirlər.

Həqiqi kommersiya istehsalı sabitliyi ən böyük məhdudiyyətdir

Bununla belə, CTC-nin qısamüddətli biznes perspektivləri ilə bağlı mən əvvəllər qeyd etmişəm ki, təşkilatın təhlili nikbin deyil. Sənaye beyin mərkəzi Gaogong Lithium, 26 sentyabr 2020-ci ildə dərc olunan “CTC Texnologiyasının Tətbiq Ssenariləri” məqaləsində təhlil etdi və CTC dizaynının tamamlanması aşağıdakı ilkin şərtləri tələb edir:

1) Avtomobil şirkətləri akkumulyator hüceyrələrinin saf elektrik nəqliyyat vasitələrinə istehsalında üstünlük təşkil edir və istehsalı müəyyən bir məbləğə görə təşkil edir, məsələn, 500,000 istehsal gücü, ən kiçik vahid 80kwh (40GWh) civarındadır; 2) Dizayn məşhur modellərə əsaslanmalıdır. 3) Kifayət qədər sabitlik: Maddi sistemdən hüceyrə ölçüsünə dəyişmək asan deyil.

Eyni zamanda, CTC texnologiyası o deməkdir ki, bütün 18650 litium batareyası alt dəstək komponentində həyata keçirilməlidir və bütün komponentlər istehsaldan sonra birbaşa bədənlə birləşdirilir. Struktur fiksasiya və möhürləmə problemini həll etmək üçün avtomobil gövdəsinin altındakı döşəmə üst qapaq möhürü kimi istifadə ediləcək və bütün akkumulyator paketini daşımaq çətin olan komponentə çevirəcəkdir. Buna görə də sifarişlərin sabitliyi avtomobil şirkətləri üçün çox vacibdir.

Bu nöqteyi-nəzərdən Gao Hongli hesab edir ki, CTC texnologiyası xərcləri azaltmağa çalışmaqdan və ya çoxşaxəli batareyalar vasitəsindən daha çox təbii təkamül prosesidir. İndiyə qədər ən böyük üstünlüklər çəki azaldılması, daha çox yer və elastikliyin itirilməsidir ki, bunların hamısı avtomobilin ətrafında təşkil edilməli və optimallaşdırılmalıdır. Bu, bilavasitə daxili təşkilati strukturda və əmək bölgüsündə dəyişikliklərə səbəb olur.