हालैको 10 औं ग्लोबल न्यू इनर्जी भेइकल सम्मेलनमा, CATL को चाइना प्यासेन्जर भेहिकल सोलुसन डिभिजनका अध्यक्ष यानहुओले आधिकारिक रूपमा कम्पनीको दीर्घकालीन रणनीतिक योजनाको घोषणा गर्नुभयो। फोकस 2025 मा औपचारिक रूपमा लन्च गर्न र CTC ब्याट्री प्रविधि संग उच्च एकीकृत मा केन्द्रित हुनेछ। 2028 को आसपास, यसलाई पाँचौं पुस्ताको बुद्धिमान CTC इलेक्ट्रिक चेसिस प्रणालीमा स्तरवृद्धि गरिनेछ।

यो CTC CelltoChassis को संक्षिप्त नाम हो, जसलाई CTP (CelltoPack) को थप विस्तारको रूपमा बुझ्न सकिन्छ भन्ने बुझिन्छ। कोर मोड्युल र प्याकेजिङ प्रक्रिया हटाउन, र कार चेसिस मा ब्याट्री कोर सीधै एकीकरण को उच्च डिग्री प्राप्त गर्न को लागी एकीकृत छ।

CATL का अध्यक्ष Zeng Yuqun का अनुसार CTC प्रविधिले ब्याट्रीहरू मात्र पुन: व्यवस्थित गर्दैन, तर मोटरहरू, इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रणहरू, र DC/DC र OBC जस्ता अन-बोर्ड उच्च भोल्टेजहरू सहित तीनवटा विद्युतीय प्रणालीहरू पनि समावेश गर्दछ। भविष्यमा, CTC प्रविधिले ऊर्जा वितरणलाई थप अनुकूलन गर्नेछ र बुद्धिमान शक्ति डोमेन नियन्त्रकहरू मार्फत ऊर्जा खपत कम गर्नेछ।

CATL युगमा CTC प्रविधिले नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको लागतलाई इन्धन सवारी साधनहरूसँग सीधै प्रतिस्पर्धा गर्न सक्षम बनाउने कुरामा जोड दिनुभयो, अधिक सवारी गर्ने ठाउँ र राम्रो चेसिस पासिङको साथ। ब्याट्री जीवनको सन्दर्भमा, CTC प्रविधिले कास्टिङहरू हटाएर ब्याट्री जीवनको तौल र ठाउँलाई न्यूनीकरण गर्न सक्छ, जसले गर्दा विद्युतीय सवारीहरूको क्रुजिङ दायरा कम्तिमा ८०० किलोमिटरसम्म पुग्न सक्छ।

गत वर्षको अक्टोबरमा, पाँचौं अन्तर्राष्ट्रिय अनुप्रयोग शिखर सम्मेलनमा, CATL को यात्रु कार समाधान विभागका अध्यक्ष लिन योङ्साउले गाडीको वजन कम गर्न मद्दत गर्दै, यो संख्या 1,000 किलोमिटरमा विस्तार गरे र प्रति 12 किलोमिटरमा 100 डिग्रीमा विद्युत खपत घटाए। 8% द्वारा। र कम्तिमा २०% ले पावर प्रणालीको लागत घटाउनुहोस्।

लागत कटौती अझै पनि एक महत्त्वपूर्ण मुद्दा हो। CTP ले अभिनव ब्याट्री संरचनाको लहरको नेतृत्व गर्दछ

वर्तमानमा, लागत अझै पनि चीनमा विद्युतीय सवारीको व्यापक प्रयोगलाई प्रतिबन्धित गर्ने महत्त्वपूर्ण अवरोध हो। ब्याट्री लागतमा गिरावट संग, ब्याट्री प्रणाली को लागत कसरी कम गर्ने ब्याट्री निर्माताहरु को सामना एक महत्वपूर्ण मुद्दा भएको छ। ती मध्ये, अभिनव ब्याट्री संरचना बिस्तारै धेरै ब्याट्री कम्पनीहरु को लागी लागत कम गर्न र दक्षता सुधार गर्न को लागी एक महत्वपूर्ण माध्यम बनेको छ।

Ningde City Times ले २०१९ मा यात्रु कारका लागि पहिलो पुस्ताको CTP ब्याट्री प्रविधि सुरु गर्‍यो, अर्थात्, सेलहरू सीधै ब्याट्रीमा एकीकृत हुन्छन्, भोल्युम उपयोग दर १५%-२०% ले बढेको छ, र भागहरूको संख्या 2019% ले घटेको छ। दक्षता 15% द्वारा बढेको छ, प्रणाली लागत 20% द्वारा घटाइएको छ, र कूलिंग प्रदर्शन 40% द्वारा बढेको छ। हाल, यसले टेस्ला मोडल ३ र वेइलाई जस्ता घरेलु तातो बिक्री हुने शुद्ध विद्युतीय मोडलहरूमा सफलतापूर्वक प्रवेश गरेको छ।

Xiang Yanhuo को अनुसार, CATL ले हाल दोस्रो पुस्ताको प्लेटफर्म CTP ब्याट्री प्रणालीको योजना बनाइरहेको छ, र यसलाई 2022-2023 मा बजारमा ल्याउने योजना छ, र A00 बाट मोडेलहरूको पूर्ण दायराको लागि तेस्रो-पुस्ताको क्रमबद्ध CTP ब्याट्री प्रणाली लन्च गर्नेछ। डी को।

CATL को अतिरिक्त, Honeycomb Energy र BYD जस्ता प्रमुख घरेलू पावर ब्याट्री कम्पनीहरू पनि CTP R&D टोलीमा सामेल भएका छन्। पछिल्लोको लोकप्रिय “ब्लेड ब्याट्री” अनिवार्य रूपमा CTP प्रविधि मार्गको पूर्ण मोड्युलर प्रतिनिधित्व हो। यस आधारमा, CTC ले ब्याट्री प्याकबाट चेसिसमा थप मोड्युलराइजेसन हासिल गरेको छ, जुन CTP पछि ब्याट्री लागत घटाउने महत्त्वपूर्ण तरिकाहरू मध्ये एक हो।

CTP को थप पदोन्नति टेस्ला र राष्ट्रिय नीतिहरु द्वारा अनुकूल गरिएको छ

यो उल्लेखनीय छ कि गत वर्षको उच्च-प्रोफाइल टेस्ला ब्याट्रीमा, CTC द्वारा प्रस्तावित Musk पाँच ब्याट्रीहरू “कालो” विज्ञान र प्रविधि हुन्। विश्लेषण उद्योगको CTC टेक्नोलोजीले प्रभावकारी रूपमा समग्र वजन घटाउनेछ र मध्यवर्ती प्रक्रियालाई कम गर्नेछ, जुन छोटो हुने अपेक्षा गरिएको छ। निर्माण प्रक्रियाले लगभग 10% समय लिन्छ र थप ब्याट्रीहरू राख्नको लागि नयाँ ठाउँ सिर्जना गर्दछ, लगभग 14% ले क्रूजिङ दायरा बढाउँछ।

एकै समयमा, CTC प्रविधि पनि नीति स्तरमा प्रवर्द्धन गरिएको प्रमुख पावर ब्याट्री प्रविधिहरू मध्ये एक हो। गत वर्ष नोभेम्बरमा, राज्य परिषदले “नयाँ ऊर्जा वाहन उद्योग विकास योजना (2021-2035)” जारी गर्‍यो, जसले अटोमोटिभ एकीकरण टेक्नोलोजी नवाचारको सुदृढीकरणमा जोड दियो, र मोड्युलर उच्च-प्रदर्शन अटोमोटिभ प्लेटफर्महरूको नयाँ पुस्ताको विकासको प्रस्ताव राख्यो, शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनको चेसिस, र बहु-ऊर्जा शक्ति प्रणाली एकीकरण प्रविधिको एकीकृत डिजाइन।

GF सेक्युरिटीज चेन जिकुनको टोलीले नोभेम्बर 3, 2020 मा रिपोर्ट गर्‍यो कि अटोमेकरहरूले विद्युतीकरण योजनाहरू र विद्युतीय प्लेटफर्महरू लन्च गरेसँगै नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरू आंशिक मोडुलरिटीको युगमा प्रवेश गरेका छन्। बिभिन्न बिजुली प्लेटफर्महरूको आफ्नै डिजाइन सुविधाहरू छन्, तर एउटै प्लेटफर्ममा उत्पादित मोडेलहरूमा प्राय: समान वा एउटै चेसिस संरचना र ब्याट्री स्पेस हुन्छ, जसले कम्पोनेन्ट मानकीकरण र मोड्युलराइजेसनको विकासलाई बढावा दिन्छ।

यस आधारमा, सीटीसी प्रविधिले ब्याट्री र शरीर एकीकरणको उद्योग प्रवृत्तिलाई नेतृत्व गर्दछ। मानकीकृत मोड्युलहरू, ब्याट्री प्याकहरूदेखि चेसिससम्म, एक्सटेन्सन कोर टेक्नोलोजीहरू विस्तार हुँदै जान्छन्। अटोमेकरहरूसँगको सहकार्यलाई गहिरो बनाएर र अटोमोटिभ R&D प्रक्रियामा थप सहभागी भएर, ब्याट्री कम्पनीहरू पनि उद्योग श्रृंखलामा बढ्दो रूपमा उत्प्रेरित भइरहेका छन्।

साँचो व्यावसायिक उत्पादन स्थिरता सबैभन्दा ठूलो बाधा हो

जे होस्, CTC को छोटो अवधिको व्यावसायिक सम्भावनाहरूको सन्दर्भमा, मैले पहिले नै भनिसकेको छु कि संगठनको विश्लेषण आशावादी छैन। सेप्टेम्बर 26, 2020 मा प्रकाशित लेख “CTC टेक्नोलोजी अनुप्रयोग परिदृश्य” मा विश्लेषण गरिएको उद्योग थिंक ट्याङ्क Gaogong लिथियम, र तथाकथित CTC डिजाइन को पूरा गर्न निम्न आवश्यकताहरू आवश्यक छ:

1) अटोमोबाइल कम्पनीहरूले शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनहरूमा ब्याट्री सेलहरूको उत्पादनमा प्रभुत्व जमाउँछन्, र निश्चित मात्रामा उत्पादनको व्यवस्था गर्छन्, जस्तै 500,000 उत्पादन क्षमता, सबैभन्दा सानो एकाइ लगभग 80kwh (40GWh) हो; 2) डिजाइन लोकप्रिय मोडेलहरूमा आधारित हुनुपर्छ। 3) पर्याप्त स्थिरता: भौतिक प्रणालीबाट सेल आकारमा परिवर्तन गर्न सजिलो छैन।

एकै समयमा, CTC टेक्नोलोजीको अर्थ हो कि सम्पूर्ण 18650 लिथियम ब्याट्रीलाई तल्लो समर्थन कम्पोनेन्टमा पूरा गर्न आवश्यक छ, र सबै कम्पोनेन्टहरू निर्माण पछि शरीरसँग प्रत्यक्ष रूपमा एकीकृत हुन्छन्। स्ट्रक्चरल फिक्सेसन र सिलिङको समस्या समाधान गर्नको लागि, कारको बडी मुनिको भुइँलाई माथिल्लो कभर सीलको रूपमा प्रयोग गरिनेछ, जसले गर्दा सम्पूर्ण ब्याट्री प्याकलाई ढुवानी गर्न गाह्रो हुने घटक बनाइनेछ। त्यसकारण, अटोमोबाइल कम्पनीहरूको लागि अर्डरको स्थिरता धेरै महत्त्वपूर्ण छ।

यस परिप्रेक्ष्यमा, गाओ होङ्ली विश्वास गर्छन् कि सीटीसी टेक्नोलोजी एक प्राकृतिक विकास प्रक्रिया हो, लागत घटाउने प्रयास वा बहु-प्लग ब्याट्रीहरूको माध्यमको सट्टा। अहिलेसम्म, सबैभन्दा ठूलो फाइदाहरू तौल घटाउने, थप ठाउँ, र लचिलोपनको हानि हुन्, ती सबैलाई गाडीको वरिपरि व्यवस्थित र अप्टिमाइज गर्न आवश्यक छ। यसले प्रत्यक्ष रूपमा आन्तरिक संगठनात्मक संरचना र श्रम विभाजनमा परिवर्तन ल्याउँछ।