नुकत्याच झालेल्या 10व्या ग्लोबल न्यू एनर्जी व्हेईकल असेंब्ली कॉन्फरन्समध्ये, CATL च्या चायना पॅसेंजर व्हेईकल सोल्युशन्स डिव्हिजनचे अध्यक्ष Yanhuo यांनी अधिकृतपणे कंपनीच्या दीर्घकालीन धोरणात्मक योजनेची घोषणा केली. 2025 मध्ये औपचारिकपणे लॉन्च करण्यावर लक्ष केंद्रित केले जाईल आणि CTC बॅटरी तंत्रज्ञानासह अत्यंत एकत्रित केले जाईल. 2028 च्या आसपास, ते पाचव्या पिढीच्या बुद्धिमान CTC इलेक्ट्रिक चेसिस सिस्टममध्ये अपग्रेड केले जाईल.

असे समजले जाते की CTC हे CelltoChassis चे संक्षेप आहे, जे CTP (CelltoPack) चे पुढील विस्तार म्हणून समजले जाऊ शकते. मुख्य म्हणजे मॉड्यूल आणि पॅकेजिंग प्रक्रिया काढून टाकणे, आणि बॅटरी कोर थेट कारच्या चेसिसमध्ये एकत्रित करणे हे उच्च दर्जाचे एकत्रीकरण प्राप्त करणे आहे.

CATL चे अध्यक्ष Zeng Yuqun यांच्या म्हणण्यानुसार, CTC तंत्रज्ञान केवळ बॅटरीची पुनर्रचना करणार नाही, तर तीन इलेक्ट्रिकल सिस्टीम्स, मोटर्स, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल्स आणि ऑन-बोर्ड हाय व्होल्टेज जसे की DC/DC आणि OBC यांचाही समावेश करेल. भविष्यात, CTC तंत्रज्ञान वीज वितरणाला अधिक अनुकूल करेल आणि इंटेलिजेंट पॉवर डोमेन कंट्रोलरद्वारे ऊर्जा वापर कमी करेल.

झेंग युकुनने यावर जोर दिला की CATL युगातील CTC तंत्रज्ञानामुळे नवीन ऊर्जा वाहनांची किंमत थेट इंधनाच्या वाहनांशी स्पर्धा करणे शक्य होईल, ज्यामध्ये अधिक राइडिंग स्पेस आणि चांगले चेसिस पासिंग होईल. बॅटरी आयुष्याच्या बाबतीत, CTC तंत्रज्ञान कास्टिंग काढून टाकून बॅटरीचे वजन आणि जागा कमी करू शकते, ज्यामुळे इलेक्ट्रिक वाहनांची क्रूझिंग श्रेणी किमान 800 किलोमीटरपर्यंत पोहोचू शकते.

गेल्या वर्षी ऑक्टोबरमध्ये, पाचव्या इंटरनॅशनल अॅप्लिकेशन समिटमध्ये, CATL च्या पॅसेंजर कार सोल्युशन्स विभागाचे अध्यक्ष लिन योंगशौ यांनी ही संख्या 1,000 किलोमीटरपर्यंत वाढवली आणि वाहनाचे वजन कमी करण्यासाठी 12 अंश प्रति 100 किलोमीटरपर्यंत वीज वापर कमी केला. 8% ने. आणि पॉवर सिस्टमची किंमत कमीतकमी 20% कमी करा.

खर्च कपात हा अजूनही महत्त्वाचा मुद्दा आहे. CTP नाविन्यपूर्ण बॅटरी संरचनेच्या लाटेचे नेतृत्व करते

सध्या, चीनमध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांच्या व्यापक वापरावर मर्यादा घालणारी किंमत अजूनही एक महत्त्वाची अडचण आहे. बॅटरीच्या खर्चात घट झाल्यामुळे, बॅटरी सिस्टीमची किंमत आणखी कशी कमी करायची हा बॅटरी उत्पादकांसमोरील महत्त्वाचा प्रश्न बनला आहे. त्यापैकी, नाविन्यपूर्ण बॅटरी रचना हळूहळू अनेक बॅटरी कंपन्यांसाठी खर्च कमी करण्यासाठी आणि कार्यक्षमता सुधारण्याचे एक महत्त्वाचे साधन बनले आहे.

Ningde City Times ने 2019 मध्ये प्रवासी कारसाठी पहिल्या पिढीचे CTP बॅटरी तंत्रज्ञान लाँच केले, म्हणजेच सेल थेट बॅटरीमध्ये समाकलित केले जातात, व्हॉल्यूम वापरण्याचा दर 15%-20% ने वाढला आहे आणि भागांची संख्या 40% ने कमी केले आहे. कार्यक्षमता 50% ने वाढली आहे, सिस्टमची किंमत 10% कमी झाली आहे आणि कूलिंग कार्यप्रदर्शन 10% वाढले आहे. सध्या, टेस्ला मॉडेल 3 आणि वेईलाई सारख्या घरगुती गरम-विक्रीच्या शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडेल्समध्ये यशस्वीरित्या प्रवेश केला आहे.

Xiang Yanhuo च्या मते, CATL सध्या दुसऱ्या पिढीतील CTP बॅटरी सिस्टीमची योजना आखत आहे आणि 2022-2023 मध्ये ती बाजारात आणण्याची योजना आखत आहे आणि A00 मधील मॉडेल्सच्या संपूर्ण श्रेणीसाठी तिसऱ्या पिढीची सीरिअलाइज्ड CTP बॅटरी सिस्टम लाँच करेल. ते डी.

CATL व्यतिरिक्त, Honeycomb Energy आणि BYD सारख्या आघाडीच्या घरगुती उर्जा बॅटरी कंपन्या देखील CTP R&D टीममध्ये सामील झाल्या आहेत. नंतरची लोकप्रिय “ब्लेड बॅटरी” मूलत: CTP तंत्रज्ञान मार्गाचे पूर्णपणे मॉड्यूलर प्रतिनिधित्व आहे. या आधारावर, CTC ने बॅटरी पॅकपासून चेसिसपर्यंतचे आणखी मॉड्युलरायझेशन साध्य केले आहे, जो CTP नंतर बॅटरीचा खर्च कमी करण्याचा एक महत्त्वाचा मार्ग आहे.

CTP च्या पुढील जाहिरातीला टेस्ला आणि राष्ट्रीय धोरणांनी अनुकूल केले आहे

हे उल्लेखनीय आहे की गेल्या वर्षीच्या हाय-प्रोफाइल टेस्ला बॅटरीमध्ये, CTC ने प्रस्तावित केलेल्या मस्क फाइव्ह बॅटरियां “काळ्या” विज्ञान आणि तंत्रज्ञान आहेत. विश्लेषण उद्योगाचे सीटीसी तंत्रज्ञान प्रभावीपणे एकूण वजन कमी करेल आणि मध्यवर्ती प्रक्रिया कमी करेल, जी लहान करणे अपेक्षित आहे. उत्पादन प्रक्रियेस सुमारे 10% वेळ लागतो आणि अधिक बॅटरी ठेवण्यासाठी नवीन जागा तयार करते, ज्यामुळे समुद्रपर्यटन श्रेणी सुमारे 14% वाढते.

त्याच वेळी, CTC तंत्रज्ञान हे पॉलिसी स्तरावर प्रमोट केलेल्या प्रमुख पॉवर बॅटरी तंत्रज्ञानांपैकी एक आहे. गेल्या वर्षी नोव्हेंबरमध्ये, राज्य परिषदेने “नवीन ऊर्जा वाहन उद्योग विकास योजना (2021-2035)” जारी केली, ज्यामध्ये ऑटोमोटिव्ह इंटिग्रेशन टेक्नॉलॉजी इनोव्हेशनच्या बळकटीकरणावर भर देण्यात आला आणि मॉड्यूलर उच्च-कार्यक्षमता ऑटोमोटिव्ह प्लॅटफॉर्मच्या नवीन पिढीच्या विकासाचा प्रस्ताव देण्यात आला, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन चेसिसचे एकात्मिक डिझाइन आणि मल्टी-एनर्जी पॉवर सिस्टम इंटिग्रेशन तंत्रज्ञान.

GF सिक्युरिटीज चेन झिकुनच्या टीमने 3 नोव्हेंबर 2020 रोजी अहवाल दिला की, ऑटोमेकर्सनी विद्युतीकरण योजना आणि इलेक्ट्रिक प्लॅटफॉर्म लाँच केल्यामुळे, नवीन ऊर्जा वाहनांनी आंशिक मॉड्यूलरिटीच्या युगात प्रवेश केला आहे. वेगवेगळ्या इलेक्ट्रिक प्लॅटफॉर्मची स्वतःची डिझाइन वैशिष्ट्ये आहेत, परंतु एकाच प्लॅटफॉर्मवर उत्पादित केलेल्या मॉडेल्समध्ये बर्‍याचदा समान किंवा समान चेसिस स्ट्रक्चर आणि बॅटरी स्पेस असते, जे घटक मानकीकरण आणि मॉड्यूलरायझेशनच्या विकासास मोठ्या प्रमाणात प्रोत्साहन देते.

या आधारावर, CTC तंत्रज्ञान बॅटरी आणि बॉडी इंटिग्रेशनच्या उद्योग प्रवृत्तीचे नेतृत्व करते. प्रमाणित मोड्यूल्स, बॅटरी पॅकपासून चेसिसपर्यंत, एक्स्टेंशन कोर तंत्रज्ञानाचा विस्तार होत राहतो. ऑटोमेकर्सशी सहकार्य वाढवून आणि ऑटोमोटिव्ह R&D प्रक्रियेत आणखी सहभाग घेऊन, बॅटरी कंपन्या देखील उद्योग साखळीत वाढत्या प्रमाणात प्रेरित होत आहेत.

खरे व्यावसायिक उत्पादन स्थिरता ही सर्वात मोठी अडचण आहे

तथापि, CTC च्या अल्प-मुदतीच्या व्यावसायिक संभावनांबद्दल, मी पूर्वी सांगितले आहे की संस्थेचे विश्लेषण आशावादी नाही. इंडस्ट्री थिंक टँक Gaogong Lithium ने 26 सप्टेंबर 2020 रोजी प्रकाशित झालेल्या “CTC टेक्नॉलॉजी ऍप्लिकेशन सिनेरियोज” या लेखात विश्‍लेषित केले आहे आणि तथाकथित CTC डिझाइनच्या पूर्ततेसाठी खालील पूर्व शर्तींची आवश्यकता आहे:

1) ऑटोमोबाईल कंपन्या शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी बॅटरी सेलच्या उत्पादनावर वर्चस्व गाजवतात आणि विशिष्ट प्रमाणात उत्पादनाची व्यवस्था करतात, जसे की 500,000 उत्पादन क्षमता, सर्वात लहान युनिट सुमारे 80kwh (40GWh) आहे; 2) डिझाइन लोकप्रिय मॉडेलवर आधारित असणे आवश्यक आहे. 3) पुरेशी स्थिरता: भौतिक प्रणालीपासून सेल आकारात बदल करणे सोपे नाही.

त्याच वेळी, सीटीसी तंत्रज्ञानाचा अर्थ असा आहे की संपूर्ण 18650 लिथियम बॅटरी तळाशी असलेल्या समर्थन घटकावर चालविली जाणे आवश्यक आहे आणि सर्व घटक उत्पादनानंतर थेट शरीरात एकत्रित केले जातात. स्ट्रक्चरल फिक्सेशन आणि सीलिंगच्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, कारच्या मुख्य भागाखालील मजला टॉप कव्हर सील म्हणून वापरला जाईल, ज्यामुळे संपूर्ण बॅटरी पॅक एक कठीण-ते-वाहतूक घटक बनवेल. म्हणून, ऑटोमोबाईल कंपन्यांसाठी ऑर्डरची स्थिरता खूप महत्वाची आहे.

या दृष्टीकोनातून, गाओ होंगलीचा असा विश्वास आहे की CTC तंत्रज्ञान हे खर्च कमी करण्याचा प्रयत्न करण्याऐवजी किंवा मल्टी-प्लग बॅटरीचे साधन बनवण्याऐवजी नैसर्गिक उत्क्रांती प्रक्रिया आहे. आतापर्यंत, वजन कमी करणे, अधिक जागा आणि लवचिकता कमी होणे हे सर्वात मोठे फायदे आहेत, या सर्व गोष्टी वाहनाभोवती व्यवस्थित आणि ऑप्टिमाइझ करणे आवश्यक आहे. हे थेट अंतर्गत संघटनात्मक रचना आणि श्रम विभागणीमध्ये बदल घडवून आणते.