সাম্প্রতিক 10 তম গ্লোবাল নিউ এনার্জি ভেহিকেল অ্যাসেম্বলি কনফারেন্সে, ইয়ানহুও, CATL এর চায়না প্যাসেঞ্জার ভেহিকেল সলিউশন ডিভিশনের প্রেসিডেন্ট, আনুষ্ঠানিকভাবে কোম্পানির দীর্ঘমেয়াদী কৌশলগত পরিকল্পনা ঘোষণা করেছেন। ফোকাস 2025 সালে আনুষ্ঠানিকভাবে চালু করা এবং CTC ব্যাটারি প্রযুক্তির সাথে অত্যন্ত সংহত করা হবে। 2028 সালের দিকে, এটি পঞ্চম-প্রজন্মের বুদ্ধিমান CTC বৈদ্যুতিক চ্যাসি সিস্টেমে আপগ্রেড করা হবে।

এটি বোঝা যায় যে CTC হল CelltoChassis এর সংক্ষিপ্ত রূপ, যা CTP (CelltoPack) এর আরও সম্প্রসারণ হিসাবে বোঝা যেতে পারে। মূলটি হল মডিউল এবং প্যাকেজিং প্রক্রিয়াটি দূর করা এবং উচ্চতর মাত্রার একীকরণ অর্জনের জন্য গাড়ির চ্যাসিসে ব্যাটারি কোরকে সরাসরি সংহত করা।

CATL-এর চেয়ারম্যান জেং ইয়ুকুনের মতে, CTC প্রযুক্তি শুধুমাত্র ব্যাটারিগুলিকে পুনর্বিন্যাস করবে না, এর সাথে মোটর, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল এবং অন-বোর্ড হাই ভোল্টেজ যেমন DC/DC এবং OBC সহ তিনটি বৈদ্যুতিক সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত করবে। ভবিষ্যতে, CTC প্রযুক্তি বিদ্যুৎ বিতরণকে আরও অপ্টিমাইজ করবে এবং বুদ্ধিমান পাওয়ার ডোমেন কন্ট্রোলারের মাধ্যমে শক্তি খরচ কমিয়ে দেবে।

জেং ইউকুন জোর দিয়েছিলেন যে CATL যুগে CTC প্রযুক্তি নতুন শক্তির গাড়ির খরচকে জ্বালানি গাড়ির সাথে সরাসরি প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম করবে, আরো রাইডিং স্পেস এবং আরও ভালো চ্যাসি পাসিং সহ। ব্যাটারি লাইফের পরিপ্রেক্ষিতে, CTC প্রযুক্তি ঢালাই বাদ দিয়ে ব্যাটারি লাইফের ওজন এবং স্থান কমিয়ে আনতে পারে, যাতে বৈদ্যুতিক যানবাহনের ক্রুজিং রেঞ্জ কমপক্ষে 800 কিলোমিটারে পৌঁছাতে পারে।

গত বছরের অক্টোবরে, পঞ্চম আন্তর্জাতিক অ্যাপ্লিকেশন সামিটে, CATL-এর প্যাসেঞ্জার কার সলিউশন ডিপার্টমেন্টের প্রেসিডেন্ট লিন ইয়ংশু এই সংখ্যাকে 1,000 কিলোমিটারে উন্নীত করেন এবং বিদ্যুতের খরচ প্রতি 12 কিলোমিটারে 100 ডিগ্রিতে কমিয়ে দেন, যখন গাড়িটিকে তার ওজন কমাতে সাহায্য করে। 8% দ্বারা। এবং কমপক্ষে 20% দ্বারা পাওয়ার সিস্টেমের খরচ কমিয়ে দিন।

খরচ হ্রাস এখনও একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়. CTP উদ্ভাবনী ব্যাটারি কাঠামোর তরঙ্গে নেতৃত্ব দেয়

বর্তমানে, চীনে বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাপক ব্যবহারকে সীমিত করার জন্য ব্যয় এখনও একটি গুরুত্বপূর্ণ বাধা। ব্যাটারি খরচ হ্রাসের সাথে, ব্যাটারি সিস্টেমের খরচ কীভাবে আরও কমানো যায় তা ব্যাটারি নির্মাতাদের মুখোমুখি একটি গুরুত্বপূর্ণ সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে। তাদের মধ্যে, উদ্ভাবনী ব্যাটারি কাঠামো ধীরে ধীরে অনেক ব্যাটারি কোম্পানির জন্য খরচ কমাতে এবং দক্ষতা উন্নত করার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ উপায় হয়ে উঠেছে।

নিংডে সিটি টাইমস 2019 সালে যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য প্রথম প্রজন্মের CTP ব্যাটারি প্রযুক্তি চালু করেছে, অর্থাৎ সেলগুলি সরাসরি ব্যাটারিতে একত্রিত হয়েছে, ভলিউম ব্যবহারের হার 15%-20% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং যন্ত্রাংশের সংখ্যা 40% দ্বারা হ্রাস করা হয়। দক্ষতা 50% বৃদ্ধি পেয়েছে, সিস্টেম খরচ 10% দ্বারা হ্রাস করা হয়েছে, এবং কুলিং কর্মক্ষমতা 10% বৃদ্ধি পেয়েছে। বর্তমানে, এটি সফলভাবে টেসলা মডেল 3 এবং ওয়েইলাইয়ের মতো অভ্যন্তরীণ হট-সেলিং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মডেলগুলিতে প্রবেশ করেছে।

Xiang Yanhuo-এর মতে, CATL বর্তমানে দ্বিতীয়-প্রজন্মের প্ল্যাটফর্ম CTP ব্যাটারি সিস্টেমের পরিকল্পনা করছে, এবং এটি 2022-2023 সালে বাজারে আনার পরিকল্পনা করছে, এবং A00 থেকে মডেলগুলির সম্পূর্ণ পরিসরের জন্য তৃতীয়-প্রজন্মের সিরিয়ালাইজড CTP ব্যাটারি সিস্টেম চালু করবে। ডি থেকে

CATL ছাড়াও, Honeycomb Energy এবং BYD-এর মতো নেতৃস্থানীয় দেশীয় পাওয়ার ব্যাটারি কোম্পানিগুলিও CTP R&D টিমে যোগ দিয়েছে। পরেরটির জনপ্রিয় “ব্লেড ব্যাটারি” মূলত CTP প্রযুক্তি রুটের একটি সম্পূর্ণ মডুলার উপস্থাপনা। এই ভিত্তিতে, CTC ব্যাটারি প্যাক থেকে চ্যাসিসে আরও মডুলারাইজেশন অর্জন করেছে, যা CTP-এর পরে ব্যাটারির খরচ কমানোর অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ উপায়।

CTP এর আরও প্রচার টেসলা এবং জাতীয় নীতির দ্বারা অনুকূল হয়েছে

এটা উল্লেখ করার মতো যে গত বছরের হাই-প্রোফাইল টেসলা ব্যাটারিতে, CTC দ্বারা প্রস্তাবিত মাস্ক পাঁচটি ব্যাটারি একটি “কালো” বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি। বিশ্লেষণ শিল্পের CTC প্রযুক্তি কার্যকরভাবে সামগ্রিক ওজন হ্রাস করবে এবং মধ্যবর্তী প্রক্রিয়া কমিয়ে দেবে, যা সংক্ষিপ্ত হবে বলে আশা করা হচ্ছে। উত্পাদন প্রক্রিয়াটি প্রায় 10% সময় নেয় এবং আরও ব্যাটারি রাখার জন্য নতুন স্থান তৈরি করে, ক্রুজিং পরিসীমা প্রায় 14% বৃদ্ধি করে।

একই সময়ে, CTC প্রযুক্তি নীতির স্তরে প্রচারিত মূল পাওয়ার ব্যাটারি প্রযুক্তিগুলির মধ্যে একটি। গত বছরের নভেম্বরে, স্টেট কাউন্সিল “নিউ এনার্জি ভেহিকেল ইন্ডাস্ট্রি ডেভেলপমেন্ট প্ল্যান (2021-2035)” জারি করেছে, যা স্বয়ংচালিত ইন্টিগ্রেশন প্রযুক্তি উদ্ভাবনকে শক্তিশালী করার উপর জোর দিয়েছে এবং একটি নতুন প্রজন্মের মডুলার হাই-পারফরম্যান্স স্বয়ংচালিত প্ল্যাটফর্মের বিকাশের প্রস্তাব করেছে, বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির চ্যাসিসের সমন্বিত নকশা, এবং মাল্টি-এনার্জি পাওয়ার সিস্টেম ইন্টিগ্রেশন প্রযুক্তি।

GF সিকিউরিটিজ চেন জিকুন-এর দল 3 নভেম্বর, 2020-এ রিপোর্ট করেছে যে অটোমেকাররা যেহেতু বিদ্যুতায়ন পরিকল্পনা এবং বৈদ্যুতিক প্ল্যাটফর্ম চালু করেছে, নতুন শক্তির গাড়িগুলি আংশিক মডুলারিটির যুগে প্রবেশ করেছে৷ বিভিন্ন বৈদ্যুতিক প্ল্যাটফর্মের নিজস্ব নকশা বৈশিষ্ট্য রয়েছে, কিন্তু একই প্ল্যাটফর্মে উত্পাদিত মডেলগুলিতে প্রায়শই একই রকম বা এমনকি একই চেসিস কাঠামো এবং ব্যাটারি স্থান থাকে, যা উপাদান মানককরণ এবং মডুলারাইজেশনের বিকাশকে ব্যাপকভাবে প্রচার করে।

এই ভিত্তিতে, সিটিসি প্রযুক্তি ব্যাটারি এবং বডি ইন্টিগ্রেশনের শিল্প প্রবণতাকে নেতৃত্ব দেয়। প্রমিত মডিউল, ব্যাটারি প্যাক থেকে চ্যাসি পর্যন্ত, এক্সটেনশন মূল প্রযুক্তিগুলি প্রসারিত হতে থাকে। অটোমেকারদের সাথে সহযোগিতা গভীর করে এবং স্বয়ংচালিত R&D প্রক্রিয়ায় আরও অংশগ্রহণ করে, ব্যাটারি কোম্পানিগুলিও শিল্প শৃঙ্খলে ক্রমবর্ধমানভাবে অনুপ্রাণিত হচ্ছে।

প্রকৃত বাণিজ্যিক উৎপাদন স্থিতিশীলতা সবচেয়ে বড় বাধা

যাইহোক, CTC এর স্বল্পমেয়াদী ব্যবসায়িক সম্ভাবনা সম্পর্কে, আমি আগেই বলেছি যে সংস্থার বিশ্লেষণ আশাবাদী নয়। ইন্ডাস্ট্রি থিঙ্ক ট্যাঙ্ক গাওগং লিথিয়াম 26 সেপ্টেম্বর, 2020-এ প্রকাশিত “CTC প্রযুক্তি অ্যাপ্লিকেশন পরিস্থিতি” নিবন্ধে বিশ্লেষণ করেছে এবং তথাকথিত CTC ডিজাইনের সমাপ্তির জন্য নিম্নলিখিত পূর্বশর্তগুলির প্রয়োজন:

1) অটোমোবাইল কোম্পানিগুলি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়িতে ব্যাটারি কোষের উৎপাদনে আধিপত্য বিস্তার করে এবং একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ অনুযায়ী উৎপাদনের ব্যবস্থা করে, যেমন 500,000 উৎপাদন ক্ষমতা, ক্ষুদ্রতম ইউনিট প্রায় 80kwh (40GWh); 2) নকশা জনপ্রিয় মডেলের উপর ভিত্তি করে করা আবশ্যক. 3) যথেষ্ট স্থিতিশীলতা: উপাদান সিস্টেম থেকে কোষের আকার পরিবর্তন করা সহজ নয়।

একই সময়ে, CTC প্রযুক্তির অর্থ হল সমগ্র 18650 লিথিয়াম ব্যাটারি একটি নীচের সমর্থন উপাদানের উপর বাহিত করা প্রয়োজন, এবং সমস্ত উপাদান উত্পাদনের পরে সরাসরি শরীরের সাথে একত্রিত হয়। স্ট্রাকচারাল ফিক্সেশন এবং সিল করার সমস্যা সমাধানের জন্য, গাড়ির বডির নীচের মেঝেটি একটি টপ কভার সিল হিসাবে ব্যবহার করা হবে, যা পুরো ব্যাটারি প্যাকটিকে একটি কঠিন-টু-পরিবহন উপাদান করে তুলবে। অতএব, অর্ডারের স্থায়িত্ব অটোমোবাইল কোম্পানিগুলির জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ।

এই দৃষ্টিকোণ থেকে, গাও হংলি বিশ্বাস করেন যে CTC প্রযুক্তি একটি প্রাকৃতিক বিবর্তনীয় প্রক্রিয়া, খরচ কমানোর চেষ্টা না করে বা মাল্টি-প্লাগ ব্যাটারির উপায়। এখন পর্যন্ত, সবচেয়ে বড় সুবিধাগুলি হল ওজন হ্রাস, আরও স্থান এবং নমনীয়তা হ্রাস, যার সবগুলি গাড়ির চারপাশে সাজানো এবং অপ্টিমাইজ করা দরকার। এটি সরাসরি অভ্যন্তরীণ সাংগঠনিক কাঠামো এবং শ্রম বিভাজনে পরিবর্তন আনে।