Di 10-emîn Konferansa Civîna Wesayîtên Wesayîtên Nû yên Gerdûnî de, Yanhuo, Serokê Daîreya Çareseriyên Wesayîta Rêwiyan a Chinaînê ya CATL, bi fermî plansaziya stratejîk a demdirêj a pargîdaniyê ragihand. Dê balê bikişîne ser destpêkirina fermî di sala 2025-an de û bi teknolojiya battera CTC-ê re pir yekgirtî be. Nêzîkî 2028-an, ew ê li pergala şasiya elektrîkê ya aqilmend a nifşê pêncemîn CTC were nûve kirin.

Tê fêm kirin ku CTC kurteya CelltoChassis e, ku dikare wekî dirêjkirina CTP (CelltoPack) were fêm kirin. Ya bingehîn ev e ku modul û pêvajoya pakkirinê ji holê rabike, û rasterast bingeha batterê di nav şaseya gerîdeyê de yek bike da ku bigihîje astek bilind a yekbûnê.

Li gorî Zeng Yuqun, serokê CATL, teknolojiya CTC ne tenê dê bataryayên ji nû ve saz bike, lê di heman demê de sê pergalên elektrîkê jî vedigire, di nav de motor, kontrolên elektronîkî, û voltaja bilind a serhêl wekî DC/DC û OBC. Di pêşerojê de, teknolojiya CTC dê bi navgîniya kontrolkerên qada hêzê ya aqilmend ve dabeşkirina hêzê çêtir bike û xerckirina enerjiyê kêm bike.

Zeng Yuqun tekez kir ku teknolojiya CTC di serdema CATL de dê bihêle ku lêçûna wesayîtên enerjiya nû rasterast bi wesayîtên sotemeniyê re pêşbaziyê bike, bi cîhê siwarbûnê zêdetir û şasiyên çêtir derbas bibin. Di warê jiyana bateriyê de, teknolojiya CTC dikare giranî û cîhê jiyana bateriyê bi rakirina avêtinan kêm bike, da ku rêgeza rêwîtiya wesayîtên elektrîkê bi kêmî ve bigihîje 800 kîlometre.

Di Cotmeha sala borî de, di Civîna Serlêdana Navneteweyî ya Pêncemîn de, Lin Yongshou, Serokê Daîreya Çareserkirina Otomobîlên Rêwiyan a CATL jimare 1,000 kîlometre dirêj kir û xerckirina hêzê ji 12 kîlometreyan daxist 100 pileyî, di heman demê de alîkariya wesayîtê kir ku giraniya xwe kêm bike. bi 8%. Û lêçûna pergala hêzê bi kêmî ve %20 kêm bike.

Kêmkirina lêçûn hîn jî pirsgirêkek girîng e. CTP rê li ber pêla avahiya bataryayê ya nûjen dike

Heya nuha, lêçûn hîn jî astengiyek girîng e ku karanîna berfireh a wesayîtên elektrîkê li Chinaînê sînordar dike. Bi kêmbûna lêçûnên batterê re, meriv çawa lêçûnên pergalên baterî bêtir kêm dike, bûye pirsgirêkek girîng a ku bi hilberînerên pîlê re rû bi rû maye. Di nav wan de, strukturên baterî yên nûjen hêdî hêdî bûye navgînek girîng ji bo gelek pargîdaniyên bateriyê da ku lêçûn kêm bikin û karbidestiyê baştir bikin.

Ningde City Times di sala 2019-an de ji bo gerîdeyên rêwiyan teknolojiya bateriya CTP-ya nifşa yekem dest pê kir, ango hucre rasterast di pîlê de têne yek kirin, rêjeya karanîna voltê ji% 15% -20% zêde dibe û hejmara parçeyan. %40 kêm dibe. Karbidestî ji sedî 50 zêde dibe, lêçûna pergalê ji sedî 10 kêm dibe, û performansa sarbûnê ji sedî 10 zêde dibe. Heya nuha, ew bi serfirazî ketiye nav modelên elektrîkê yên paqij ên germ-firotanê yên navxweyî yên wekî Tesla Model3 û Weilai.

Li gorî Xiang Yanhuo, CATL aniha plansaz dike pergala pîlê CTP-a platforma nifşê duyemîn, û plan dike ku wê di 2022-2023-an de bihêle bazarê, û dê pergala pîlê CTP-ya sêyem a serialîzekirî ji bo tevahî modelên A00 bide destpêkirin. ji D.

Ji bilî CATL, pargîdaniyên pêşeng ên bataryayên navxweyî yên wekî Honeycomb Energy û BYD jî beşdarî tîmê CTP R&D bûne. “Baterya blade” ya populer a paşîn bi rastî nûneriyek bi tevahî modular a riya teknolojiya CTP-ê ye. Li ser vê bingehê, CTC ji pakêta batterê ber bi şassê ve modularîzasyonek din bi dest xistiye, ku yek ji awayên girîng e ku meriv lêçûnên pîlê piştî CTP kêm bike.

Pêşveçûna bêtir a CTP-ê ji hêla Tesla û polîtîkayên neteweyî ve hatî piştgirî kirin

Hêjayî gotinê ye ku di pîlê bilind a Tesla ya sala borî de, pênc bataryayên Musk ku ji hêla CTC ve hatî pêşniyar kirin zanist û teknolojiyek “reş” e. Teknolojiya CTC ya pîşesaziya analîzê dê bi bandor giraniya giştî kêm bike û pêvajoya navîn, ya ku tê çaverê kirin ku were kurt kirin, kêm bike. Pêvajoya çêkirinê bi qasî 10% ji wextê digire û cîhek nû diafirîne da ku bêtir bataryayên bi cîh bike, rêjeya gerîdeyê bi qasî 14% zêde dike.

Di heman demê de, teknolojiya CTC di heman demê de yek ji teknolojiyên battera hêzê yên sereke ye ku di asta siyasetê de tê pêşve xistin. Di Mijdara sala borî de, Encumena Dewletê “Plana Pêşkeftina Pîşesaziya Wesayîtên Enerjiya Nû (2021-2035)” derxist, ku tê de tekezî li ser bihêzkirina nûjeniya teknolojiya entegrasyona otomotîvê kir, û pêşkeftina nifşek nû ya platformên otomotîvê yên bi performansa bilind modularî pêşniyar kir. sêwirana yekbûyî ya şensê wesayîta elektrîkî ya paqij, û teknolojiya yekbûna Pergala hêza pir-enerjiyê.

Tîma GF Securities Chen Zikun di 3ê Mijdara 2020-an de ragihand, ku ji ber ku otobusan plansaziyên elektrîkê û platformên elektrîkê dane destpêkirin, wesayîtên enerjiyê yên nû ketine serdema modulbûna qismî. Platformên elektrîkê yên cihêreng xwedan taybetmendiyên sêwirana xwe ne, lê modelên ku li ser heman platformê têne hilberandin bi gelemperî xwedan strukturên şasiyê û cîhê pîlê heman an jî heman in, ku pir pêşkeftina standardîzekirin û modularîzekirina pêkhateyan pêşve dike.

Li ser vê bingehê, teknolojiya CTC rê li ber meyla pîşesaziyê ya yekbûna baterî û laş digire. Ji modulên standardîzekirî, pakêtên bataryayê bigire heya şasî, teknolojiyên bingehîn ên dirêjkirinê berferehbûna berdewam dikin. Bi kûrkirina hevkariyê bi otobusan re û bêtir beşdarbûna di pêvajoya R&D ya otomotîvê de, pargîdaniyên baterî di zincîra pîşesaziyê de jî her ku diçe motîve dibin.

Stabiliya hilberîna bazirganî ya rastîn astengiya herî mezin e

Lêbelê, di derbarê perspektîfên karsaziya kurt a CTC de, min berê jî diyar kir ku analîza rêxistinê ne xweşbîn e. Tanka ramana pîşesaziyê Gaogong Lithium di gotara “Senaryoyên Serlêdana Teknolojiya CTC” de ku di 26ê Îlona 2020-an de hate weşandin de analîz kir, û ji bo qedandina sêwirana bi navê CTC şertên jêrîn hewce dike:

1) Pargîdaniyên gerîdeyê serweriya hilberîna şaneyên bataryayê ji wesayîtên elektrîkî yên paqij dikin, û hilberînê li gorî mîqdarek diyar dikin, wek mînak kapasîteya hilberînê ya 500,000, yekîneya herî piçûk li dora 80kwh (40GWh) ye; 2) Divê sêwiran li ser modelên populer be. 3) Stabiliya têr: Ne hêsan e ku meriv ji pergala materyalê berbi mezinahiya hucreyê ve biguhezîne.

Di heman demê de, teknolojiya CTC tê vê wateyê ku tevahiya pîlê lîtiumê 18650 pêdivî ye ku li ser hêmanek piştevaniya jêrîn were girtin, û hemî pêkhate piştî çêkirinê rasterast bi laş re têne yek kirin. Ji bo ku pirsgirêka rastkirina strukturî û vegirtinê were çareser kirin, zemîna di binê laşê gerîdeyê de dê wekî pêvekek jorîn were bikar anîn, ku tevahiya pakêta batterê perçeyek veguhestina dijwar dike. Ji ber vê yekê, aramiya fermanan ji bo pargîdaniyên otomobîlan pir girîng e.

Ji vê perspektîfê, Gao Hongli bawer dike ku teknolojiya CTC bêtir pêvajoyek peşveçûnek xwezayî ye, li şûna ku hewl bide lêçûn an navgînek bataryayên pir-plug kêm bike. Heya nuha, feydeyên herî mezin kêmkirina giraniyê, cîhê bêtir, û windakirina nermbûnê ne, ku hemî hewce ne ku li dora wesayîtê werin rêz kirin û xweşbîn kirin. Ev yek rasterast di sazûmana rêxistinî ya navxweyî û dabeşkirina kar de guherînan tîne.