Auf der jüngsten 10. Global New Energy Vehicle Assembly Conference gab Yanhuo, Präsident der China Passenger Vehicle Solutions Division von CATL, offiziell den langfristigen strategischen Plan des Unternehmens bekannt. Der Fokus wird auf der offiziellen Markteinführung im Jahr 2025 und der hohen Integration mit der CTC-Batterietechnologie liegen. Um 2028 wird es auf das intelligente CTC-Elektrofahrwerkssystem der fünften Generation aufgerüstet.

Es versteht sich, dass CTC die Abkürzung für CelltoChassis ist, was als eine weitere Erweiterung von CTP (CelltoPack) verstanden werden kann. Der Kern besteht darin, den Modul- und Verpackungsprozess zu eliminieren und den Batteriekern direkt in das Autochassis zu integrieren, um einen höheren Integrationsgrad zu erreichen.

According to Zeng Yuqun, chairman of CATL, the CTC technology will not only rearrange the batteries, but also include three electrical systems, including motors, electronic controls, and on-board high voltages such as DC/DC and OBC. In the future, CTC technology will further optimize power distribution and reduce energy consumption through intelligent power domain controllers.

Zeng Yuqun betonte, dass die CTC-Technologie in der CATL-Ära es ermöglichen wird, dass die Kosten von Fahrzeugen mit neuer Energie direkt mit Kraftstofffahrzeugen konkurrieren können, mit mehr Fahrraum und besserem Fahrgestell. In Bezug auf die Batterielebensdauer kann die CTC-Technologie das Gewicht und den Platz der Batterielebensdauer durch den Wegfall von Gussteilen minimieren, sodass die Reichweite von Elektrofahrzeugen mindestens 800 Kilometer erreichen kann.

In October last year, at the Fifth International Application Summit, Lin Yongshou, President of the Passenger Car Solutions Department of CATL extended the number to 1,000 kilometers and reduced the power consumption to 12 degrees per 100 kilometers, while helping the vehicle to reduce its weight by 8%. And reduce the cost of the power system by at least 20%.

Kostensenkung ist nach wie vor ein wichtiges Thema. CTP führt die Welle innovativer Batteriestrukturen an

At present, cost is still an important bottleneck restricting the widespread use of electric vehicles in China. With the decline in battery costs, how to further reduce the cost of battery systems has become an important issue facing battery manufacturers. Among them, innovative battery structure has gradually become an important means for many battery companies to reduce costs and improve efficiency.

The Ningde City Times launched the first-generation CTP battery technology for passenger cars in 2019, that is to say, the cells are directly integrated into the battery, the volume utilization rate is increased by 15%-20%, and the number of parts is reduced by 40%. The efficiency is increased by 50%, the system cost is reduced by 10%, and the cooling performance is increased by 10%. At present, it has successfully entered the domestic hot-selling pure electric models such as Tesla Model3 and Weilai.

Laut Xiang Yanhuo plant CATL derzeit das CTP-Batteriesystem der 2022. zu d.

In addition to CATL, leading domestic power battery companies such as Honeycomb Energy and BYD have also joined the CTP R&D team. The latter’s popular “blade battery” is essentially a fully modular representation of the CTP technology route. On this basis, CTC has achieved further modularization from the battery pack to the chassis, which is one of the important ways to reduce battery costs after CTP.

Die weitere Förderung von CTP wurde von Tesla und den nationalen Richtlinien begünstigt

Es ist erwähnenswert, dass die von CTC vorgeschlagenen Musk Five-Batterien in der hochkarätigen Tesla-Batterie des letzten Jahres eine „schwarze“ Wissenschaft und Technologie sind. Die CTC-Technologie der Analyseindustrie wird das Gesamtgewicht effektiv reduzieren und den Zwischenprozess reduzieren, der voraussichtlich verkürzt wird. Der Herstellungsprozess nimmt etwa 10 % der Zeit in Anspruch und schafft neuen Platz für mehr Batterien, wodurch die Reichweite um etwa 14 % erhöht wird.

Gleichzeitig ist die CTC-Technologie auch eine der Schlüsseltechnologien für Strombatterien, die auf politischer Ebene gefördert werden. Im November letzten Jahres hat der Staatsrat den „Entwicklungsplan für die neue Energiefahrzeugindustrie (2021-2035)“ herausgegeben, der die Stärkung der Innovation der Automobilintegrationstechnologie hervorhebt und die Entwicklung einer neuen Generation modularer Hochleistungs-Automobilplattformen vorschlägt. integriertes Design von reinen Elektrofahrzeug-Chassis und Multi-Energy-Power-Systemintegrationstechnologie.

GF Securities Chen Zikun’s team reported on November 3, 2020, that as automakers have launched electrification plans and electric platforms, new energy vehicles have entered the era of partial modularity. Different electric platforms have their own design features, but models produced on the same platform often have similar or even the same chassis structure and battery space, which greatly promotes the development of component standardization and modularization.

On this basis, CTC technology leads the industry trend of battery and body integration. From standardized modules, battery packs to chassis, extension core technologies continue to expand. By deepening cooperation with automakers and further participating in the automotive R&D process, battery companies are also increasingly motivated in the industry chain.

True commercial production stability is the biggest constraint

In Bezug auf die kurzfristigen Geschäftsaussichten von CTC habe ich jedoch zuvor festgestellt, dass die Analyse der Organisation nicht optimistisch ist. Der Branchen-Thinktank Gaogong Lithium hat in dem am 26. September 2020 veröffentlichten Artikel „CTC Technology Application Scenarios“ analysiert und die Fertigstellung des sogenannten CTC-Designs erfordert folgende Voraussetzungen:

1) Automobilunternehmen dominieren die Produktion von Batteriezellen bis hin zu reinen Elektrofahrzeugen und ordnen die Produktion nach einer bestimmten Menge an, z. B. 500,000 Produktionskapazität, die kleinste Einheit beträgt etwa 80 kWh (40 GWh); 2) Das Design muss sich an gängigen Vorbildern orientieren. 3) Ausreichende Stabilität: Der Wechsel vom Materialsystem zur Zellgröße ist nicht einfach.

At the same time, CTC technology means that the entire 18650 lithium battery needs to be carried out on a bottom support component, and all components are directly integrated with the body after manufacturing. In order to solve the problem of structural fixation and sealing, the floor under the car body will be used as a top cover seal, making the entire battery pack a difficult-to-transport component. Therefore, the stability of orders is very important for automobile companies.

Aus dieser Perspektive glaubt Gao Hongli, dass die CTC-Technologie eher ein natürlicher evolutionärer Prozess ist als der Versuch, Kosten zu senken oder Multi-Plug-Batterien zu verwenden. Die bisher größten Vorteile sind Gewichtsreduzierung, mehr Platz und Verlust an Flexibilität, die alle um das Fahrzeug herum angeordnet und optimiert werden müssen. Dies führt unmittelbar zu Veränderungen in der internen Organisationsstruktur und Arbeitsteilung.