ಇತ್ತೀಚಿನ 10 ನೇ ಗ್ಲೋಬಲ್ ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ ವೆಹಿಕಲ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, CATL ನ ಚೀನಾ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಸೊಲ್ಯೂಷನ್ಸ್ ವಿಭಾಗದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಯಾನ್ಹುವೊ ಕಂಪನಿಯ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. 2025 ರಲ್ಲಿ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು CTC ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 2028 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ, ಇದನ್ನು ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಬುದ್ಧಿವಂತ CTC ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಚಾಸಿಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದು.

CTC ಎಂಬುದು CelltoChassis ನ ಸಂಕ್ಷೇಪಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು CTP (CelltoPack) ನ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಣೆಯಾಗಿ ಅರ್ಥೈಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಕೋರ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ ಚಾಸಿಸ್‌ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು.

CATL ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ Zeng Yuqun ಪ್ರಕಾರ, CTC ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು DC/DC ಮತ್ತು OBC ಯಂತಹ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಮೂರು ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, CTC ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಪವರ್ ಡೊಮೇನ್ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳ ಮೂಲಕ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

CATL ಯುಗದಲ್ಲಿ CTC ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಝೆಂಗ್ ಯುಕುನ್ ಒತ್ತಿಹೇಳಿದರು, ಹೆಚ್ಚು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಚಾಸಿಸ್ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, CTC ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಎರಕಹೊಯ್ದವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆಯ ತೂಕ ಮತ್ತು ಜಾಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯು ಕನಿಷ್ಠ 800 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು.

ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಐದನೇ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಶೃಂಗಸಭೆಯಲ್ಲಿ, CATL ನ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರ್ ಸೊಲ್ಯೂಷನ್ಸ್ ವಿಭಾಗದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಲಿನ್ ಯೋಂಗ್‌ಶೌ ಅವರು ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 1,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರು ಮತ್ತು 12 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ 100 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರು, ಆದರೆ ವಾಹನದ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರು. 8% ರಷ್ಟು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ 20% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.

ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತವು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. CTP ನವೀನ ಬ್ಯಾಟರಿ ರಚನೆಯ ತರಂಗವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತದೆ

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ವೆಚ್ಚವು ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಕುಸಿತದೊಂದಿಗೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂಬುದು ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಕರು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ನವೀನ ಬ್ಯಾಟರಿ ರಚನೆಯು ಕ್ರಮೇಣ ಅನೇಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.

ನಿಂಗ್ಡೆ ಸಿಟಿ ಟೈಮ್ಸ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ CTP ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಅಂದರೆ, ಕೋಶಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪರಿಮಾಣದ ಬಳಕೆಯ ದರವನ್ನು 15% -20% ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 40 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷತೆಯು 50% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೆಚ್ಚವು 10% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು 10% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಇದು ದೇಶೀಯ ಬಿಸಿ-ಮಾರಾಟದ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾದರಿಗಳಾದ Tesla Model3 ಮತ್ತು Weilai ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ.

Xiang Yanhuo ಪ್ರಕಾರ, CATL ಪ್ರಸ್ತುತ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ CTP ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು 2022-2023 ರಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತರಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಮತ್ತು A00 ನಿಂದ ಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಾದರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸರಣಿ CTP ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಡಿ ಗೆ.

CATL ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ರಮುಖ ದೇಶೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳಾದ ಹನಿಕೋಂಬ್ ಎನರ್ಜಿ ಮತ್ತು BYD ಸಹ CTP R&D ತಂಡಕ್ಕೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಿವೆ. ನಂತರದ ಜನಪ್ರಿಯ “ಬ್ಲೇಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ” ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ CTP ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮಾರ್ಗದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, CTC ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನಿಂದ ಚಾಸಿಸ್‌ಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಮಾಡ್ಯುಲರೈಸೇಶನ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ, ಇದು CTP ನಂತರ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಮುಖ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

CTP ಯ ಮತ್ತಷ್ಟು ಪ್ರಚಾರವು ಟೆಸ್ಲಾ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನೀತಿಗಳಿಂದ ಒಲವು ತೋರಿದೆ

ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಉನ್ನತ-ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಟೆಸ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ, CTC ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಮಸ್ಕ್ ಐದು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು “ಕಪ್ಪು” ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಮೂದಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ವಿಶ್ಲೇಷಣಾ ಉದ್ಯಮದ CTC ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಒಟ್ಟಾರೆ ತೂಕವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸುಮಾರು 10% ಸಮಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಹೊಸ ಜಾಗವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಸುಮಾರು 14% ರಷ್ಟು ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, CTC ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ನೀತಿ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರಮುಖ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೇಟ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ “ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆ (2021-2035)” ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಟಿಗ್ರೇಷನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ನಾವೀನ್ಯತೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಒತ್ತು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿತು. ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಚಾಸಿಸ್‌ನ ಸಂಯೋಜಿತ ವಿನ್ಯಾಸ, ಮತ್ತು ಬಹು-ಶಕ್ತಿ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಏಕೀಕರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ.

GF ಸೆಕ್ಯುರಿಟೀಸ್ ಚೆನ್ ಜಿಕುನ್ ಅವರ ತಂಡವು ನವೆಂಬರ್ 3, 2020 ರಂದು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳು ಭಾಗಶಃ ಮಾಡ್ಯುಲಾರಿಟಿಯ ಯುಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿವೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಒಂದೇ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಮಾದರಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಅಥವಾ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಚಾಸಿಸ್ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಜಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಘಟಕ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಮತ್ತು ಮಾಡ್ಯುಲರೈಸೇಶನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, CTC ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಏಕೀಕರಣದ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳಿಂದ ಚಾಸಿಸ್‌ವರೆಗೆ, ವಿಸ್ತರಣೆ ಕೋರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ. ವಾಹನ ತಯಾರಕರೊಂದಿಗಿನ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಗಾಢವಾಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ R&D ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಭಾಗವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಸಹ ಉದ್ಯಮ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.

ನಿಜವಾದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಥಿರತೆ ದೊಡ್ಡ ನಿರ್ಬಂಧವಾಗಿದೆ

ಆದಾಗ್ಯೂ, CTC ಯ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ವ್ಯವಹಾರದ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಸಂಸ್ಥೆಯ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಆಶಾವಾದಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಹಿಂದೆ ಹೇಳಿದ್ದೇನೆ. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 26, 2020 ರಂದು ಪ್ರಕಟವಾದ “CTC ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು” ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮದ ಚಿಂತಕರ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗಾಗೊಂಗ್ ಲಿಥಿಯಂ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು CTC ವಿನ್ಯಾಸ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ:

1) ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕೋಶಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು 500,000 ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಂತಹ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ಚಿಕ್ಕ ಘಟಕವು ಸುಮಾರು 80kwh (40GWh); 2) ವಿನ್ಯಾಸವು ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿರಬೇಕು. 3) ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಿರತೆ: ವಸ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಜೀವಕೋಶದ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, CTC ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸಂಪೂರ್ಣ 18650 ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಕೆಳಭಾಗದ ಬೆಂಬಲ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ದೇಹದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಚನಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಕಾರ್ ಬಾಡಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿರುವ ನೆಲವನ್ನು ಉನ್ನತ ಕವರ್ ಸೀಲ್ ಆಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇಡೀ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಅಂಶವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಗಳ ಸ್ಥಿರತೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಈ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಗಾವೊ ಹೊಂಗ್ಲಿಯವರು CTC ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೆಚ್ಚು ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಿಕಸನೀಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ಬದಲಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಮಲ್ಟಿ-ಪ್ಲಗ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯೋಜನಗಳೆಂದರೆ ತೂಕ ಕಡಿತ, ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಮತ್ತು ನಮ್ಯತೆಯ ನಷ್ಟ, ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ವಾಹನದ ಸುತ್ತಲೂ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೊಳಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಆಂತರಿಕ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರ ವಿಭಜನೆಯಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ.