Yaqinda bo’lib o’tgan 10-Global yangi energiya vositalarini yig’ish konferentsiyasida CATL kompaniyasining Xitoyning yo’lovchi transport vositalari yechimlari bo’limi prezidenti Yanxuo kompaniyaning uzoq muddatli strategik rejasini rasman e’lon qildi. Asosiy e’tibor 2025 yilda rasmiy ravishda ishga tushirilishi va CTC batareyasi texnologiyasi bilan yuqori darajada integratsiyalashuviga qaratiladi. Taxminan 2028 yilda u beshinchi avlod aqlli CTC elektr shassi tizimiga yangilanadi.

Ma’lumki, CTC CelltoChassis qisqartmasi bo’lib, uni CTP (CelltoPack) ning keyingi kengaytmasi sifatida tushunish mumkin. Yadro modul va qadoqlash jarayonini yo’q qilish va yuqori darajadagi integratsiyaga erishish uchun batareya yadrosini avtomobil shassisiga to’g’ridan-to’g’ri integratsiya qilishdir.

CATL raisi Zeng Yuqunning so’zlariga ko’ra, CTC texnologiyasi nafaqat akkumulyatorlarni qayta tartibga solibgina qolmay, balki uchta elektr tizimini, jumladan motorlar, elektron boshqaruv va DC/DC va OBC kabi bortdagi yuqori kuchlanishlarni ham o’z ichiga oladi. Kelajakda CTC texnologiyasi quvvat taqsimotini yanada optimallashtiradi va aqlli quvvat domeni kontrollerlari orqali energiya sarfini kamaytiradi.

Zeng Yuqun ta’kidlashicha, CATL davridagi CTC texnologiyasi yangi energiya vositalarining narxini yonilg’i transport vositalari bilan to’g’ridan-to’g’ri raqobatlashishga imkon beradi, bunda ko’proq minadigan joy va yaxshi shassi o’tadi. Batareyaning ishlash muddati nuqtai nazaridan, CTC texnologiyasi to’qimalarni yo’q qilish orqali batareya quvvatining og’irligi va bo’sh joyini minimallashtirishi mumkin, shuning uchun elektr transport vositalarining sayohat masofasi kamida 800 kilometrga yetishi mumkin.

O’tgan yilning oktyabr oyida Beshinchi Xalqaro amaliy sammitda CATL yo’lovchi avtomobillari yechimlari departamenti prezidenti Lin Yongshou bu raqamni 1,000 kilometrgacha uzaytirdi va quvvat sarfini 12 kilometrga 100 darajaga qisqartirdi, shu bilan birga avtomobilning og’irligini kamaytirishga yordam berdi. 8% ga. Va energiya tizimining narxini kamida 20% ga kamaytiring.

Xarajatlarni kamaytirish hali ham muhim masala. CTP innovatsion batareya tuzilishi to’lqinini boshqaradi

Hozirgi vaqtda narx Xitoyda elektr transport vositalaridan keng foydalanishni cheklovchi muhim muammo bo’lib qolmoqda. Batareya narxining pasayishi bilan batareya tizimlarining narxini yanada pasaytirish batareya ishlab chiqaruvchilari oldida turgan muhim masalaga aylandi. Ularning orasida innovatsion akkumulyator strukturasi asta-sekin ko’plab akkumulyator kompaniyalari uchun xarajatlarni kamaytirish va samaradorlikni oshirish uchun muhim vositaga aylandi.

Ningde City Times 2019 yilda yengil avtomobillar uchun birinchi avlod CTP akkumulyator texnologiyasini ishga tushirdi, ya’ni hujayralar to’g’ridan-to’g’ri akkumulyatorga birlashtirilgan, hajmdan foydalanish darajasi 15% -20% ga oshgan va qismlar soni 40% ga kamayadi. Samaradorlik 50% ga oshadi, tizim narxi 10% ga kamayadi va sovutish ko’rsatkichlari 10% ga oshadi. Hozirgi vaqtda u Tesla Model3 va Weilai kabi mahalliy issiq sotiladigan sof elektr modellariga muvaffaqiyatli kirdi.

Xiang Yanxuoning so’zlariga ko’ra, CATL hozirda ikkinchi avlod platformasi CTP akkumulyator tizimini rejalashtirmoqda va uni 2022-2023 yillarda bozorga chiqarishni rejalashtirmoqda va A00 dan to’liq modellar uchun uchinchi avlod seriyali CTP batareya tizimini ishga tushiradi. D ga.

CATL-dan tashqari, Honeycomb Energy va BYD kabi etakchi mahalliy quvvat akkumulyatorlari kompaniyalari ham CTP Ar-ge guruhiga qo’shildi. Ikkinchisining mashhur “pichoqli batareyasi” aslida CTP texnologiyasi marshrutining to’liq modulli ifodasidir. Shu asosda, CTC batareya paketidan shassiga qadar keyingi modullashtirishga erishdi, bu CTPdan keyin batareya xarajatlarini kamaytirishning muhim usullaridan biridir.

CTP ning keyingi targ’iboti Tesla va milliy siyosat tomonidan ma’qullandi

Shuni ta’kidlash kerakki, o’tgan yilgi yuqori darajadagi Tesla akkumulyatorida CTC tomonidan taklif qilingan Musk besh batareyasi “qora” fan va texnologiyadir. Tahlil sanoatining CTC texnologiyasi umumiy og’irlikni samarali ravishda kamaytiradi va qisqartirilishi kutilayotgan oraliq jarayonni kamaytiradi. Ishlab chiqarish jarayoni taxminan 10% vaqtni oladi va ko’proq batareyalarni joylashtirish uchun yangi joy yaratadi, bu esa sayohat oralig’ini taxminan 14% ga oshiradi.

Shu bilan birga, CTC texnologiyasi siyosat darajasida ilgari surilgan asosiy quvvat batareyasi texnologiyalaridan biridir. O’tgan yilning noyabr oyida Davlat kengashi “Yangi energiya vositalari sanoatini rivojlantirish rejasi (2021-2035)” ni chiqardi, unda avtomobil integratsiyasi texnologiyasi innovatsiyasini kuchaytirishga urg’u berildi va modulli yuqori samarali avtomobil platformalarining yangi avlodini ishlab chiqish taklif qilindi. sof elektr avtomobil shassisining integratsiyalashgan dizayni va ko’p energiyali energiya tizimi integratsiya texnologiyasi.

GF Securities Chen Zikun jamoasi 3-yil 2020-noyabr kuni avtomobil ishlab chiqaruvchilar elektrlashtirish rejalari va elektr platformalarini ishga tushirganligi sababli, yangi energiya vositalari qisman modullik davriga kirganligi haqida xabar berdi. Turli xil elektr platformalar o’zlarining dizayn xususiyatlariga ega, biroq bir xil platformada ishlab chiqarilgan modellar ko’pincha o’xshash yoki hatto bir xil shassi tuzilishi va batareya maydoniga ega, bu esa komponentlarni standartlashtirish va modullashtirishni rivojlantirishga katta yordam beradi.

Shu asosda, CTC texnologiyasi batareya va tana integratsiyasining sanoat tendentsiyasini boshqaradi. Standartlashtirilgan modullardan, batareya paketlaridan tortib shassigacha, kengaytiruvchi yadro texnologiyalari kengayishda davom etmoqda. Avtomobil ishlab chiqaruvchilari bilan hamkorlikni chuqurlashtirish va avtomobil AR-GE jarayonida ishtirok etish orqali akkumulyator kompaniyalari ham sanoat zanjirida tobora kuchayib bormoqda.

Haqiqiy tijorat ishlab chiqarish barqarorligi eng katta cheklovdir

Biroq, CTC ning qisqa muddatli biznes istiqbollariga kelsak, men ilgari tashkilotning tahlili optimistik emasligini aytdim. Gaogong Lithium sanoat tahlil markazi 26-yil 2020-sentyabrda chop etilgan “CTC texnologiyasini qo‘llash stsenariylari” maqolasida tahlil qilgan va CTC dizayni deb ataladigan loyihani yakunlash quyidagi shartlarni talab qiladi:

1) Avtomobil kompaniyalari sof elektr transport vositalariga akkumulyator xujayralari ishlab chiqarishda ustunlik qiladi va ishlab chiqarishni ma’lum miqdorga ko’ra tashkil qiladi, masalan, 500,000 80 ishlab chiqarish quvvati, eng kichik birlik 40 kVt / soat (2 GWh) atrofida; 3) Dizayn mashhur modellarga asoslangan bo’lishi kerak. XNUMX) Etarli barqarorlik: moddiy tizimdan hujayra o’lchamiga o’tish oson emas.

Shu bilan birga, CTC texnologiyasi butun 18650 lityum batareyani pastki qo’llab-quvvatlovchi komponentda bajarish kerakligini va barcha komponentlar ishlab chiqarilgandan so’ng to’g’ridan-to’g’ri tana bilan birlashtirilganligini anglatadi. Strukturaviy mahkamlash va muhrlash muammosini hal qilish uchun avtomobil korpusi ostidagi zamin yuqori qopqoq muhri sifatida ishlatiladi, bu esa butun akkumulyator paketini tashish qiyin bo’lgan komponentga aylantiradi. Shu sababli, buyurtmalarning barqarorligi avtomobil kompaniyalari uchun juda muhimdir.

Shu nuqtai nazardan qaraganda, Gao Xongli CTC texnologiyasi xarajatlarni kamaytirish yoki ko’p vilkali batareyalar vositasidan ko’ra ko’proq tabiiy evolyutsion jarayon ekanligiga ishonadi. Hozirgacha eng katta foyda vaznni kamaytirish, ko’proq joy va moslashuvchanlikni yo’qotishdir, bularning barchasi avtomobil atrofida tartibga solinishi va optimallashtirilishi kerak. Bu bevosita ichki tashkiliy tuzilma va mehnat taqsimotidagi o’zgarishlarga olib keladi.