Жакында болуп өткөн 10-Глобалдык жаңы энергетикалык унааларды монтаждоо конференциясында CATL компаниясынын Кытайдагы жүргүнчү ташуучу унааларды чечүү бөлүмүнүн президенти Янхуо компаниянын узак мөөнөттүү стратегиялык планын расмий түрдө жарыялады. Фокус 2025-жылы расмий түрдө ишке киргизилет жана CTC батареясынын технологиясы менен интеграцияланат. Болжол менен 2028-жылы ал бешинчи муундагы интеллектуалдык CTC электр шасси системасына жаңыртылат.

Бул CTC CTP (CelltoPack) андан ары узартуу катары түшүнүүгө болот CelltoChassis аббревиатурасы болуп саналат деп түшүнүлөт. Негизги модулду жана таңгактоо процессин жок кылуу жана интеграциянын жогорку даражасына жетүү үчүн батареянын өзөгүн унаанын шассисине түздөн-түз бириктирүү.

According to Zeng Yuqun, chairman of CATL, the CTC technology will not only rearrange the batteries, but also include three electrical systems, including motors, electronic controls, and on-board high voltages such as DC/DC and OBC. In the future, CTC technology will further optimize power distribution and reduce energy consumption through intelligent power domain controllers.

Zeng Yuqun баса белгилегендей, CATL доорундагы CTC технологиясы жаңы энергетикалык унаалардын баасын күйүүчү майлуу унаалар менен түздөн-түз атаандашууга мүмкүндүк берет, көбүрөөк минүү мейкиндиги жана шасси жакшы өтүшү менен. Батареянын иштөө мөөнөтү боюнча, CTC технологиясы аккумуляторлорунун салмагын жана мейкиндигин азайтып, электр унааларынын крейсердик диапазону жок дегенде 800 километрге жетет.

Өткөн жылдын октябрында, Бешинчи Эл аралык Колдонуу Саммитинде, CATL компаниясынын Жүргүнчүлөрдү ташуучу унаа чечимдери департаментинин президенти Лин Йонгшоу бул санды 1,000 километрге чейин узартып, 12 километрге электр энергиясын керектөөнү 100 градуска чейин төмөндөтүп, унаанын салмагын азайтууга жардам берген. 8% га. Ал эми энергосистеманын өздүк наркын 20% кем эмес арзандатуу.

Cost reduction is still an important issue. CTP leads the wave of innovative battery structure

Азыркы учурда, нарк дагы эле Кытайда электр унааларын кеңири колдонууну чектеген маанилүү тоскоолдук болуп саналат. Батареянын баасынын төмөндөшү менен батарейка системаларынын баасын кантип төмөндөтүү керектиги батарея өндүрүүчүлөрдүн алдында турган маанилүү маселе болуп калды. Алардын арасында, новатордук батарея түзүмү акырындык менен көптөгөн батарея компаниялары үчүн чыгымдарды азайтуу жана натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн маанилүү каражат болуп калды.

Ningde City Times 2019-жылы жеңил унаалар үчүн биринчи муундагы CTP аккумулятордук технологиясын ишке киргизди, башкача айтканда, клеткалар түздөн-түз аккумуляторго интеграцияланган, көлөмдү колдонуу чен 15% -20% га жогорулаган жана тетиктердин саны 40% га кыскарган. Натыйжалуулук 50% га жогорулады, системанын баасы 10% га төмөндөйт, муздатуу көрсөткүчтөрү 10% га жогорулайт. Азыркы учурда, ал ийгиликтүү, мисалы, Tesla Model3 жана Weilai сыяктуу ата мекендик ысык-сатуу таза электр моделдерин кирди.

Сян Янхуонун айтымында, CATL учурда экинчи муундагы платформа CTP аккумулятордук системасын пландаштырууда жана аны 2022-2023-жылдары рынокко чыгарууну пландаштырууда жана A00 моделдеринин толук спектри үчүн үчүнчү муундагы серияланган CTP батарейка системасын ишке киргизет. Д.

CATLден тышкары, Honeycomb Energy жана BYD сыяктуу ата-мекендик электр батареяларынын алдыңкы компаниялары да CTP R&D командасына кошулду. Акыркысынын популярдуу “пычак аккумулятору” негизинен CTP технологиясынын маршрутунун толук модулдук өкүлчүлүгү болуп саналат. Ушунун негизинде, CTC батареянын пакетинен шассиге чейин андан ары модулдаштырууга жетишти, бул CTPден кийин батареянын чыгымдарын азайтуунун маанилүү жолдорунун бири.

CTP андан ары илгерилетүү Тесла жана улуттук саясат тарабынан колдоого алынган

It is worth mentioning that in last year’s high-profile Tesla battery, the Musk five batteries proposed by CTC are a “black” science and technology. The CTC technology of the analysis industry will effectively reduce the overall weight and reduce the intermediate process, which is expected to be shortened. The manufacturing process takes about 10% of the time and creates new space to put more batteries, increasing the cruising range by about 14%.

Ошол эле учурда, CTC технологиясы, ошондой эле саясат деъгээлинде өбөлгө негизги электр батарея технологиялардын бири болуп саналат. Өткөн жылдын ноябрында Мамлекеттик кеңеш “Жаңы энергетикалык унаа өнөр жайын өнүктүрүү планын (2021-2035)” чыгарды, анда автомобиль интеграциясынын технологиялык инновациясын бекемдөөгө басым жасалып, модулдук жогорку натыйжалуу унаа платформаларынын жаңы муунун иштеп чыгуу сунушталды. таза электр унаа шасси комплекстүү дизайн, жана көп энергетикалык система интеграциялоо технологиясы.

GF Securities Чен Зикундун командасы 3-жылдын 2020-ноябрында унаа өндүрүүчүлөр электрлештирүү пландарын жана электр платформаларын ишке киргизгендиктен, жаңы энергетикалык унаалар жарым-жартылай модулдук доорго киришти деп билдирди. Ар кандай электр платформаларынын өзүнүн дизайн өзгөчөлүктөрү бар, бирок бир эле платформада өндүрүлгөн моделдер көбүнчө окшош же атүгүл бирдей шасси структурасына жана батареянын мейкиндигине ээ, бул компоненттерди стандартташтырууну жана модулдаштырууну өнүктүрүүгө чоң өбөлгө түзөт.

Ушул негизде, CTC технологиясы батарейканын жана дене интеграциясынын өнөр жай тенденциясын жетектейт. Стандартташтырылган модулдардан, батарея топтомдорунан шассиге чейин, кеңейтилген негизги технологиялар кеңейүүнү улантууда. Автоунаа өндүрүүчүлөр менен кызматташууну тереңдетүү жана андан ары автомобиль R&D процессине катышуу менен, аккумулятор компаниялары өнөр жай чынжырында барган сайын шыктанышат.

Чыныгы коммерциялык өндүрүштүн туруктуулугу эң чоң чектөө болуп саналат

Бирок, CTC кыска мөөнөттүү бизнес келечегине байланыштуу, мен мурда уюмдун талдоо оптимисттик эмес деп билдирди. Gaogong Lithium аналитикалык борбору 26-жылдын 2020-сентябрында жарыяланган “CTC Technology Колдонуу Сценарийлери” макаласында талданган жана CTC деп аталган дизайнды бүтүрүү төмөнкү шарттарды талап кылат:

1) Автоунаа компаниялары аккумулятордук клеткаларды таза электрдик унааларга өндүрүүдө үстөмдүк кылышат жана белгилүү бир көлөмгө ылайык өндүрүштү уюштурушат, мисалы 500,000 өндүрүш кубаттуулугу, эң кичинекей бирдиги 80 кВт сааттын тегерегинде (40 ГВт саат); 2) Дизайн популярдуу моделдерге негизделиши керек. 3) Жетиштүү туруктуулук: Материалдык системадан клетканын өлчөмүнө өзгөртүү оңой эмес.

Ошол эле учурда, CTC технологиясы бүт 18650 литий батарейканы төмөнкү колдоо компоненти боюнча жүзөгө ашырылышы керек дегенди билдирет, жана бардык компоненттери түздөн-түз өндүрүш кийин дене менен бириктирилген. Конструкцияларды бекитүү жана пломбалоо маселесин чечүү үчүн унаа кузовунун астындагы пол үстүнкү капкак пломба катары колдонулат, бул бүтүндөй аккумулятордун пакетин ташуу кыйын болгон компонентке айландырат. Ошондуктан, заказдардын туруктуулугу автомобиль компаниялары үчүн абдан маанилүү болуп саналат.

From this perspective, Gao Hongli believes that CTC technology is more of a natural evolutionary process, rather than trying to reduce costs or a means of multi-plug batteries. So far, the biggest benefits are weight reduction, more space, and loss of flexibility, all of which need to be arranged and optimized around the vehicle. This directly brings about changes in the internal organizational structure and division of labor.