Sa bag-o lang nga 10th Global New Energy Vehicle Assembly Conference, si Yanhuo, Presidente sa China Passenger Vehicle Solutions Division sa CATL, opisyal nga nagpahibalo sa dugay nga estratehikong plano sa kompanya. Ang focus mao ang pormal nga paglansad sa 2025 ug labi nga gisagol sa teknolohiya sa baterya sa CTC. Sa palibot sa 2028, kini i-upgrade sa ikalima nga henerasyon nga intelihente nga CTC electric chassis system.

Nasabtan nga ang CTC mao ang abbreviation sa CelltoChassis, nga mahimong sabton nga dugang nga extension sa CTP (CelltoPack). Ang kinauyokan mao ang pagwagtang sa module ug proseso sa pagputos, ug direktang i-integrate ang kinauyokan sa baterya ngadto sa chassis sa sakyanan aron makab-ot ang mas taas nga lebel sa panagsama.

Matod ni Zeng Yuqun, tsirman sa CATL, ang teknolohiya sa CTC dili lang mag-usab sa mga baterya, apan maglakip usab sa tulo ka mga sistema sa elektrisidad, lakip ang mga motor, mga kontrol sa elektroniko, ug mga on-board nga taas nga boltahe sama sa DC / DC ug OBC. Sa umaabot, ang teknolohiya sa CTC labi nga ma-optimize ang pag-apod-apod sa kuryente ug makunhuran ang konsumo sa enerhiya pinaagi sa mga intelihenteng kontrol sa domain sa gahum.

Gipasiugda ni Zeng Yuqun nga ang teknolohiya sa CTC sa panahon sa CATL makapahimo sa gasto sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya nga direktang makigkompetensya sa mga sakyanan sa gasolina, nga adunay mas daghang luna sa pagsakay ug mas maayo nga mga chassis passing. Sa termino sa kinabuhi sa baterya, ang teknolohiya sa CTC makapamenos sa gibug-aton ug wanang sa kinabuhi sa baterya pinaagi sa pagwagtang sa mga casting, aron ang cruising range sa mga de-koryenteng sakyanan makaabot sa labing menos 800 ka kilometro.

Niadtong Oktubre sa miaging tuig, sa Fifth International Application Summit, si Lin Yongshou, Presidente sa Passenger Car Solutions Department sa CATL milugway sa gidaghanon ngadto sa 1,000 ka kilometro ug gipakunhod ang konsumo sa kuryente ngadto sa 12 degrees kada 100 ka kilometro, samtang gitabangan ang sakyanan sa pagpakunhod sa gibug-aton niini. sa 8%. Ug pakunhuran ang gasto sa sistema sa kuryente sa labing menos 20%.

Ang pagkunhod sa gasto usa gihapon ka importante nga isyu. Gipangunahan sa CTP ang balud sa bag-ong istruktura sa baterya

Sa pagkakaron, ang gasto usa gihapon ka importante nga bottleneck nga nagpugong sa kaylap nga paggamit sa mga de-koryenteng sakyanan sa China. Sa pagkunhod sa gasto sa baterya, kung giunsa ang dugang nga pagkunhod sa gasto sa mga sistema sa baterya nahimo nga usa ka hinungdanon nga isyu nga giatubang sa mga tiggama sa baterya. Taliwala niini, ang bag-ong istruktura sa baterya anam-anam nga nahimong hinungdanon nga paagi alang sa daghang mga kompanya sa baterya aron makunhuran ang mga gasto ug mapaayo ang kahusayan.

Ang Ningde City Times naglansad sa una nga henerasyon nga teknolohiya sa baterya sa CTP alang sa mga pasahero nga mga awto kaniadtong 2019, sa ato pa, ang mga selyula direkta nga gisagol sa baterya, ang gidaghanon sa paggamit sa gidaghanon nadugangan sa 15% -20%, ug ang gidaghanon sa mga bahin. mikunhod sa 40%. Ang episyente nadugangan sa 50%, ang gasto sa sistema mikunhod sa 10%, ug ang pasundayag sa pagpabugnaw nadugangan sa 10%. Sa pagkakaron, kini malampuson nga nakasulod sa domestic hot-selling pure electric models sama sa Tesla Model3 ug Weilai.

Sumala sa Xiang Yanhuo, ang CATL sa pagkakaron nagplano sa ikaduhang henerasyon nga plataporma nga CTP nga sistema sa baterya, ug nagplano nga ibutang kini sa merkado sa 2022-2023, ug maglunsad sa ikatulo nga henerasyon nga serialized nga CTP nga sistema sa baterya alang sa tibuok nga han-ay sa mga modelo gikan sa A00 ngadto sa D.

Dugang sa CATL, ang nanguna nga mga kompanya sa baterya sa kuryente sa domestic sama sa Honeycomb Energy ug BYD miapil usab sa CTP R&D team. Ang sikat nga “blade battery” sa ulahi kay usa ka hingpit nga modular nga representasyon sa ruta sa teknolohiya sa CTP. Niini nga basehan, ang CTC nakab-ot ang dugang nga modularization gikan sa battery pack ngadto sa chassis, nga usa sa importante nga mga paagi sa pagpakunhod sa gasto sa baterya human sa CTP.

Ang dugang nga promosyon sa CTP gipaboran sa Tesla ug sa nasudnong mga palisiya

Angayan nga hisgutan nga sa miaging tuig nga high-profile nga Tesla nga baterya, ang Musk lima ka mga baterya nga gisugyot sa CTC usa ka “itom” nga siyensya ug teknolohiya. Ang teknolohiya sa CTC sa industriya sa pagtuki epektibo nga makunhuran ang kinatibuk-ang gibug-aton ug makunhuran ang intermediate nga proseso, nga gilauman nga mub-an. Ang proseso sa pagmamanupaktura nagkinahanglan og mga 10% sa panahon ug nagmugna og bag-ong luna aron ibutang ang dugang nga mga baterya, nga nagdugang sa cruising range sa mga 14%.

Sa parehas nga oras, ang teknolohiya sa CTC usa usab sa mga yawe nga teknolohiya sa baterya sa kuryente nga gipasiugda sa lebel sa palisiya. Niadtong Nobyembre sa miaging tuig, ang Konseho sa Estado nag-isyu sa “Bag-ong Energy Vehicle Industry Development Plan (2021-2035)”, nga nagpasiugda sa pagpalig-on sa automotive integration technology innovation, ug gisugyot ang pagpalambo sa usa ka bag-ong henerasyon sa modular high-performance automotive platforms, integrated nga disenyo sa puro nga electric vehicle chassis, ug multi-energy power System integration technology.

Gi-report sa koponan ni GF Securities Chen Zikun kaniadtong Nobyembre 3, 2020, nga samtang ang mga automaker naglansad sa mga plano sa elektripikasyon ug mga platform sa elektrisidad, ang mga bag-ong salakyanan sa enerhiya misulod sa panahon sa partial modularity. Ang lainlaing mga plataporma sa kuryente adunay kaugalingon nga mga bahin sa disenyo, apan ang mga modelo nga gihimo sa parehas nga plataporma kanunay adunay parehas o parehas nga istruktura sa chassis ug wanang sa baterya, nga labi nga nagpasiugda sa pag-uswag sa standardisasyon sa sangkap ug modularisasyon.

Sa kini nga sukaranan, ang teknolohiya sa CTC nanguna sa uso sa industriya sa panagsama sa baterya ug lawas. Gikan sa standardized modules, battery pack ngadto sa chassis, extension core nga mga teknolohiya nagpadayon sa pagpalapad. Pinaagi sa pagpalalom sa kooperasyon sa mga automaker ug dugang nga pag-apil sa proseso sa automotive R&D, ang mga kompanya sa baterya labi usab nga nadasig sa kadena sa industriya.

Ang tinuod nga komersyal nga kalig-on sa produksiyon mao ang pinakadako nga pagpugong

Bisan pa, bahin sa hamubo nga mga prospect sa negosyo sa CTC, gipahayag nako kaniadto nga ang pag-analisar sa organisasyon dili malaumon. Gisusi sa industriya nga think tank nga Gaogong Lithium sa artikulo nga “CTC Technology Application Scenarios” nga gipatik kaniadtong Setyembre 26, 2020, ug ang pagkompleto sa gitawag nga disenyo sa CTC nanginahanglan sa mga musunud nga kinahanglanon:

1) Ang mga kompaniya sa sakyanan nagdominar sa produksyon sa mga selula sa baterya ngadto sa lunsay nga mga de-koryenteng mga sakyanan, ug naghan-ay sa produksyon sumala sa usa ka piho nga kantidad, sama sa 500,000 nga kapasidad sa produksyon, ang pinakagamay nga yunit anaa sa palibot sa 80kwh (40GWh); 2) Ang disenyo kinahanglang ibase sa popular nga mga modelo. 3) Igong kalig-on: Dili sayon ​​ang pag-usab gikan sa materyal nga sistema ngadto sa gidak-on sa selula.

Sa parehas nga oras, ang teknolohiya sa CTC nagpasabut nga ang tibuuk nga 18650 nga baterya sa lithium kinahanglan nga himuon sa usa ka sangkap sa suporta sa ilawom, ug ang tanan nga mga sangkap direkta nga gisagol sa lawas pagkahuman sa paghimo. Aron masulbad ang problema sa structural fixation ug sealing, ang salog sa ilawom sa lawas sa awto gamiton isip top cover seal, nga maghimo sa tibuok battery pack nga usa ka lisud nga transport component. Busa, ang kalig-on sa mga order hinungdanon kaayo alang sa mga kompanya sa awto.

Gikan niini nga panglantaw, si Gao Hongli nagtuo nga ang teknolohiya sa CTC kay usa ka natural nga proseso sa ebolusyon, kay sa pagsulay sa pagpakunhod sa gasto o usa ka paagi sa multi-plug nga mga baterya. Sa pagkakaron, ang pinakadako nga mga benepisyo mao ang pagkunhod sa gibug-aton, dugang nga luna, ug pagkawala sa pagka-flexible, nga ang tanan kinahanglan nga gihan-ay ug optimized sa palibot sa sakyanan. Direkta kini nga nagdala sa mga pagbag-o sa internal nga istruktura sa organisasyon ug pagbahinbahin sa trabaho.