Ներկայում իմ երկրի նոր էներգիայի մեքենաների կուտակային արտադրությունը գերազանցել է 2.8 միլիոնը՝ զբաղեցնելով առաջին տեղը աշխարհում։ Իմ երկրի էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների ընդհանուր հզորությունը գերազանցում է 900,000 տոննան, և դրանցով ուղեկցվում են ավելի շատ թափոնների մարտկոցներ: Հին մարտկոցների ոչ պատշաճ հեռացումը կհանգեցնի շրջակա միջավայրի լուրջ աղտոտման և վնասելու մարդու առողջությանը:

Չինաստանի ավտոմոբիլային տեխնոլոգիաների հետազոտական ​​կենտրոնի կանխատեսումների համաձայն՝ 120,000-ից 200,000 թվականներին էներգիայի մարտկոցների թափոնների ընդհանուր քանակը կկազմի 2018-ից 2020 տոննա; մինչև 2025 թվականը էներգիայի լիթիումային մարտկոցների տարեկան ջարդոնի ծավալը կարող է հասնել 350,000 տոննայի՝ տարեցտարի ցույց տալով աճի միտում:

2018 թվականի օգոստոսին Արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարությունը հայտարարեց «Նոր էներգիայի մեքենաների համար էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների վերականգնման և օգտագործման հետագծելիության կառավարման մասին միջանկյալ կանոնակարգը», որն ուժի մեջ է մտել 1 թվականի օգոստոսի 2018-ից։ Ավտոարտադրողները պետք է կրեն հիմնական կանոնները։ պատասխանատվություն մարտկոցների վերամշակման և օգտագործման համար: Ավտոմեքենաների վերամշակման և ապամոնտաժման ընկերությունները, աստիճանական օգտագործման ընկերությունները և վերամշակող ընկերությունները պետք է համապատասխան պարտականություններ կատարեն էներգիայի մարտկոցների վերամշակման բոլոր ասպեկտներում:

Գործակալության վերլուծության համաձայն՝ 2014 թվականի սկզբին արտադրված էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների ծառայության ժամկետը ընդհանուր առմամբ 5-8 տարի է։ Ըստ նոր էներգիայի մեքենաների վաճառքի և օգտագործման ժամանակի՝ շուկայում էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների առաջին խմբաքանակը հասել է վերացման կրիտիկական կետին։

Ներկայումս շուկայում առկա ամենակարևոր նյութերը կոբալտն են, լիթիումը, նիկելը և այլն։ Շուկայի պահանջարկի աճի հետ մեկտեղ հսկայական են նաև տնտեսական օգուտները։ WIND-ի տվյալների համաձայն՝ 2018 թվականի երրորդ եռամսյակում լիթիումի կարբոնատի միջին գինը կազմել է մոտ 114,000 80 յուան/տոն, իսկ մարտկոցների համար նախատեսված լիթիումի կարբոնատի միջին գինը՝ 85-XNUMX յուան/տոննա։

Ի՞նչ կարող է անել վերամշակված լիթիումի մարտկոցը:

Երբ հին հոսանքի մարտկոցի հզորությունը նվազում է 80%-ից ցածր, մեքենան այլևս չի կարող նորմալ վարել: Այնուամենայնիվ, դեռևս կա էներգիայի ավելցուկ, որը կարող է օգտագործվել այլ ոլորտներում, ինչպիսիք են էներգիայի պահեստավորումը և բաշխված ֆոտոգալվանային էներգիայի արտադրությունը: Կապի բազային կայանների պահանջարկը մեծ է և կարող է կլանել էներգիայի թափոնների լիթիումային մարտկոցների մեծ մասը: Տվյալները ցույց են տալիս, որ համաշխարհային բջջային կապի բազային կայաններում ներդրումների մասշտաբը 2017 թվականին ակնկալվում է հասնել 52.9 միլիարդ յուանի՝ տարեկան կտրվածքով աճելով 4.34 տոկոսով:

Բարենպաստ քաղաքականությունը օգնում է վերամշակող ընկերություններին գրավել արդյունաբերության կետերը

Որպես օրինակ վերցնենք China Tower-ը։ China Tower-ը կապի բազային կայանի կառուցման և շահագործման ծառայություններ է տրամադրում կապի օպերատորների համար: Կապի աշտարակի շահագործումը հիմնված է պահեստային էներգիայի աղբյուրների վրա: Այս տեսակի պահեստային էներգիայի կարևոր մասը նախկինում կապարաթթվային մարտկոցներն էին: Iron Tower ընկերությունը տարեկան գնում է մոտ 100,000 տոննա կապարաթթվային մարտկոցներ, սակայն կապարաթթվային մարտկոցներն ունեն որոշ թերություններ, ինչպիսիք են կարճ ծառայության ժամկետը, ցածր արտադրողականությունը, ինչպես նաև պարունակում են մեծ քանակությամբ ծանր մետաղական կապար: , Եթե այն դեն նետվի, հեշտ է շրջակա միջավայրի երկրորդային աղտոտումը, եթե այն ճիշտ չվարվի:

Ի հավելումն նոր լիթիումային մարտկոցների՝ որպես էներգիայի աղբյուրների, China Tower-ը փորձարկել է նաև հազարավոր բազային կայանների մարտկոցներ երկրի 12 նահանգներում և քաղաքներում՝ կապարաթթվային մարտկոցները փոխարինելու համար: 2018 թվականի վերջի դրությամբ դրանցից օգտվել են շուրջ 120,000 բազային կայաններ երկրի 31 մարզերում և քաղաքներում։ Մոտ 1.5 ԳՎտ/ժ հզորությամբ տրապեզոիդ մարտկոցը փոխարինում է մոտ 45,000 տոննա կապարաթթվային մարտկոցների։

Բացի այդ, GEM-ն ակտիվորեն պատրաստվում է նոր էներգետիկ մեքենաների հետսուբսիդավորման դարաշրջանին: Կասկադային օգտագործման և նյութերի վերամշակման միջոցով GEM-ը կառուցել է ամբողջ կյանքի ցիկլի արժեշղթայի համակարգ մարտկոցների փաթեթների և նոր էներգիայի մեքենաների համար նյութերի վերամշակման համար: Hubei GEM Co., Ltd.-ն կառուցել է խելացի և ոչ կործանարար ապամոնտաժման գիծ թափոնների էլեկտրաէներգիայի համար և մշակել է հեղուկ ֆազային սինթեզի և բարձր ջերմաստիճանի սինթեզի գործընթացներ: Արտադրված գնդաձև կոբալտի փոշին կարող է ուղղակիորեն օգտագործվել մարտկոցների կաթոդային նյութերի արտադրության մեջ:

Արդյո՞ք ջարդոնացված էներգիայի մարտկոցը արդյունավետ է:

Դատելով ընկերության ներկայիս օգտագործման ազդեցությունից՝ ոչ միայն Tower Company-ն, այլև State Grid Daxing-ը և Zhangbei-ն ցուցադրական կենտրոն են կառուցել Պեկինում: Beijing Automotive-ը և New Energy Battery Co.-ն համագործակցել են էներգիայի պահեստավորման էլեկտրակայանների և կոնտեյներային էներգիայի պահպանման նախագծեր մշակելու համար: Shenzhen BYD, Langfang High-tech ընկերության թոշակառու մարտկոցները մարտկոցների արտադրանք են, որոնք դասավորված են օգտագործման ոլորտում: Wuxi GEM-ը և SF Express-ը ուսումնասիրում են մարտկոցներով մեքենաների օգտագործումը քաղաքային լոգիստիկ մեքենաներում: Zhongtianhong Lithium-ը և մյուսները նպաստել են մարտկոցներով մեքենաների օգտագործմանը այնպիսի տրանսպորտային միջոցներում, ինչպիսիք են սանիտարական և զբոսաշրջությունը լիզինգային մոդելի միջոցով:

Այս արդյունաբերությունը ստանդարտացնելու նպատակով համապատասխան գերատեսչությունները նաև սկսել են ստեղծել էներգիայի մարտկոցների վերամշակման համակարգ և գործարկել ազգային ինտեգրված կառավարման հարթակ՝ նոր էներգետիկ մեքենաների մոնիտորինգի և էներգիայի մարտկոցների վերամշակման և հետագծելիության համար: Մինչ այժմ ազգային հարթակին միացել են ավտոմեքենաների արտադրության 393 ձեռնարկություններ, ավտոմոբիլների վերամշակման և ապամոնտաժման 44 ձեռնարկություններ, 37 էշելոնի օգտագործման ձեռնարկություններ և 42 վերամշակող ձեռնարկություններ։

Արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարությունը նաև որոշել է վերամշակման փորձնական ծրագրեր իրականացնել 17 շրջաններում, այդ թվում՝ Պեկին-Տյանցզին-Հեբեյ և Շանհայ, ինչպես նաև ներքին պողպատե աշտարակների ձեռնարկություններում: «Beck New Energy-ը, GAC Mitsubishi-ն և այլ 45 ընկերություններ ստեղծել են ընդհանուր առմամբ 3204 վերամշակման սպասարկման կետեր, հիմնականում Պեկին-Տյանցզին-Հեբեյ շրջանում, Յանցզի գետի դելտայում, Պերլ գետի դելտայում և մեծ թվով կենտրոնական շրջանում: նոր էներգետիկ մեքենաների.

Այնուամենայնիվ, որպես նոր արդյունաբերություն, առջեւում ճանապարհը հաստատ հարթ չէ: Ամենամեծ դժվարությունները ներառում են վերամշակման տեխնիկական խոչընդոտը, որը դեռ պետք է ճեղքվի, վերամշակման համակարգը դեռ ձևավորված չէ և վերամշակման շահութաբերության դժվարությունը: Այս առումով անհրաժեշտ է բարելավել աջակցող քաղաքականության աջակցության համակարգը, ներդնել դիվերսիֆիկացված խրախուսման միջոցներ, որպեսզի ձեռնարկությունները կարողանան ճաշակել օգուտները, լիարժեք խաղալ շուկայի խաղացողների դերը, արագացնել վերամշակման համակարգի կատարելագործումը և ձևավորել բազմաթիվ ուժեր:

Արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարության կայքի համաձայն՝ վերամշակման ներկայիս տեխնոլոգիան համեմատաբար հասուն է, սակայն հիմնական տեխնոլոգիաներն ու սարքավորումները, ինչպիսիք են արժեքավոր մետաղների արդյունավետ արդյունահանումը, պետք է կատարելագործվեն։ Անհրաժեշտ է բարելավել էլեկտրաէներգիայի թափոնների ապամոնտաժման և մաքրման կանխարգելման մակարդակը: Լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցների վերամշակումը բախվում է վատ տնտեսության խնդրին։

Հաջորդ քայլում արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարությունը լիովին կօգտագործի ջարդոնված ավտոմեքենաների, էլեկտրոնային և էլեկտրական ապամոնտաժման, գունավոր մետալուրգիայի առկա արդյունաբերական բազաները և կհամակարգի էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների վերամշակման ձեռնարկությունների դասավորությունը՝ խթանելու կայուն զարգացումը: արդյունաբերության.

Բարենպաստ քաղաքականության և շուկայական ձեռնարկությունների կողմից մարտկոցների վերամշակման բազմաուժեղ տեղակայման միջոցով ակնկալվում է, որ ապագայում կձևավորվի ամբողջական և ստանդարտացված արդյունաբերական շղթա: