Tamin’ny fihaonambe faha-10 Global New Energy Vehicle Assembly vao haingana, Yanhuo, filohan’ny China Passenger Vehicle Solutions Division of CATL, dia nanambara tamin’ny fomba ofisialy ny drafitra stratejika maharitra an’ny orinasa. Ny fifantohana dia amin’ny fandefasana amin’ny fomba ofisialy amin’ny 2025 ary tena tafiditra amin’ny teknolojia bateria CTC. Manodidina ny 2028, havaozina ho rafitra chassis elektrika CTC manan-tsaina taranaka fahadimy.

Fantatra fa ny CTC dia fanafohezana ny CelltoChassis, izay azo raisina ho fanitarana fanampiny amin’ny CTP (CelltoPack). Ny fototra dia ny hanafoanana ny maody sy ny fizotry ny fonosana, ary mampiditra mivantana ny fototry ny bateria ao amin’ny chassis fiara mba hahazoana ambaratonga ambony kokoa ny fampidirana.

Araka ny voalazan’i Zeng Yuqun, filohan’ny CATL, ny teknolojia CTC dia tsy handamina ny bateria fotsiny, fa ahitana rafitra elektrika telo ihany koa, anisan’izany ny motera, ny fanaraha-maso elektronika, ary ny onjam-peo avo lenta toy ny DC/DC sy OBC. Amin’ny ho avy, ny teknolojia CTC dia hanatsara bebe kokoa ny fitsinjarana herinaratra ary hampihena ny fanjifana angovo amin’ny alàlan’ny fanaraha-maso domaine manan-tsaina.

Zeng Yuqun dia nanantitrantitra fa ny teknolojia CTC amin’ny vanim-potoanan’ny CATL dia ahafahan’ny vidin’ny fiara angovo vaovao hifaninana mivantana amin’ny fiara mandeha amin’ny solika, miaraka amin’ny toerana malalaka kokoa sy ny chassis tsara kokoa. Raha ny momba ny fiainan’ny bateria, ny teknolojia CTC dia afaka manamaivana ny lanja sy ny habaka amin’ny fiainan’ny batterie amin’ny alàlan’ny fanafoanana ny fanariana, mba hahatratrarana 800 kilometatra fara-fahakeliny ny fiara mandeha amin’ny herinaratra.

Tamin’ny volana oktobra tamin’ny taon-dasa, nandritra ny Fihaonambe iraisam-pirenena fahadimy, Lin Yongshou, filohan’ny Departemantan’ny Vahaolana fiara mpandeha an’ny CATL dia nanitatra ny isa ho 1,000 kilometatra ary nampihena ny fanjifana herinaratra ho 12 degre isaky ny 100 kilometatra, sady nanampy ny fiara hampihena ny lanjany. amin’ny 8%. Ary ahena 20% fara-fahakeliny ny vidin’ny rafitra herinaratra.

Mbola olana lehibe ny fampihenana ny vidiny. CTP dia mitarika ny onjan’ny rafitra bateria vaovao

Amin’izao fotoana izao, ny vidiny dia mbola olana lehibe amin’ny famerana ny fampiasana be dia be ny fiara elektrika any Shina. Miaraka amin’ny fihenan’ny vidin’ny bateria, ny fomba hampihenana bebe kokoa ny vidin’ny rafitra bateria dia lasa olana lehibe atrehin’ny mpanamboatra bateria. Anisan’izany, ny firafitry ny bateria vaovao dia nanjary fitaovana manan-danja ho an’ny orinasa maro amin’ny bateria mba hampihenana ny vidiny sy hanatsarana ny fahombiazany.

Ny Ningde City Times dia namoaka ny teknolojia bateria CTP taranaka voalohany ho an’ny fiara mpandeha tamin’ny taona 2019, izany hoe ny sela dia tafiditra mivantana amin’ny bateria, mitombo ny tahan’ny fampiasana boky 15% -20%, ary ny isan’ny ampahany. dia mihena 40%. Nitombo 50% ny fahombiazana, nihena 10% ny vidin’ny rafitra, ary nitombo 10% ny fahombiazan’ny fampangatsiahana. Amin’izao fotoana izao, dia niditra soa aman-tsara tao an-trano mafana-mivarotra maodely madio madio toy ny Tesla Model3 sy Weilai.

Araka ny voalazan’i Xiang Yanhuo, CATL dia mikasa ny rafitra bateria CTP sehatra faharoa amin’izao fotoana izao, ary mikasa ny hametraka izany eny an-tsena amin’ny 2022-2023, ary hanomboka ny rafitra bateria CTP andiany fahatelo ho an’ny modely feno amin’ny A00. mankany D.

Ankoatra ny CATL, dia nanatevin-daharana ny ekipan’ny R&D CTP ihany koa ireo orinasa mpamokatra bateria herinaratra ao an-toerana toa ny Honeycomb Energy sy BYD. Ny “bateria blade” malaza amin’ity farany ity dia fanehoana modular tanteraka amin’ny lalana teknolojia CTP. Miorina amin’izany, ny CTC dia nahavita modularization bebe kokoa avy amin’ny fonosana bateria mankany amin’ny chassis, izay iray amin’ireo fomba manan-danja hampihenana ny vidin’ny bateria aorian’ny CTP.

Ny fampiroboroboana bebe kokoa ny CTP dia nankasitrahan’ny Tesla sy ny politikam-pirenena

Tsara ny manamarika fa tamin’ny bateria Tesla malaza tamin’ny taon-dasa, ny batteries Musk dimy natolotry ny CTC dia siansa sy teknolojia “mainty”. Ny teknolojia CTC amin’ny indostrian’ny famakafakana dia hampihena amin’ny fomba mahomby ny lanjany amin’ny ankapobeny ary hampihena ny fizotran’ny mpanelanelana, izay antenaina hofohy. Ny fizotran’ny famokarana dia mitaky 10% amin’ny fotoana ary mamorona toerana vaovao hametrahana bateria bebe kokoa, mampitombo ny halaviran’ny fitsangatsanganana amin’ny 14%.

Mandritra izany fotoana izany, ny teknolojia CTC dia iray amin’ireo teknolojia lehibe amin’ny bateria herinaratra nampiroborobo ny haavon’ny politika. Tamin’ny volana novambra tamin’ny taon-dasa, ny Filankevi-panjakana dia namoaka ny “Drafi-pampandrosoana indostrian’ny angovo vaovao (2021-2035)”, izay nanantitrantitra ny fanamafisana ny fanavaozana ny teknolojia fampidirana fiara, ary nanolotra ny fampivoarana taranaka vaovao amin’ny sehatra automotera avo lenta modular, famolavolana mitambatra ny chassis fiara elektrônika madio, ary ny teknolojia fampidirana System hery maro-angovo.

Nitatitra ny ekipan’ny GF Securities Chen Zikun tamin’ny 3 Novambra 2020, fa rehefa nanangana drafi-pamokarana herinaratra sy sehatra elektrika ny mpanamboatra fiara, dia niditra tamin’ny vanim-potoanan’ny modularity ampahany ny fiara vaovao. Ny sehatra elektrika samihafa dia manana ny endriny manokana, fa ny modely novokarina tamin’ny sehatra iray dia matetika manana rafitra chassis mitovy na mitovy amin’ny habaka bateria, izay mampiroborobo ny fampivoarana ny fenitra sy ny modularization.

Mifototra amin’izany, ny teknolojia CTC dia mitarika ny fironana indostrian’ny batterie sy ny fampidirana vatana. Avy amin’ny maodely manara-penitra, fonosana batterie ka hatramin’ny chassis, ny teknolojia fototra fanitarana dia mitohy mivelatra. Amin’ny alàlan’ny fanamafisana ny fiaraha-miasa amin’ny mpanamboatra fiara ary ny fandraisana anjara bebe kokoa amin’ny fizotran’ny R&D automatique, ny orinasa bateria dia miha-mazoto hatrany amin’ny rojo indostrialy.

Ny fahamarinan-toerana famokarana ara-barotra marina no sakana lehibe indrindra

Na izany aza, momba ny vinavinan’ny fandraharahana amin’ny fotoana fohy an’ny CTC, dia efa nambarako teo aloha fa tsy azo antoka ny famakafakana ny fikambanana. Ny tanky eritreritra indostrialy Gaogong Lithium dia nandinika tao amin’ny lahatsoratra “CTC Technology Application Scenarios” navoaka tamin’ny 26 septambra 2020, ary ny famitana ny antsoina hoe CTC dia mitaky ireto fepetra manaraka ireto:

1) Ny orinasan’ny fiara dia manjaka amin’ny famokarana selan’ny bateria ho an’ny fiara mandeha amin’ny herinaratra madio, ary mandamina ny famokarana araka ny habetsahana, toy ny fahafaha-mamokatra 500,000, ny tarika kely indrindra dia manodidina ny 80kwh (40GWh); 2) Ny famolavolana dia tsy maintsy mifototra amin’ny modely malaza. 3) Filaminana ampy: Tsy mora ny miova avy amin’ny rafitra ara-materialy amin’ny haben’ny sela.

Mandritra izany fotoana izany, ny teknolojia CTC dia midika fa ny bateria lithium 18650 manontolo dia tsy maintsy atao amin’ny singa fanohanana ambany, ary ny singa rehetra dia mitambatra mivantana amin’ny vatana aorian’ny famokarana. Mba hamahana ny olan’ny fanamboarana sy famehezana ara-drafitra, ny gorodona eo ambanin’ny vatan’ny fiara dia hampiasaina ho toy ny tombo-kase fandrakofana ambony, ka mahatonga ny batterie manontolo ho singa sarotra entina. Noho izany, ny fahamarinan’ny baiko dia tena zava-dehibe ho an’ny orinasa fiara.

Avy amin’io fomba fijery io, mino i Gao Hongli fa ny teknolojia CTC dia dingana iray amin’ny evolisiona voajanahary kokoa, fa tsy manandrana mampihena ny fandaniana na fitaovana amin’ny batterie multi-plug. Hatreto, ny tombony lehibe indrindra dia ny fampihenana ny lanjany, ny habaka bebe kokoa ary ny fahaverezan’ny fahafaha-manao, izay rehetra mila alamina sy amboarina manodidina ny fiara. Mitondra mivantana fiovana eo amin’ny rafi-pandaminana anatiny sy fizarana asa izany.