Pada masa ini, pengeluaran terkumpul kenderaan tenaga baharu negara saya telah melebihi 2.8 juta, menduduki tempat pertama di dunia. Jumlah kapasiti sokongan bateri kuasa negara saya melebihi 900,000 tan, dan lebih banyak bateri buangan disertakan dengannya. Pelupusan bateri lama yang tidak betul akan menyebabkan pencemaran alam sekitar yang serius dan membahayakan kesihatan manusia.

Menurut ramalan Pusat Penyelidikan Teknologi Automotif China, jumlah keseluruhan bateri kuasa buangan akan mencapai 120,000 hingga 200,000 tan dari 2018 hingga 2020; menjelang 2025, jumlah sekerap tahunan bateri litium kuasa mungkin mencapai 350,000 tan, menunjukkan arah aliran menaik dari tahun ke tahun .

Pada Ogos 2018, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat mengumumkan “Peraturan Interim Mengenai Pengurusan Kebolehkesanan Pemulihan dan Penggunaan Bateri Kuasa untuk Kenderaan Tenaga Baharu”, yang berkuat kuasa pada 1 Ogos 2018. Pengeluar kereta hendaklah menanggung tanggungjawab untuk kitar semula dan penggunaan bateri kuasa. Syarikat kitar semula dan pembongkaran kereta, syarikat penggunaan berperingkat dan syarikat kitar semula mesti melaksanakan tanggungjawab yang sepadan dalam semua aspek kitar semula bateri kuasa.

Menurut analisis agensi, hayat perkhidmatan bateri kenderaan elektrik yang dihasilkan pada awal 2014 secara amnya adalah 5-8 tahun. Mengikut masa jualan dan penggunaan kenderaan tenaga baharu, kumpulan pertama bateri kenderaan elektrik di pasaran telah mencapai titik kritikal untuk dihapuskan.

Pada masa ini, kebanyakan bahan penting di pasaran adalah kobalt, litium, nikel, dan lain-lain. Dengan peningkatan permintaan pasaran, faedah ekonomi juga besar. Menurut data WIND, pada suku ketiga 2018, harga purata litium karbonat adalah kira-kira 114,000 yuan/tan, dan harga purata litium karbonat gred bateri ialah 80-85 yuan/tan.

Apakah yang boleh dilakukan oleh bateri litium kitar semula?

Apabila kapasiti bateri kuasa lama mereput di bawah 80%, kereta tidak lagi boleh memandu secara normal. Namun begitu, masih terdapat lebihan tenaga yang boleh digunakan dalam bidang lain seperti penyimpanan tenaga dan penjanaan kuasa fotovoltaik teragih. Permintaan untuk stesen pangkalan komunikasi adalah besar dan boleh menyerap kebanyakan bateri litium kuasa buangan. Data menunjukkan bahawa skala pelaburan dalam stesen pangkalan komunikasi mudah alih global pada 2017 dijangka mencapai 52.9 bilion yuan, peningkatan sebanyak 4.34% tahun ke tahun.

Dasar yang menggalakkan membantu syarikat kitar semula untuk merebut kedai industri

Mari kita ambil contoh Menara China. Menara China menyediakan perkhidmatan pembinaan dan operasi stesen pangkalan komunikasi untuk pengendali komunikasi. Operasi menara komunikasi adalah berdasarkan sumber kuasa sandaran. Bahagian penting kuasa sandaran jenis ini adalah bateri asid plumbum. Syarikat Menara Besi membeli kira-kira 100,000 tan bateri asid plumbum setiap tahun, tetapi bateri asid plumbum mempunyai beberapa kelemahan, seperti hayat perkhidmatan yang singkat, prestasi rendah, dan juga mengandungi sejumlah besar plumbum logam berat. , Jika ia dibuang, ia mudah menyebabkan pencemaran sekunder kepada alam sekitar jika ia tidak dikendalikan dengan betul.

Selain membeli bateri litium baharu sebagai sumber kuasa, China Tower juga telah menguji beribu-ribu bateri stesen pangkalan di 12 wilayah dan bandar di seluruh negara untuk menggantikan bateri asid plumbum. Sehingga akhir 2018, kira-kira 120,000 stesen pangkalan di 31 wilayah dan bandar di seluruh negara telah menggunakannya. Bateri trapezoid kira-kira 1.5GWj menggantikan kira-kira 45,000 tan bateri asid plumbum.

Di samping itu, GEM sedang giat bersedia untuk era pasca subsidi kenderaan tenaga baharu. Melalui penggunaan lata dan kitar semula bahan, GEM telah membina sistem rantaian nilai kitaran hayat penuh untuk mengitar semula pek bateri dan bahan kitar semula untuk kenderaan tenaga baharu. Hubei GEM Co., Ltd. membina talian pembongkaran pintar dan tidak merosakkan untuk sisa tenaga elektrik, dan membangunkan sintesis fasa cecair dan proses sintesis suhu tinggi. Serbuk kobalt sfera yang dihasilkan boleh digunakan secara langsung dalam penghasilan bahan katod bateri.

Adakah bateri kuasa yang dilupuskan berkesan?

Jika dilihat daripada kesan penggunaan semasa syarikat, bukan sahaja Syarikat Menara, malah State Grid Daxing dan Zhangbei telah membina pusat demonstrasi di Beijing. Beijing Automotive and New Energy Battery Co. telah bekerjasama untuk membangunkan projek stesen janakuasa simpanan tenaga dan projek penyimpanan tenaga dalam kontena. Shenzhen BYD, Bateri bersara Syarikat Teknologi Tinggi Langfang adalah produk bateri yang disusun dalam bidang penggunaan. Wuxi GEM dan SF Express sedang meneroka penggunaan kenderaan bateri dalam kenderaan logistik bandar. Zhongtianhong Lithium dan lain-lain telah mempromosikan penggunaan kenderaan bateri dalam kenderaan seperti sanitasi dan pelancongan melalui model pajakan.

Untuk menyeragamkan industri ini, jabatan yang berkaitan juga telah mula mewujudkan sistem kitar semula bateri kuasa, dan menjalankan platform pengurusan bersepadu nasional untuk pemantauan kenderaan tenaga baharu dan kitar semula dan kebolehkesanan bateri kuasa. Sehingga kini, 393 perusahaan pengeluaran kereta, 44 perusahaan kitar semula dan pembongkaran kereta terbuang, 37 perusahaan penggunaan eselon dan 42 perusahaan kitar semula telah menyertai platform nasional.

Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat juga telah memutuskan untuk menjalankan projek perintis kitar semula di 17 wilayah termasuk Beijing-Tianjin-Hebei dan Shanghai, serta perusahaan menara keluli domestik. “Beck New Energy, GAC Mitsubishi dan 45 syarikat lain telah menubuhkan sejumlah 3204 cawangan perkhidmatan kitar semula, terutamanya di wilayah Beijing-Tianjin-Hebei, Delta Sungai Yangtze, Delta Sungai Mutiara, dan wilayah tengah dengan jumlah yang besar. kenderaan tenaga baharu.

Bagaimanapun, sebagai sebuah industri baharu, jalan di hadapan pastinya tidak lancar. Kesukaran terbesar termasuk kesesakan teknikal kitar semula yang masih belum dipecahkan, sistem kitar semula masih belum dibentuk, dan kesukaran mengitar semula keuntungan. Dalam hal ini, adalah perlu untuk menambah baik sistem sokongan dasar sokongan, memperkenalkan langkah-langkah insentif yang pelbagai, supaya perusahaan dapat merasai faedah, memainkan sepenuhnya peranan pemain pasaran, mempercepatkan penambahbaikan sistem kitar semula, dan membentuk pelbagai kuasa.

Menurut laman web Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat, teknologi kitar semula semasa agak matang, tetapi teknologi dan peralatan utama seperti pengekstrakan logam berharga yang cekap perlu diperbaiki. Tahap pencegahan pencemaran pembongkaran dan rawatan bateri kuasa buangan perlu dipertingkatkan. Kitar semula bateri litium besi fosfat menghadapi masalah ekonomi yang lemah.

Dalam langkah seterusnya, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat akan menggunakan sepenuhnya pangkalan industri sedia ada untuk kereta terbuang, pembongkaran elektronik dan elektrik, dan metalurgi bukan ferus, dan menyelaraskan susun atur perusahaan kitar semula bateri kuasa untuk menggalakkan pembangunan mampan. daripada industri.

Melalui dasar yang menggalakkan dan penggunaan pelbagai kekuatan kitar semula bateri oleh perusahaan pasaran, rantaian industri yang lengkap dan piawai dijangka akan dibentuk pada masa hadapan.