මේ වන විට මගේ රටේ නව බලශක්ති වාහන සමුච්චිත නිෂ්පාදනය මිලියන 2.8 ඉක්මවා ඇති අතර එය ලෝකයේ පළමු ස්ථානයට පත්ව ඇත. මගේ රටේ බලශක්ති බැටරිවල සම්පූර්ණ ආධාරක ධාරිතාව ටොන් 900,000 ඉක්මවන අතර තවත් අපද්‍රව්‍ය බැටරි ඒවා සමඟ ඇත. පැරණි බැටරි අනිසි ලෙස බැහැර කිරීම බරපතල පාරිසරික දූෂණයක් සහ මිනිස් සෞඛ්‍යයට හානි කිරීමට හේතු වේ.

චයිනා ඔටෝමෝටිව් ටෙක්නොලොජි රිසර්ච් මධ්‍යස්ථානයේ පුරෝකථනයට අනුව, 120,000 සිට 200,000 දක්වා මුළු අපද්‍රව්‍ය බල බැටරි ප්‍රමාණය ටොන් 2018 සිට 2020 දක්වා ළඟා වනු ඇත. 2025 වන විට ලිතියම් බැටරිවල වාර්ෂික සීරීම් පරිමාව ටොන් 350,000 දක්වා ළඟා විය හැකි අතර එය වසරින් වසර ඉහළ යාමේ ප්‍රවණතාවක් පෙන්නුම් කරයි.

2018 අගෝස්තු මාසයේදී කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය විසින් 1 අගෝස්තු 2018 දින සිට බලාත්මක වූ “නව බලශක්ති වාහන සඳහා බලශක්ති බැටරි ප්‍රතිසාධනය සහ භාවිතය පිළිබඳ සොයා ගැනීමේ හැකියාව කළමනාකරණය පිළිබඳ අතුරු රෙගුලාසි” ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. බලශක්ති බැටරි ප්රතිචක්රීකරණය සහ භාවිතය සඳහා වගකීම. මෝටර් රථ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ විසුරුවා හැරීමේ සමාගම්, ස්ථර භාවිත සමාගම් සහ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගම් බල බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණයේ සෑම අංශයකම අනුරූප වගකීම් ඉටු කළ යුතුය.

නියෝජිතායතන විශ්ලේෂණයට අනුව, 2014 මුල් භාගයේදී නිපදවන ලද විදුලි වාහන බැටරි වල සේවා කාලය සාමාන්යයෙන් අවුරුදු 5-8 කි. නව බලශක්ති වාහනවල විකුණුම් සහ භාවිත කාලය අනුව වෙළඳපොලේ ඇති පළමු විදුළි වාහන බැටරි කාණ්ඩය ඉවත් කිරීමේ තීරණාත්මක අවස්ථාවට පැමිණ තිබේ.

වර්තමානයේ වෙළඳපොලේ ඇති වැදගත් ද්‍රව්‍ය බොහෝමයක් වන්නේ කොබෝල්ට්, ලිතියම්, නිකල් යනාදියයි. වෙළඳපල ඉල්ලුම වැඩිවීමත් සමඟ ආර්ථික ප්‍රතිලාභ ද විශාල වේ. WIND දත්ත වලට අනුව, 2018 තුන්වන කාර්තුවේදී, ලිතියම් කාබනේට් වල සාමාන්‍ය මිල යුවාන්/ටොන් 114,000ක් පමණ වූ අතර බැටරි ශ්‍රේණියේ ලිතියම් කාබනේට් වල සාමාන්‍ය මිල යුවාන්/ටොන් 80-85ක් විය.

ප්රතිචක්රීකරණය කරන ලද ලිතියම් බැටරිය කුමක් කළ හැකිද?

පැරණි බල බැටරියේ ධාරිතාව 80% ට වඩා අඩු වන විට, මෝටර් රථය තවදුරටත් සාමාන්යයෙන් ධාවනය කළ නොහැක. කෙසේ වෙතත්, බලශක්ති ගබඩා කිරීම සහ බෙදා හරින ලද ප්‍රකාශ වෝල්ටීයතා බලශක්ති උත්පාදනය වැනි වෙනත් ක්ෂේත්‍රවල භාවිතා කළ හැකි අතිරික්ත බලශක්තිය තවමත් පවතී. සන්නිවේදන පාදක ස්ථාන සඳහා ඇති ඉල්ලුම විශාල වන අතර අපද්‍රව්‍ය බලශක්ති ලිතියම් බැටරි බොහොමයක් අවශෝෂණය කරගත හැකිය. දත්ත පෙන්වා දෙන්නේ 2017 වසරේ ගෝලීය ජංගම සන්නිවේදන පදනම් මධ්‍යස්ථානවල ආයෝජන පරිමාණය යුවාන් බිලියන 52.9 දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර එය වසරින් වසර 4.34% ක වැඩිවීමකි.

කර්මාන්ත අලෙවිසැල් අත්පත් කර ගැනීමට ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සමාගම්වලට හිතකර ප්‍රතිපත්ති උපකාර කරයි

අපි උදාහරණයක් ලෙස චීන කුළුණ ගනිමු. චයිනා ටවර් සන්නිවේදන ක්‍රියාකරුවන් සඳහා සන්නිවේදන මූලස්ථාන ඉදිකිරීම් සහ මෙහෙයුම් සේවා සපයයි. සන්නිවේදන කුළුණේ ක්රියාකාරිත්වය උපස්ථ බලශක්ති ප්රභවයන් මත පදනම් වේ. මේ ආකාරයේ උපස්ථ බලයේ වැදගත් කොටසක් ඊයම්-අම්ල බැටරි විය. අයන් ටවර් සමාගම සෑම වසරකම ඊයම්-අම්ල බැටරි ටොන් 100,000ක් පමණ මිල දී ගනී, නමුත් ඊයම්-අම්ල බැටරි කෙටි සේවා කාලය, අඩු කාර්ය සාධනය වැනි යම් අවාසි ඇති අතර බැර ලෝහ ඊයම් විශාල ප්‍රමාණයක් අඩංගු වේ. , එය ඉවත දමනවා නම්, එය නිසි ලෙස හසුරුවා නොගන්නේ නම්, පරිසරයට ද්විතියික දූෂණය ඇති කිරීම පහසුය.

බලශක්ති ප්‍රභවයන් ලෙස නව ලිතියම් බැටරි මිලදී ගැනීමට අමතරව, චයිනා ටවර් විසින් ඊයම්-ඇසිඩ් බැටරි ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා රට පුරා පළාත් 12 සහ නගරවල බේස් ස්ටේෂන් බැටරි දහස් ගණනක් පරීක්ෂා කර ඇත. 2018 අවසානය වන විට, රට පුරා පළාත් සහ නගර 120,000 ක මූලික ස්ථාන 31 ක් පමණ ඒවා භාවිතා කර ඇත. 1.5GWh පමණ වන trapezoidal බැටරිය ඊයම් අම්ල බැටරි ටොන් 45,000ක් පමණ ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි.

මීට අමතරව, නව බලශක්ති වාහනවල පශ්චාත් සහනාධාර යුගය සඳහා GEM ක්රියාකාරීව සූදානම් වේ. කැස්කැඩ් භාවිතය සහ ද්‍රව්‍ය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය හරහා, නව බලශක්ති වාහන සඳහා බැටරි ඇසුරුම් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ ද්‍රව්‍ය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීම සඳහා GEM විසින් සම්පූර්ණ ජීවන චක්‍ර අගය දාම පද්ධතියක් ගොඩනගා ඇත. Hubei GEM Co., Ltd. අපද්‍රව්‍ය විදුලි බලය සඳහා බුද්ධිමත් හා විනාශකාරී නොවන විසුරුවා හැරීමේ මාර්ගයක් ගොඩනඟා ඇති අතර ද්‍රව-අදියර සංස්ලේෂණය සහ අධි-උෂ්ණත්ව සංස්ලේෂණ ක්‍රියාවලීන් වර්ධනය කළේය. නිපදවන ගෝලාකාර කොබෝල්ට් කුඩු බැටරි කැතෝඩ ද්‍රව්‍ය නිෂ්පාදනය සඳහා කෙලින්ම භාවිතා කළ හැකිය.

ඉවත් කළ බල බැටරිය ඵලදායීද?

සමාගමේ වර්තමාන භාවිතයේ බලපෑම අනුව විනිශ්චය කිරීම, ටවර් සමාගම පමණක් නොව, State Grid Daxing සහ Zhangbei විසින් බීජිං හි ප්‍රදර්ශන මධ්‍යස්ථානයක් ඉදිකර ඇත. Beijing Automotive සහ New Energy Battery Co. බලශක්ති ගබඩා බලාගාර ව්‍යාපෘති සහ බහාලුම් බලශක්ති ගබඩා ව්‍යාපෘති සංවර්ධනය කිරීමට සහයෝගයෙන් කටයුතු කර ඇත. Shenzhen BYD, Langfang අධි තාක්‍ෂණ සමාගමේ විශ්‍රාමික බැටරි යනු භාවිත ක්ෂේත්‍රයේ සකස් කර ඇති බැටරි නිෂ්පාදන වේ. Wuxi GEM සහ SF Express නාගරික ලොජිස්ටික් වාහනවල බැටරි වාහන භාවිතය ගවේෂණය කරයි. Zhongtianhong Lithium සහ තවත් අය ලීසිං මාදිලිය හරහා සනීපාරක්ෂක සහ සංචාරක වැනි වාහනවල බැටරි වාහන භාවිතය ප්‍රවර්ධනය කර ඇත.

මෙම කර්මාන්තය ප්‍රමිතිගත කිරීම සඳහා, අදාළ දෙපාර්තමේන්තු බලශක්ති බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතියක් ස්ථාපිත කිරීමටත්, නව බලශක්ති වාහන අධීක්‍ෂණය සහ බල බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ සොයා ගැනීමේ හැකියාව සඳහා ජාතික ඒකාබද්ධ කළමනාකරණ වේදිකාවක් ක්‍රියාත්මක කිරීමටත් පටන් ගෙන ඇත. මේ වන විට මෝටර් රථ නිෂ්පාදන ව්‍යවසායන් 393ක්, ඉවත් කරන ලද මෝටර් රථ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ විසුරුවා හැරීමේ ව්‍යවසායන් 44ක්, echelon භාවිත ව්‍යවසායන් 37ක් සහ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ව්‍යවසායන් 42ක් ජාතික වේදිකාවට එක්වී ඇත.

බීජිං-ටියැන්ජින්-හෙබෙයි සහ ෂැංහයි ඇතුළු කලාප 17 ක ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ව්‍යාපෘති මෙන්ම ගෘහස්ථ වානේ කුළුණු ව්‍යවසායන් ද නියමු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ව්‍යාපෘති ක්‍රියාත්මක කිරීමට කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය තීරණය කර ඇත. “Beck New Energy, GAC Mitsubishi සහ අනෙකුත් සමාගම් 45 ප්‍රධාන වශයෙන් බීජිං-ටියැන්ජින්-හෙබෙයි කලාපය, යැංසි ගංගා ඩෙල්ටා, පර්ල් ගංගා ඩෙල්ටා සහ මධ්‍යම ප්‍රදේශය තුළ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ සේවා අලෙවිසැල් 3204ක් පිහිටුවා ඇත. නව බලශක්ති වාහන.

කෙසේ වෙතත්, නව කර්මාන්තයක් ලෙස, ඉදිරි මාවත නිසැකවම සුමට නොවේ. ප්‍රතිචක්‍රීකරණයේ තාක්‍ෂණික බාධක අතරට තවමත් බිඳී නොමැති, ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමේ ක්‍රමය තවම ගොඩනැගී නොමැති සහ ප්‍රතිචක්‍රීකරණයේ ලාභදායිතාවයේ දුෂ්කරතා අතර විශාලතම දුෂ්කරතා ඇතුළත් වේ. මේ සම්බන්ධයෙන්, ආධාරක ප්‍රතිපත්ති ආධාරක පද්ධතිය වැඩිදියුණු කිරීම, විවිධාංගීකරණය වූ දිරිගැන්වීමේ ක්‍රියාමාර්ග හඳුන්වා දීම, ව්‍යවසායයන්ට ප්‍රතිලාභ රස විඳීමට, වෙළඳපල ක්‍රීඩකයින්ගේ භූමිකාවට පූර්ණ ක්‍රියාකාරිත්වය ලබා දීමට, ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතිය වැඩිදියුණු කිරීම වේගවත් කිරීමට සහ බහු බලවේග පිහිටුවීමට අවශ්‍ය වේ.

කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශයේ වෙබ් අඩවියට අනුව, වර්තමාන ප්‍රතිචක්‍රීකරණ තාක්‍ෂණය සාපේක්ෂව පරිණත නමුත්, වටිනා ලෝහ කාර්යක්ෂමව නිස්සාරණය කිරීම වැනි ප්‍රධාන තාක්ෂණයන් සහ උපකරණ වැඩිදියුණු කළ යුතුය. අපද්‍රව්‍ය බලශක්ති බැටරි විසුරුවා හැරීමේ සහ පිරිපහදු කිරීමේ දූෂණ වැළැක්වීමේ මට්ටම වැඩිදියුණු කළ යුතුය. ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීම දුප්පත් ආර්ථිකයේ ගැටලුවකට මුහුණ දී සිටී.

මීළඟ පියවරේදී, කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණ අමාත්‍යාංශය විසින් දැනට පවතින කාර්මික පදනම් භාවිතයෙන් ඉවත් කරන ලද මෝටර් රථ, ඉලෙක්ට්‍රොනික හා විද්‍යුත් විසුරුම සහ ෆෙරස් නොවන ලෝහ විද්‍යාව සඳහා පූර්ණ ලෙස භාවිතා කරනු ඇති අතර තිරසාර සංවර්ධනය ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා බලශක්ති බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ව්‍යවසායවල පිරිසැලසුම සම්බන්ධීකරණය කරනු ඇත. කර්මාන්තයේ.

හිතකර ප්‍රතිපත්ති සහ වෙළඳපල ව්‍යවසායන් විසින් බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණය බහු-ශක්තියෙන් යෙදවීම තුළින්, සම්පූර්ණ සහ ප්‍රමිතිගත කාර්මික දාමයක් අනාගතයේදී ගොඩනැගීමට අපේක්ෂා කෙරේ.