சமீபத்திய 10வது குளோபல் நியூ எனர்ஜி வாகன அசெம்பிளி மாநாட்டில், CATL இன் சீன பயணிகள் வாகன தீர்வுகள் பிரிவின் தலைவர் Yanhuo, நிறுவனத்தின் நீண்ட கால மூலோபாய திட்டத்தை அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்தார். 2025 ஆம் ஆண்டில் முறையாகத் தொடங்குவது மற்றும் CTC பேட்டரி தொழில்நுட்பத்துடன் மிகவும் ஒருங்கிணைக்கப்படுவதில் கவனம் செலுத்தப்படும். 2028 ஆம் ஆண்டில், இது ஐந்தாம் தலைமுறை அறிவார்ந்த CTC மின்சார சேஸ் அமைப்புக்கு மேம்படுத்தப்படும்.

CTC என்பது CelltoChassis என்பதன் சுருக்கம் என்பது புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது, இது CTP (CelltoPack) இன் மேலும் விரிவாக்கமாக விளங்குகிறது. மையமானது மாட்யூல் மற்றும் பேக்கேஜிங் செயல்முறையை அகற்றுவது மற்றும் அதிக அளவிலான ஒருங்கிணைப்பை அடைய பேட்டரி மையத்தை கார் சேசிஸில் நேரடியாக ஒருங்கிணைப்பது.

CATL இன் தலைவரான Zeng Yuqun கருத்துப்படி, CTC தொழில்நுட்பமானது பேட்டரிகளை மறுசீரமைப்பது மட்டுமல்லாமல், மோட்டார்கள், மின்னணு கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் DC/DC மற்றும் OBC போன்ற உயர் மின்னழுத்தங்கள் உட்பட மூன்று மின் அமைப்புகளையும் உள்ளடக்கும். எதிர்காலத்தில், CTC தொழில்நுட்பம் மின் விநியோகத்தை மேலும் மேம்படுத்தும் மற்றும் அறிவார்ந்த ஆற்றல் டொமைன் கன்ட்ரோலர்கள் மூலம் ஆற்றல் நுகர்வைக் குறைக்கும்.

CATL சகாப்தத்தில் CTC தொழில்நுட்பம் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் விலையை எரிபொருள் வாகனங்களுடன் நேரடியாகப் போட்டியிடும், அதிக சவாரி இடவசதி மற்றும் சிறந்த சேஸ் கடந்து செல்லும் என்று Zeng Yuqun வலியுறுத்தினார். பேட்டரி ஆயுளைப் பொறுத்தவரை, CTC தொழில்நுட்பமானது வார்ப்புகளை நீக்குவதன் மூலம் பேட்டரி ஆயுளின் எடை மற்றும் இடத்தைக் குறைக்க முடியும், இதனால் மின்சார வாகனங்களின் பயண வரம்பு குறைந்தது 800 கிலோமீட்டர்களை எட்டும்.

கடந்த ஆண்டு அக்டோபரில், ஐந்தாவது சர்வதேச விண்ணப்ப உச்சி மாநாட்டில், CATL இன் பயணிகள் கார் தீர்வுகள் துறையின் தலைவர் லின் யோங்ஷோ, இந்த எண்ணிக்கையை 1,000 கிலோமீட்டராக நீட்டித்தார் மற்றும் 12 கிலோமீட்டருக்கு 100 டிகிரி வரை மின் பயன்பாட்டைக் குறைத்தார், அதே நேரத்தில் வாகனத்தின் எடையைக் குறைக்க உதவினார். 8% மூலம். மேலும் மின் அமைப்பின் விலையை குறைந்தது 20% குறைக்கவும்.

செலவுக் குறைப்பு இன்னும் முக்கியமான பிரச்சினை. புதுமையான பேட்டரி கட்டமைப்பின் அலையை CTP வழிநடத்துகிறது

தற்போது, ​​சீனாவில் மின்சார வாகனங்களின் பரவலான பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு முக்கியமான தடையாக உள்ளது. பேட்டரி செலவுகள் குறைந்து வருவதால், பேட்டரி அமைப்புகளின் விலையை மேலும் குறைப்பது எப்படி என்பது பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் முக்கியமான பிரச்சினையாக மாறியுள்ளது. அவற்றில், புதுமையான பேட்டரி அமைப்பு படிப்படியாக பல பேட்டரி நிறுவனங்களுக்கு செலவுகளைக் குறைப்பதற்கும் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கும் ஒரு முக்கிய வழிமுறையாக மாறியுள்ளது.

நிங்டே சிட்டி டைம்ஸ் 2019 ஆம் ஆண்டில் பயணிகள் கார்களுக்கான முதல் தலைமுறை CTP பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தை அறிமுகப்படுத்தியது, அதாவது, செல்கள் நேரடியாக பேட்டரியில் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன, தொகுதி பயன்பாட்டு விகிதம் 15% -20% அதிகரித்துள்ளது, மற்றும் பாகங்களின் எண்ணிக்கை 40% குறைக்கப்படுகிறது. செயல்திறன் 50% அதிகரித்துள்ளது, கணினி செலவு 10% குறைக்கப்படுகிறது, மற்றும் குளிரூட்டும் செயல்திறன் 10% அதிகரித்துள்ளது. தற்போது, ​​இது டெஸ்லா மாடல்3 மற்றும் வெயிலை போன்ற உள்நாட்டு அதிக விற்பனையான தூய மின்சார மாடல்களில் வெற்றிகரமாக நுழைந்துள்ளது.

Xiang Yanhuo இன் கூற்றுப்படி, CATL தற்போது இரண்டாம் தலைமுறை இயங்குதளமான CTP பேட்டரி அமைப்பைத் திட்டமிடுகிறது, மேலும் அதை 2022-2023 இல் சந்தையில் வெளியிட திட்டமிட்டுள்ளது, மேலும் A00 இலிருந்து முழு அளவிலான மாடல்களுக்கு மூன்றாம் தலைமுறை வரிசைப்படுத்தப்பட்ட CTP பேட்டரி அமைப்பை அறிமுகப்படுத்தும். டி.

CATL ஐத் தவிர, Honeycomb Energy மற்றும் BYD போன்ற முன்னணி உள்நாட்டு மின் பேட்டரி நிறுவனங்களும் CTP R&D குழுவில் இணைந்துள்ளன. பிந்தைய பிரபலமான “பிளேடு பேட்டரி” அடிப்படையில் CTP தொழில்நுட்ப வழியின் முழு மட்டு பிரதிநிதித்துவம் ஆகும். இந்த அடிப்படையில், CTC ஆனது பேட்டரி பேக்கிலிருந்து சேஸ் வரை மேலும் மாடுலரைசேஷனை அடைந்துள்ளது, இது CTPக்குப் பிறகு பேட்டரி செலவைக் குறைப்பதற்கான முக்கியமான வழிகளில் ஒன்றாகும்.

CTP இன் மேலும் ஊக்குவிப்பு டெஸ்லா மற்றும் தேசிய கொள்கைகளால் விரும்பப்பட்டது

கடந்த ஆண்டு உயர்தர டெஸ்லா பேட்டரியில், CTC ஆல் முன்மொழியப்பட்ட மஸ்க் ஐந்து பேட்டரிகள் ஒரு “கருப்பு” அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பம் என்பது குறிப்பிடத் தக்கது. பகுப்பாய்வுத் துறையின் CTC தொழில்நுட்பம் ஒட்டுமொத்த எடையையும் திறம்பட குறைக்கும் மற்றும் குறுகலாக எதிர்பார்க்கப்படும் இடைநிலை செயல்முறையைக் குறைக்கும். உற்பத்தி செயல்முறை சுமார் 10% நேரம் எடுக்கும் மற்றும் அதிக பேட்டரிகளை வைக்க புதிய இடத்தை உருவாக்குகிறது, பயண வரம்பை சுமார் 14% அதிகரிக்கிறது.

அதே நேரத்தில், CTC தொழில்நுட்பம் கொள்கை அளவில் ஊக்குவிக்கப்படும் முக்கிய ஆற்றல் பேட்டரி தொழில்நுட்பங்களில் ஒன்றாகும். கடந்த ஆண்டு நவம்பரில், மாநில கவுன்சில் “புதிய எரிசக்தி வாகன தொழில்துறை மேம்பாட்டுத் திட்டத்தை (2021-2035)” வெளியிட்டது, இது வாகன ஒருங்கிணைப்பு தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளை வலுப்படுத்துவதை வலியுறுத்தியது மற்றும் புதிய தலைமுறை மட்டு உயர் செயல்திறன் கொண்ட வாகன தளங்களை உருவாக்க முன்மொழிந்தது. தூய மின்சார வாகன சேஸ்ஸின் ஒருங்கிணைந்த வடிவமைப்பு மற்றும் பல ஆற்றல் சக்தி அமைப்பு ஒருங்கிணைப்பு தொழில்நுட்பம்.

GF Securities Chen Zikun இன் குழு நவம்பர் 3, 2020 அன்று, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மின்மயமாக்கல் திட்டங்கள் மற்றும் மின்சார இயங்குதளங்களை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளதால், புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் பகுதி மட்டுப்படுத்தலின் சகாப்தத்தில் நுழைந்துள்ளன. வெவ்வேறு மின்சார தளங்கள் அவற்றின் சொந்த வடிவமைப்பு அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் ஒரே மேடையில் தயாரிக்கப்படும் மாதிரிகள் பெரும்பாலும் ஒரே மாதிரியான அல்லது அதே சேஸ் அமைப்பு மற்றும் பேட்டரி இடத்தைக் கொண்டிருக்கின்றன, இது கூறுகளின் தரப்படுத்தல் மற்றும் மட்டுப்படுத்தலின் வளர்ச்சியை பெரிதும் ஊக்குவிக்கிறது.

இந்த அடிப்படையில், CTC தொழில்நுட்பம் பேட்டரி மற்றும் உடல் ஒருங்கிணைப்பின் தொழில் போக்குக்கு வழிவகுக்கிறது. தரப்படுத்தப்பட்ட தொகுதிகள், பேட்டரி பேக்குகள் முதல் சேஸ் வரை, நீட்டிப்பு மைய தொழில்நுட்பங்கள் தொடர்ந்து விரிவடைகின்றன. வாகன உற்பத்தியாளர்களுடனான ஒத்துழைப்பை ஆழமாக்குவதன் மூலமும், வாகன ஆர்&டி செயல்பாட்டில் மேலும் பங்கேற்பதன் மூலமும், பேட்டரி நிறுவனங்களும் தொழில் சங்கிலியில் அதிகளவில் உந்துதல் பெறுகின்றன.

உண்மையான வணிக உற்பத்தி ஸ்திரத்தன்மை மிகப்பெரிய தடையாகும்

எவ்வாறாயினும், CTC இன் குறுகிய கால வணிக வாய்ப்புகள் குறித்து, நிறுவனத்தின் பகுப்பாய்வு நம்பிக்கைக்குரியதாக இல்லை என்று நான் முன்பே கூறியுள்ளேன். செப்டம்பர் 26, 2020 அன்று வெளியிடப்பட்ட “CTC டெக்னாலஜி அப்ளிகேஷன் சினேரியோஸ்” கட்டுரையில் Gaogong Lithium என்ற தொழில்துறை சிந்தனையாளர் ஆய்வு செய்தார், மேலும் CTC வடிவமைப்பு என்று அழைக்கப்படுவதை முடிக்க பின்வரும் முன்நிபந்தனைகள் தேவை:

1) ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்கள் பேட்டரி செல்களை உற்பத்தி செய்வதில் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன, மேலும் 500,000 உற்பத்தி திறன் போன்ற ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு உற்பத்தியை ஏற்பாடு செய்கின்றன, சிறிய அலகு சுமார் 80kwh (40GWh); 2) வடிவமைப்பு பிரபலமான மாதிரிகள் அடிப்படையில் இருக்க வேண்டும். 3) போதுமான நிலைத்தன்மை: பொருள் அமைப்பிலிருந்து செல் அளவுக்கு மாற்றுவது எளிதல்ல.

அதே நேரத்தில், CTC தொழில்நுட்பம் என்பது 18650 லித்தியம் பேட்டரி முழுவதையும் ஒரு கீழ் ஆதரவு கூறு மீது மேற்கொள்ள வேண்டும், மேலும் அனைத்து கூறுகளும் உற்பத்திக்குப் பிறகு நேரடியாக உடலுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன. கட்டமைப்பு நிர்ணயம் மற்றும் சீல் செய்வதில் உள்ள சிக்கலைத் தீர்க்க, கார் உடலின் கீழ் உள்ள தளம் ஒரு மேல் அட்டை முத்திரையாகப் பயன்படுத்தப்படும், இது முழு பேட்டரி பேக்கையும் போக்குவரத்துக்கு கடினமான கூறுகளாக மாற்றும். எனவே, ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்களுக்கு ஆர்டர்களின் ஸ்திரத்தன்மை மிகவும் முக்கியமானது.

இந்தக் கண்ணோட்டத்தில், CTC தொழில்நுட்பம் என்பது செலவுகளைக் குறைக்க அல்லது மல்டி-ப்ளக் பேட்டரிகளின் வழிமுறையைக் காட்டிலும், இயற்கையான பரிணாம செயல்முறையாகும் என்று காவ் ஹோங்லி நம்புகிறார். இதுவரை, மிகப்பெரிய நன்மைகள் எடை குறைப்பு, அதிக இடவசதி மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மை இழப்பு, இவை அனைத்தும் வாகனத்தைச் சுற்றி ஒழுங்கமைக்கப்பட்டு மேம்படுத்தப்பட வேண்டும். இது நேரடியாக உள் நிறுவன அமைப்பு மற்றும் தொழிலாளர் பிரிவு ஆகியவற்றில் மாற்றங்களைக் கொண்டுவருகிறது.