目前，我国新能源汽车累计产量已超过2.8万辆，位居世界第一。 我国动力电池总配套能力超过900,000万吨，伴随而来的是更多的废电池。 旧电池处理不当会造成严重的环境污染，危害人体健康。

据中国汽车技术研究中心预测，120,000-200,000年废旧动力电池总量将达到2018万吨至2020万吨； 到2025年，动力锂电池年报废量可能达到350,000万吨，呈逐年上升趋势。

2018年1月，工信部发布了《新能源汽车动力电池回收利用追溯管理暂行规定》，自2018年XNUMX月XNUMX日起实施。汽车生产企业承担主要责任。负责动力电池的回收利用。 汽车回收拆解企业、分级利用企业、回收企业必须在动力电池回收的各个环节履行相应的责任。

据机构分析，2014年初生产的电动汽车电池使用寿命一般为5-8年。 根据新能源汽车的销售和使用时间，市场上第一批电动汽车电池已经到了被淘汰的临界点。

目前，市场上的重要材料多为钴、锂、镍等，随着市场需求的增加，经济效益也十分巨大。 WIND数据显示，2018年三季度碳酸锂均价约为114,000万元/吨，电池级碳酸锂均价为80-85元/吨。

回收的锂电池能做什么？

当旧动力电池的容量衰减到80%以下时，汽车就无法正常行驶了。 但仍有剩余能源可用于储能、分布式光伏发电等其他领域。 通信基站需求量大，可以吸纳大部分废旧动力锂电池。 数据显示，2017年全球移动通信基站投资规模预计达到52.9亿元，同比增长4.34%。

政策利好助力回收企业抢占行业风口

我们以中国铁塔为例。 中国铁塔为通信运营商提供通信基站建设和运营服务。 通信塔的运行基于备用电源。 这种备用电源的一个重要组成部分曾经是铅酸电池。 铁塔公司每年采购约100,000万吨铅酸蓄电池，但铅酸蓄电池存在寿命短、性能低、还含有大量重金属铅等缺点。 , 如果丢弃，处理不当很容易对环境造成二次污染。

除了采购新的锂电池作为电源外，中国铁塔还在全国12个省市测试了数千个基站电池替代铅酸电池。 截至2018年底，全国120,000个省市约有31万个基站使用。 约1.5GWh的梯形电池可替代约45,000万吨铅酸电池。

此外，创业板正积极为新能源汽车后补贴时代做准备。 格林美通过梯级利用和材料回收，构建了新能源汽车电池包回收和材料回收的全生命周期价值链体系。 湖北格林美股份有限公司建设了智能无损废电拆解线，开发了液相合成和高温合成工艺。 生产的球形钴粉可直接用于电池正极材料的生产。

报废的动力电池有效吗？

从公司目前的使用效果来看，不仅铁塔公司，国网大兴、张北也在北京建设了示范中心。 北京汽车与新能源电池有限公司合作开发储能电站项目和集装箱化储能项目。 深圳比亚迪、廊坊高新公司退役电池是安排在使用领域的电池产品。 无锡创业板和顺丰正在探索电池车在城市物流车中的应用。 中天宏锂业等通过租赁模式，在环卫、旅游等车辆中推广使用电瓶车。

为规范该行业，相关部门也开始建立动力电池回收体系，运行国家级新能源汽车监控和动力电池回收追溯一体化管理平台。 截至目前，已有393家汽车生产企业、44家报废汽车回收拆解企业、37家梯次利用企业、42家回收利用企业加入国家平台。

工信部还决定在京津冀、上海等17个地区以及国内钢塔企业开展循环利用试点。 贝克新能源、广汽三菱等45家企业共设立回收服务网点3204个，主要分布在京津冀、长三角、珠三角、中部地区，数量较多。新能源汽车。

但是，作为一个新兴行业，前路绝对不会一帆风顺。 最大的困难包括回收的技术瓶颈有待突破、回收体系尚未形成、回收盈利难。 对此，要完善配套政策支持体系，出台多元化激励措施，让企业尝到红利，充分发挥市场主体作用，加快完善回收体系，形成多方合力。

据工信部网站介绍，目前回收技术比较成熟，但有价金属高效提取等关键技术和设备有待提高。 废旧动力电池拆解处理污染防治水平有待提高。 磷酸铁锂电池的回收面临着经济性差的问题。

下一步，工信部将充分利用现有报废汽车、电子电器拆解、有色冶金等产业基地，统筹布局动力电池回收企业，促进可持续发展。的行业。

通过政策利好，市场企业多方力量部署电池回收，未来有望形成完整、规范的产业链。