Eerste prioriteit: Verspreid patente aktief en help om kernmededingendheid te verbeter

is the current mainstream technology. According to data released by the State Intellectual Property Office, as of the end of 2018, Japan, China, South Korea, the United States and Germany were the five countries with the largest number of original applications for lithium battery core materials. Among them, Japan submitted more than 23,000 applications, far more than the other four countries.

“Japan is in ‘n absolute leidende posisie in wetenskaplike navorsing op die gebied van basiese materiale. In onlangse jare, met die vinnige ontwikkeling van die nuwe energie-industrie, het China Suid-Korea en die Verenigde State oortref in die aantal patentaansoeke, wat tweede is. Die veld het ‘n magdom tegnologie opgehoop. Volgens die “2018 Sleutelvelde van Intellektuele Eiendom Analise en Eksamenverslag” uitgereik deur die Staatskantoor vir Intellektuele Eiendom.

The reporter learned that the new energy automobile industry is mainly composed of upstream raw materials, electric motor raw materials, midstream electric motors, electronic control, lithium batteries and downstream vehicles, charging piles, operations and other industries. Among them, as the most important core component of new energy vehicles, lithium-ion power batteries are also the focus of the development of intellectual property patents for new energy vehicles.

“Onder die vele tegnologieë betrokke by nuwe energievoertuie, is batteryveiligheidstegnologie baie belangrik, veral in die konteks van baie elektriese voertuigbrande vanjaar.” Yan Shijun gesê, aktief die bevordering van litium battery kern materiaal intellektuele eiendom patente, wat effektief verbeter kan word in die toekoms my land se kern mededingendheid op die gebied van krag batterye. “Byvoorbeeld, batterybestuurstelseltegnologie, as ‘n belangrike deel van die versekering van batteryveiligheid, kan nie net gebruikers verbind nie, maar ook batterybenutting en -veiligheid verbeter.”

Nadele: Ignoreer oorsese patentaansoeke en het nie kerntegnologiepatente nie

Die verslaggewer het egter daarop gewys dat hoewel China tans die wêreld se tweede grootste aantal aansoeke vir primêre kernmateriaal vir litiumbatterye het, is daar nie baie Chinese maatskappye wat vir verwante patente in die buiteland aansoek doen nie.

Take China’s leading power battery company BYD as an example. As of April 2019, BYD has 1,209 domestic lithium battery patents, far ahead of other companies. In the past three years, the number of patent applications related to lithium batteries has been around 100 each year, which shows the company’s importance in this field. However, the reporter did not search for BYD’s patent applications in other countries, which is not good news for BYD to enter the international market.

China’s other leading power battery company Ningde Times also has similar problems. Data show that as of the end of 2018, Ningde Times and its subsidiaries had 1,618 domestic patents, while the number of overseas patents was 38.

So, what do overseas patents mean to power battery companies? Industry experts said that if they want to expand overseas markets, overseas patent layout is the next key goal for Chinese companies to overcome.

Daarbenewens is die gebrek aan kerntegnologiepatente ook ‘n groot swakheid van die huidige intellektuele eiendomsregte van kragbatterye in my land.

“Toe ons na die internasionale patentranglys gekyk het, het ons gevind dat hoe meer spesifiek die kerntegnologie in die kragbatteryveld is, hoe minder patente het ons.” Dit het goed gedoen wat kwantiteit betref, maar wat die kerntegnologie betref, het China se algehele ranglys agter geraak. Byvoorbeeld, die aantal Chinese patente op die gebied van SOC, of ​​”oorblywende battery”, is nie baie nie.

Fokus op die nuutste: bemeester kerntegnologie + samewerkende innovasie

“Batterybestuurtegnologie is die kerntegnologie van kragbatterye. As maatskappye SOC-beramingstegnologie wil bestudeer, moet hulle meer aandag aan SOC-beramingstegnologie gee. Tans is ons relatief volwasse in termiese bestuur, elektriese bestuur en hoëspanningstelselbestuur, maar Die staatsskatting van die battery benodig verdere navorsing, want dit behels nuwe metodes. Lu Hui het beklemtoon dat die nuwe algoritme steeds ‘n warm ontwikkelingspunt in die toekoms is, en beveel aan dat ondernemings meer verwante uitleg en navorsing en ontwikkeling doen. As ‘n kerntegnologie is batteryskatting Een van die belangrike take om die uitleg van patente te optimaliseer, is om maatskappye aan te moedig om aandag te gee aan batteryskatting.

Lu Hui het verder daarop gewys dat die toekomstige ontwikkelingstendens van kragbatterymaatskappye in terme van intellektuele eiendomsregte moet wees om meer kerntegnologieë te bemeester en die uitleg van patente te optimaliseer. “Hoewel maatskappye soos Toyota en LG verskeie patente kan indien, solank hierdie patente voorpuntnavorsing en ontwikkeling (r&d) verteenwoordig, kan hulle beskou word dat hulle die kerntegnologie van batterybestuur bemeester het.”

Benewens die optimalisering van die uitleg van patente, is samewerkende innovasie ook ‘n belangrike deel van die maatskappy se oorwinning in moontlike toekomstige patentoorloë vir intellektuele eiendom.

“Wat ons nastreef, moet nie die aantal patente wees nie, maar die voortdurende verbetering van innovasievermoëns en die voortdurende verbetering van kernmededingendheid, en gebruik dit as ‘n leer om ons uiteindelike doelwit-korporatiewe winsgewendheid en winsgewendheid te bereik.” Dongfeng Kommersiële Voertuig Chen Hong, direkteur van die Intellektuele Eiendomsafdeling van die maatskappy se tegnologiesentrum, het eerlik gesê die verbetering van innovasievermoëns en gekoördineerde ontwikkeling is een van die strategiese elemente om die toekomstige “patentoorlog” te wen.

“The current international trend is the protection and distribution of global intellectual property rights. Only by earnestly studying intellectual property rights can we better promote products and technologies to go global.” Yan Jianlai, deputy secretary general of the China Society of Automotive Engineers, further pointed out