Keutamaan pertama: Mengedarkan paten secara aktif dan membantu meningkatkan daya saing teras

adalah teknologi arus perdana. Menurut data yang dikeluarkan oleh Pejabat Harta Intelek Negeri, setakat akhir 2018, Jepun, China, Korea Selatan, Amerika Syarikat dan Jerman adalah lima negara yang mempunyai bilangan terbesar aplikasi asal untuk bahan teras bateri litium. Antaranya, Jepun mengemukakan lebih daripada 23,000 permohonan, jauh lebih banyak daripada empat negara lain.

“Jepun berada dalam kedudukan utama mutlak dalam penyelidikan saintifik dalam bidang bahan asas. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dengan perkembangan pesat industri tenaga baharu, China telah mengatasi Korea Selatan dan Amerika Syarikat dalam bilangan permohonan paten, menduduki tempat kedua. Bidang ini telah mengumpulkan banyak teknologi. Menurut “Laporan Peperiksaan dan Analisis Bidang Utama 2018 Harta Intelek” yang dikeluarkan oleh Pejabat Harta Intelek Negeri.

Wartawan itu mengetahui bahawa industri automobil tenaga baharu terutamanya terdiri daripada bahan mentah huluan, bahan mentah motor elektrik, motor elektrik pertengahan, kawalan elektronik, bateri litium dan kenderaan hiliran, cerucuk pengecasan, operasi dan industri lain. Antaranya, sebagai komponen teras terpenting kenderaan tenaga baharu, bateri kuasa litium-ion juga menjadi tumpuan pembangunan paten harta intelek untuk kenderaan tenaga baharu.

“Antara banyak teknologi yang terlibat dalam kenderaan tenaga baharu, teknologi keselamatan bateri adalah sangat penting, terutamanya dalam konteks banyak kebakaran kenderaan elektrik tahun ini.” Yan Shijun berkata, secara aktif mempromosikan paten harta intelek bahan teras bateri litium, yang boleh dipertingkatkan dengan berkesan pada masa hadapan daya saing teras negara saya dalam bidang bateri kuasa. “Sebagai contoh, teknologi sistem pengurusan bateri, sebagai bahagian penting dalam memastikan keselamatan bateri, bukan sahaja dapat menghubungkan pengguna, tetapi juga meningkatkan penggunaan dan keselamatan bateri.”

Kelemahan: Mengabaikan aplikasi paten luar negara dan tidak mempunyai paten teknologi teras

Bagaimanapun, wartawan itu menegaskan bahawa walaupun China pada masa ini mempunyai bilangan permohonan kedua terbesar di dunia untuk bahan teras utama untuk bateri litium, tidak banyak syarikat China yang memohon paten berkaitan di luar negara.

Ambil BYD syarikat bateri kuasa terkemuka China sebagai contoh. Sehingga April 2019, BYD mempunyai 1,209 paten bateri litium domestik, jauh mendahului syarikat lain. Dalam tiga tahun yang lalu, bilangan permohonan paten yang berkaitan dengan bateri litium adalah sekitar 100 setiap tahun, yang menunjukkan kepentingan syarikat dalam bidang ini. Bagaimanapun, wartawan itu tidak mencari permohonan paten BYD di negara lain, yang bukan berita baik untuk BYD memasuki pasaran antarabangsa.

Syarikat bateri kuasa terkemuka China Ningde Times juga mempunyai masalah yang sama. Data menunjukkan bahawa pada akhir 2018, Ningde Times dan anak syarikatnya mempunyai 1,618 paten domestik, manakala bilangan paten luar negara ialah 38.

Jadi, apakah maksud paten luar negara untuk menjana kuasa syarikat bateri? Pakar industri berkata bahawa jika mereka ingin mengembangkan pasaran luar negara, susun atur paten luar negara adalah matlamat utama seterusnya untuk diatasi oleh syarikat China.

Selain itu, kekurangan paten teknologi teras juga merupakan kelemahan utama hak harta intelek semasa bateri kuasa di negara saya.

“Apabila kami melihat kedudukan paten antarabangsa, kami mendapati bahawa semakin spesifik teknologi teras dalam medan bateri kuasa, semakin sedikit paten yang kami miliki.” Ia dilakukan dengan baik dari segi kuantiti, tetapi dari segi teknologi teras, kedudukan keseluruhan China telah ketinggalan. Sebagai contoh, bilangan paten Cina dalam bidang SOC, atau “baki bateri”, tidak banyak.

Fokus pada termaju: teknologi teras induk + inovasi kolaboratif

“Teknologi pengurusan bateri ialah teknologi teras bateri kuasa. Jika syarikat ingin mempelajari teknologi anggaran SOC, mereka harus memberi lebih perhatian kepada teknologi anggaran SOC. Pada masa ini, kami agak matang dalam pengurusan haba, pengurusan elektrik dan pengurusan sistem voltan tinggi, tetapi Anggaran keadaan bateri memerlukan penyelidikan lanjut, kerana ia melibatkan kaedah baharu. Lu Hui menekankan bahawa algoritma baharu masih merupakan titik pembangunan yang hangat pada masa hadapan, dan mengesyorkan agar perusahaan melakukan lebih banyak susun atur dan penyelidikan serta pembangunan yang berkaitan. Sebagai teknologi teras, anggaran bateri adalah Salah satu tugas penting untuk mengoptimumkan susun atur paten adalah untuk menggalakkan syarikat memberi perhatian kepada anggaran bateri.

Lu Hui seterusnya menegaskan bahawa trend pembangunan masa depan syarikat bateri kuasa dari segi hak harta intelek adalah untuk menguasai lebih banyak teknologi teras dan mengoptimumkan susun atur paten. “Walaupun syarikat seperti Toyota dan LG boleh memfailkan beberapa paten, selagi paten ini mewakili penyelidikan dan pembangunan (r&d) yang canggih, mereka boleh dianggap telah menguasai teknologi teras pengurusan bateri.”

Selain mengoptimumkan susun atur paten, inovasi kolaboratif juga merupakan bahagian penting dalam kemenangan syarikat dalam kemungkinan peperangan paten harta intelek pada masa hadapan.

“Apa yang kami kejar seharusnya bukan bilangan paten, tetapi peningkatan berterusan keupayaan inovasi dan peningkatan berterusan daya saing teras, dan gunakan ini sebagai tangga untuk mencapai matlamat utama keuntungan dan keuntungan korporat kami.” Kenderaan Komersial Dongfeng Chen Hong, pengarah Jabatan Harta Intelek pusat teknologi syarikat, berkata terus terang bahawa meningkatkan keupayaan inovasi dan pembangunan yang diselaraskan adalah salah satu elemen strategik untuk memenangi “perang paten” masa depan.

“Trend antarabangsa semasa ialah perlindungan dan pengagihan hak harta intelek global. Hanya dengan mengkaji secara bersungguh-sungguh hak harta intelek kita boleh mempromosikan produk dan teknologi dengan lebih baik untuk pergi ke peringkat global.” Yan Jianlai, timbalan setiausaha agung Persatuan Jurutera Automotif China, menegaskan lagi