Erste Priorität: Aktive Verbreitung von Patenten und Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit im Kerngeschäft

ist die aktuelle Mainstream-Technologie. Nach Angaben des State Intellectual Property Office waren Ende 2018 Japan, China, Südkorea, die Vereinigten Staaten und Deutschland die fünf Länder mit den meisten Erstanträgen für Kernmaterialien für Lithiumbatterien. Darunter hat Japan mehr als 23,000 Bewerbungen eingereicht, weit mehr als die anderen vier Länder.

„Japan nimmt eine absolute Spitzenposition in der wissenschaftlichen Forschung im Bereich der Grundstoffe ein. In den letzten Jahren hat China mit der rasanten Entwicklung der neuen Energieindustrie Südkorea und die Vereinigten Staaten bei der Zahl der Patentanmeldungen überholt und liegt auf Platz zwei. Das Feld hat eine Fülle von Technologie angesammelt. Laut dem „2018 Key Fields of Intellectual Property Analysis and Examination Report“ des Landesamtes für geistiges Eigentum.

Der Reporter erfuhr, dass die neue Energie-Automobilindustrie hauptsächlich aus Upstream-Rohstoffen, Elektromotoren-Rohstoffen, Midstream-Elektromotoren, elektronischer Steuerung, Lithiumbatterien und Downstream-Fahrzeugen, Ladesäulen, Operationen und anderen Industrien besteht. Unter ihnen, als wichtigste Kernkomponente von New Energy Vehicles, stehen Lithium-Ionen-Power-Batterien auch im Fokus der Entwicklung von Patenten für geistiges Eigentum für New Energy Vehicles.

„Unter den vielen Technologien, die bei New-Energy-Fahrzeugen involviert sind, ist die Batteriesicherheitstechnologie sehr wichtig, insbesondere im Zusammenhang mit vielen Bränden von Elektrofahrzeugen in diesem Jahr.“ Yan Shijun sagte, aktiv die Förderung von Patenten für geistiges Eigentum von Lithium-Batterie-Kernmaterial, die in Zukunft die Wettbewerbsfähigkeit meines Landes im Bereich der Energiebatterien effektiv verbessert werden können. „Beispielsweise kann die Batteriemanagementsystemtechnologie als wichtiger Bestandteil der Batteriesicherheit nicht nur Benutzer verbinden, sondern auch die Batterienutzung und -sicherheit verbessern.“

Nachteile: Ignoriert ausländische Patentanmeldungen und es fehlen Kerntechnologiepatente

Der Reporter wies jedoch darauf hin, dass, obwohl China derzeit weltweit die zweitgrößte Anzahl von Anmeldungen für Primärkernmaterialien für Lithiumbatterien hat, es nicht viele chinesische Unternehmen gibt, die entsprechende Patente im Ausland anmelden.

Nehmen Sie als Beispiel Chinas führendes Batterieunternehmen BYD. Mit Stand April 2019 verfügt BYD über 1,209 inländische Lithiumbatteriepatente, weit vor anderen Unternehmen. In den letzten drei Jahren lag die Zahl der Patentanmeldungen im Zusammenhang mit Lithiumbatterien jährlich bei rund 100, was die Bedeutung des Unternehmens in diesem Bereich unterstreicht. Der Reporter suchte jedoch nicht nach Patentanmeldungen von BYD in anderen Ländern, was für BYD keine gute Nachricht für den Eintritt in den internationalen Markt ist.

Auch Chinas anderer führender Hersteller von Strombatterien, Ningde Times, hat ähnliche Probleme. Die Daten zeigen, dass die Ningde Times und ihre Tochtergesellschaften Ende 2018 1,618 inländische Patente besaßen, während die Zahl der ausländischen Patente 38 betrug.

Was bedeuten also ausländische Patente für den Antrieb von Batterieunternehmen? Branchenexperten sagten, dass die ausländische Patentgestaltung das nächste wichtige Ziel für chinesische Unternehmen ist, wenn sie die Märkte in Übersee erweitern wollen.

Darüber hinaus ist das Fehlen von Patenten für Kerntechnologie auch eine große Schwäche der derzeitigen geistigen Eigentumsrechte von Strombatterien in meinem Land.

„Als wir uns die internationalen Patentrankings angesehen haben, haben wir festgestellt, dass wir umso weniger Patente haben, je spezifischer die Kerntechnologie im Bereich Power-Batterien ist.“ Es ist quantitativ gut gelungen, aber in Bezug auf die Kerntechnologie ist Chinas Gesamtranking zurückgefallen. Zum Beispiel gibt es nicht viele chinesische Patente im Bereich SOC oder „Battery Resting“.

Fokus auf Spitzentechnologie: Master-Core-Technologie + kollaborative Innovation

„Batteriemanagement-Technologie ist die Kerntechnologie von Leistungsbatterien. Wenn Unternehmen die SOC-Schätztechnologie studieren möchten, sollten sie der SOC-Schätztechnologie mehr Aufmerksamkeit schenken. Derzeit sind wir relativ ausgereift im Thermomanagement, Elektromanagement und Hochvoltsystemmanagement, aber die Zustandsabschätzung der Batterie bedarf weiterer Forschung, da es sich um neue Methoden handelt. Lu Hui betonte, dass der neue Algorithmus noch immer ein heißer Entwicklungspunkt in der Zukunft sei, und empfiehlt Unternehmen, mehr entsprechendes Layout sowie Forschung und Entwicklung zu betreiben. Als Kerntechnologie ist die Batterieschätzung eine der wichtigsten Aufgaben bei der Optimierung des Patentlayouts ist es, Unternehmen zu ermutigen, der Batterieschätzung Aufmerksamkeit zu schenken.

Lu Hui wies weiter darauf hin, dass der zukünftige Entwicklungstrend der Batterieunternehmen in Bezug auf geistige Eigentumsrechte darin bestehen sollte, mehr Kerntechnologien zu beherrschen und das Layout von Patenten zu optimieren. „Obwohl Unternehmen wie Toyota und LG mehrere Patente anmelden können, können sie, solange diese Patente modernste Forschung und Entwicklung (F&E) darstellen, davon ausgehen, dass sie die Kerntechnologie des Batteriemanagements beherrschen.“

Neben der Optimierung des Layouts von Patenten ist kollaborative Innovation auch ein wichtiger Bestandteil des Erfolgs des Unternehmens in möglichen zukünftigen Patentstreitigkeiten um geistiges Eigentum.

„Was wir anstreben, sollte nicht die Anzahl der Patente sein, sondern die kontinuierliche Verbesserung der Innovationsfähigkeit und die kontinuierliche Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit im Kern, und nutzen dies als Leiter, um unser oberstes Ziel – Unternehmensprofitabilität und Rentabilität – zu erreichen.“ Dongfeng Commercial Vehicle Chen Hong, Direktor der Abteilung für geistiges Eigentum des Technologiezentrums des Unternehmens, sagte offen, dass die Verbesserung der Innovationsfähigkeit und die koordinierte Entwicklung eines der strategischen Elemente sind, um den zukünftigen „Patentkrieg“ zu gewinnen.

„Der aktuelle internationale Trend ist der Schutz und die Verbreitung globaler Rechte an geistigem Eigentum. Nur durch eine ernsthafte Untersuchung der Rechte an geistigem Eigentum können wir Produkte und Technologien besser fördern, um global zu werden.“ Yan Jianlai, stellvertretender Generalsekretär der China Society of Automotive Engineers, wies weiter darauf hin