Unang priyoridad: Aktibong ipamahagi ang mga patent at tumulong na mapahusay ang pangunahing competitiveness

ay ang kasalukuyang pangunahing teknolohiya. Ayon sa data na inilabas ng State Intellectual Property Office, sa pagtatapos ng 2018, ang Japan, China, South Korea, United States at Germany ang limang bansa na may pinakamalaking bilang ng mga orihinal na aplikasyon para sa lithium battery core materials. Kabilang sa mga ito, ang Japan ay nagsumite ng higit sa 23,000 mga aplikasyon, na higit pa kaysa sa iba pang apat na bansa.

“Ang Japan ay nasa isang ganap na nangungunang posisyon sa siyentipikong pananaliksik sa larangan ng mga pangunahing materyales. Sa mga nagdaang taon, sa mabilis na pag-unlad ng bagong industriya ng enerhiya, nalampasan ng Tsina ang South Korea at Estados Unidos sa bilang ng mga aplikasyon ng patent, na pumapangalawa. Ang larangan ay naipon ng isang kayamanan ng teknolohiya. Ayon sa “2018 Key Fields of Intellectual Property Analysis and Examination Report” na inisyu ng State Intellectual Property Office.

Nalaman ng reporter na ang bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya ay pangunahing binubuo ng upstream na hilaw na materyales, electric motor raw na materyales, midstream electric motors, electronic control, lithium batteries at downstream na sasakyan, charging piles, operations at iba pang industriya. Kabilang sa mga ito, bilang pinakamahalagang pangunahing bahagi ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, ang mga baterya ng lithium-ion na kapangyarihan ay ang pokus din ng pagbuo ng mga patent ng intelektwal na ari-arian para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya.

“Sa maraming mga teknolohiyang kasangkot sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya, ang teknolohiya sa kaligtasan ng baterya ay napakahalaga, lalo na sa konteksto ng maraming sunog sa sasakyang de-kuryente sa taong ito.” Sinabi ni Yan Shijun, aktibong nagpo-promote ng mga pangunahing materyal ng lithium battery na mga patent ng intelektwal na ari-arian, na maaaring epektibong mapabuti sa hinaharap ang pangunahing competitiveness ng aking bansa sa larangan ng mga baterya ng kuryente. “Halimbawa, ang teknolohiya ng sistema ng pamamahala ng baterya, bilang isang mahalagang bahagi ng pagtiyak ng kaligtasan ng baterya, ay hindi lamang makakapagkonekta ng mga user, ngunit mapahusay din ang paggamit at kaligtasan ng baterya.”

Mga Disadvantage: Binabalewala ang mga aplikasyon ng patent sa ibang bansa at kulang sa mga pangunahing patent ng teknolohiya

Gayunpaman, itinuro ng reporter na bagama’t ang Tsina ay kasalukuyang may pangalawang pinakamalaking bilang ng mga aplikasyon para sa pangunahing pangunahing materyales para sa mga bateryang lithium, walang maraming kumpanyang Tsino na nag-aaplay para sa mga nauugnay na patent sa ibang bansa.

Kunin ang nangungunang kumpanya ng power battery ng China na BYD bilang isang halimbawa. Noong Abril 2019, ang BYD ay mayroong 1,209 na domestic na patent ng baterya ng lithium, na nauuna sa ibang mga kumpanya. Sa nakalipas na tatlong taon, ang bilang ng mga aplikasyon ng patent na nauugnay sa mga baterya ng lithium ay humigit-kumulang 100 bawat taon, na nagpapakita ng kahalagahan ng kumpanya sa larangang ito. Gayunpaman, hindi hinanap ng reporter ang mga aplikasyon ng patent ng BYD sa ibang mga bansa, na hindi magandang balita para makapasok ang BYD sa internasyonal na merkado.

Ang iba pang nangungunang kumpanya ng baterya ng China na Ningde Times ay mayroon ding mga katulad na problema. Ipinapakita ng data na sa pagtatapos ng 2018, ang Ningde Times at ang mga subsidiary nito ay mayroong 1,618 domestic patent, habang ang bilang ng mga patent sa ibang bansa ay 38.

Kaya, ano ang ibig sabihin ng mga patent sa ibang bansa upang mapagana ang mga kumpanya ng baterya? Sinabi ng mga dalubhasa sa industriya na kung gusto nilang palawakin ang mga merkado sa ibang bansa, ang layout ng patent sa ibang bansa ang susunod na pangunahing layunin para madaig ng mga kumpanyang Tsino.

Bilang karagdagan, ang kakulangan ng mga pangunahing patent ng teknolohiya ay isa ring pangunahing kahinaan ng kasalukuyang mga karapatan sa intelektwal na ari-arian ng mga baterya ng kuryente sa aking bansa.

“Nang tingnan namin ang mga internasyonal na ranggo ng patent, nalaman namin na mas partikular ang pangunahing teknolohiya sa larangan ng power battery, mas kaunti ang mga patent na mayroon kami.” Mahusay itong nagawa sa mga tuntunin ng dami, ngunit sa mga tuntunin ng pangunahing teknolohiya, ang pangkalahatang ranggo ng China ay nahuli. Halimbawa, ang bilang ng mga Chinese na patent sa larangan ng SOC, o “battery remaining”, ay hindi marami.

Tumutok sa cutting-edge: master core technology + collaborative innovation

“Ang teknolohiya sa pamamahala ng baterya ay ang pangunahing teknolohiya ng mga baterya ng kuryente. Kung nais ng mga kumpanya na pag-aralan ang teknolohiya sa pagtatantya ng SOC, dapat nilang bigyan ng higit na pansin ang teknolohiya sa pagtatantya ng SOC. Sa kasalukuyan, kami ay medyo mature sa thermal management, electrical management at high-voltage system management, ngunit Ang pagtatantya ng estado ng baterya ay nangangailangan ng karagdagang pananaliksik, dahil ito ay nagsasangkot ng mga bagong pamamaraan. Binigyang-diin ni Lu Hui na ang bagong algorithm ay isa pa ring mainit na punto ng pag-unlad sa hinaharap, at inirerekomenda na ang mga negosyo ay gumawa ng higit pang nauugnay na layout at pananaliksik at pag-unlad. Bilang isang pangunahing teknolohiya, ang pagtatantya ng baterya ay Isa sa mga mahalagang gawain ng pag-optimize ng layout ng mga patent ay upang hikayatin ang mga kumpanya na bigyang-pansin ang pagtatantya ng baterya.

Itinuro pa ni Lu Hui na ang hinaharap na takbo ng pag-unlad ng mga kumpanya ng baterya ng kuryente sa mga tuntunin ng mga karapatan sa intelektwal na ari-arian ay dapat na makabisado ang higit pang mga pangunahing teknolohiya at i-optimize ang layout ng mga patent. “Bagaman ang mga kumpanya tulad ng Toyota at LG ay maaaring mag-file ng ilang mga patent, hangga’t ang mga patent na ito ay kumakatawan sa cutting-edge na pananaliksik at pag-unlad (r&d), maaari silang ituring na nakabisado ang pangunahing teknolohiya ng pamamahala ng baterya.”

Bilang karagdagan sa pag-optimize ng layout ng mga patent, ang collaborative innovation ay isa ring mahalagang bahagi ng tagumpay ng kumpanya sa posibleng hinaharap na mga digmaang patent sa intelektwal na ari-arian.

“Ang aming hinahangad ay hindi dapat ang bilang ng mga patent, ngunit ang patuloy na pagpapabuti ng mga kakayahan sa pagbabago at ang patuloy na pagpapahusay ng pangunahing pagiging mapagkumpitensya, at gamitin ito bilang isang hagdan upang makamit ang aming sukdulang layunin-corporate na kakayahang kumita at kakayahang kumita.” Ang Dongfeng Commercial Vehicle Chen Hong, direktor ng Intellectual Property Department ng sentro ng teknolohiya ng kumpanya, ay tapat na nagsabi na ang pagpapabuti ng mga kakayahan sa pagbabago at coordinated development ay isa sa mga estratehikong elemento upang manalo sa hinaharap na “patent war”.

“Ang kasalukuyang pandaigdigang kalakaran ay ang proteksyon at pamamahagi ng mga pandaigdigang karapatan sa intelektwal na ari-arian. Sa pamamagitan lamang ng taimtim na pag-aaral ng mga karapatan sa intelektwal na pag-aari, mas maipapasulong natin ang mga produkto at teknolohiya upang maging pandaigdigan.” Sinabi pa ni Yan Jianlai, deputy secretary general ng China Society of Automotive Engineers